Ford Focus Forum

Mám problém s motorem 1.6 74kw r.v.2011, 180 000km. Motor za jízdy náhodně chcípá cca průměrně po 40km, dělá to při zařazené rychlosti i při přeřazování a to pouze pokud motor pracuje v otáčkách v rozmezí volnoběh – 3000ot/min, při dálničním tempu cca 4000ot/min se tato porucha zatím neprojevila. Po chcípnutí v 70% jde motor znova natočit a několik km funguje bez závad, v 30% po nastartování ihned chcípne a toto se opakuji klidně deset krát než začne držet otáčky. Při tomto náhodném chcípání se rozsvítí standartní kontrolky, jako například, když vám při rozjezdu chcípne motor. Diagnostika bez jakékoliv chyby. Byli měřeny tlaky motoru, vyměněni svíčky, kabely ke svíčkám, vyčištěna škrtící klapka a benzínové hadičky ale nic nepomohlo. Vozidlo bylo ve třech servisech a nikdo neví co s tím. Prosím o jakoukoliv radu, co mám zkontrolovat, nasimulovat, prověřit. Podobný téma s tím to problémem sem tu nenašel, pokud jsem ho přehlédl prosím o link.

Minulost auta? Odkedy to zacalo robit? Co sa s tym autom robilo naposledy pred prejavom problemu? Ci to si uz tak kupil?

Auto vlastím 8 let, najel jsem s ním 140 000km, závada se objevila cca před třemi měsíci. S autem do té doby žádné technické závady nebyli. Každých 15 000km pravidelný servis. Před 4 roky a cca 60000km, lehká havárie na předek (chladiče, světla, plechy), motor a airbagy nepoškozeny.

Ked to zdochne, vypni klucik (nesmie ist znovu do inicializacnej polohy) a odpoj palivovu hadicu, ktora ide k vstrekom. Ci je tam tlak paliva.

Může se poroučet čerpadlo v nádrži. Dělalo mi to samé, než umřelo nadobro.
Viz stano výše.
Taky omrknout ukostření motoru.

Motor je ukostreny 2 kablami - jeden odrusovaci ide spod srobu krytu ventilov k nadrzke serva - od rozvodov na spolujazdcov tlmic. Druhy hruby silovy ide od srobu medzi motorom a prevodovkou, pri starteri, na minus pol baterie a potom na vodicov tlmic.
Ak by bol ten hruby vadny, bol by problem pri velkom odbere - pri startoch. Tenky by zas sposoboval rusenie radia a mohlo bo kolisat palubne napatie.
Pozret ich mozes, ale nemyslim, ze samotne ukostrenie motora by bol problem. Ked kostra, tak niekde inde (PCM?).

Zaměř se na tlak paliva - čerpadlo a konektor k němu (vypaluje se). Pokud to zdechá v zatáčce tak slavná axiální vůle kliky a rozmydlený snímání polohy kliky (= motor KO). Pak nějaká kabeláž typu zlomený drát kdy neví kdy pálit nebo nemá jak, občas kontakt je občas ne..

Vzal bych v uvahu i studene spoje v budících....

studene spoje delaji spoustu chyb

Zaměřil bych se na čerpadlo, kámošův focus dělal to samé, občas náhodné chcípnutí za jízdy, občas startoval na několikrát a pak jednou normálně nastartoval, vyjel, po 500m zastavil, chcípnul motor a dál pokračoval až na odtahovce - čerpadlo po smrti, měl najeto 210tis.
Pokud se nepletu tak 1.6 74kw nemá senzor tlaku paliva takže to nehodí žádnou chybu a prostě to chcípne.

Studené spoje na budících dělají psí kusy ale zůstane po nich chyba s tím že je chyba v komunikaci na sběrnici.

Opraveno, závada byla na palivovém čerpadle, po výměně už motor nechcípe. Děkuji všem za pomoc, nevím, jak bych to bez vašich rad řešil dál.