Ford Focus Forum

Ahoj,

už delší dobu se potýkám s problémem u mého Focusu III, 1.6 EB 110kw. Jakmile nechám stát auto přes noc a ráno, či kdykoliv jindy nastartuju, tak se motor za studena asi minutu chová zvláštně. Že je hlučnější naprosto chápu, ale ručička otáčkoměru skáče od 1200 ot. například dolů k 800 ot. V těch 800 ot. se motor jakoby "uvědomí" a zase tam kopne těch 1200 ot., zároveň se v těchto nizších otáčkách auto zachvěje jakoby chtělo chcípnout, ale jak říkám, jakoby se "uvědomí". Po zmiňované minutě se poté auto přepne do klidného režimu - lze slyšet venku takové cvaknutí - motor se zklidní a otáčky padnou na klasických 750 ot.

Nenapadá vás, co by tohle chování mohlo způsobovat? Matně si pamatuju, že když jsem auto koupil, tak se takhle rozhodně nechovalo a na studený motor i v zimě drželo okolo 1100 ot.

Auto má najeto 112 tisíc km, pravidelně mením co 10tkm olej.

Děkuji za všechny postřehy.

Opravdu nikdo nevíte, čím by to mohlo být? S čím dál tím větší zimou mi přijde, že se to zhoršuje.

Pokud bych, po mých zkušenostech s tímto motorem, měl takový problém na svém autě postupoval bych asi nějak takto:
1)připojit diagnostiku a ve chvíli, kdy to kolísá kouknout jestli to nehodí nějakou chybu
2)vyčistit sání, zejména tu trubku co vede od turba pod motorem, je to nejnižší bod a po vypnutí motoru tam stéká odpar z bloku motoru, který jde přes odlučovač oleje zpět do sání a následně ulpívá na stěnách v sání.
3)pokud tam toho oleje/emulze bude víc, tak sundat celé sání, vyčistit klapku sání a mrknout, zda nejsou karbonové usazeniny na sacích ventilech, případně je odstranit/vyčistit
4)mrknout na svíčky, případně vyměnit
5)změřit tlaky ve válcích (u někoho komu věříš a napíše ti i naměřené hodnoty, ne že ti řekne, jo tlaky jsou celkem OK). Tím se vyloučí počínající mechanický problém v motoru (na můj vkus se dost často u 1.6EB objevují praskliny v pístech)

To jen tak pro začátek, pak bych se také podíval na přívod/tlak paliva. Dalo by se pokračovat....

měl jsem stejný problém, nechal jsem rozdělat a ted již čekám na kompletní repas motoru karbon všude kam se podíváš a tlaky taky nebyly nic moc , takže si to zacalo brát trošku oleje a ten se začal pěkně všude usazovat ,ale i tak dobrej výkon na turbo motor CCA 230tisíc a radši udělám kompletku preventivně než bych jel koupit celej za 60+- :/
Jak píšeš ty, vše bylo ok krom startu po ránu... občas nastartoval a pak třeba i chcipnul pri rozjezdu, jinak bych nic nezpozoroval

Já to teda nechápu. To je automat? Ten s tím má jezdit slušně, podradit když potřeba a nepodtacet. Tvuj si bere olej?

Z čeho je teda plný karbonu?

Jestli ona už z výroby není ta převodovka nastavena dle způsobu ECO

Nejspis..vsechny moderní automaty drzi otacky hrozne nizko, pokud neni potreba vykon. Pro EB dost pruserovej rezim. Ale jsou lidi, co tu budou tvrdit, ze to je vyjimka

Ano automat, myslim že 204ps verze měla jen automat. No i ten prusak oleje zrychluje narust carbonu pokud se nepletu ne ? Prostě uhlik z paliva a olejů se pěkně přilepuje ne ?
Někde jsem četl že i tyhle Poweshity se přizpusobují stylu jízdy, ale možna nakej blud, kazdopádně je spokojenejší když dostává razné poveli a né žádné lehké šimrání pedálu.
Styl jizdy je jen v nohach, nekdo podtačí uplne cokoli, nekdo zase vytáčí uplně cokoli muj otec snad vubec nejezdí pod 3500 dokonce mu zustál zvyk proslapnout plyn po nastartování Greta by ho neměla ráda :DDD
jo a s tím olejem to bylo jakesi prazvláštní, ale občas opravdu troska chyběla...
sem pak nahažu fotky motoru v rozborce jestli už to funguje

Děkuji všem za poznatky. Diagnostiku jsem připojil ale nic nenapsala, každopádně jsem včera provedl přes diagnostiku kompletní reset PCM a světě div se, dnes ráno jsem poprvé po restartu nastartoval bez kolísání otáček, a to v celkem velké zimě. Druhy start už byl ale horší a u třetího už to vypadalo obdobně, jako před tím.

Když tady mluvíte o usazeninách, jaký mate názor na dekarbonizaci? Všude se o ni mluví, ale nevím, čemu věřit. Olej mi auto prozatím naštěstí nežere.

Vymen svicky jeste nez se do neceho pustis.

Podle mého názoru je jediná opravdu spolehlivá cesta jak se zbavit karbonu v celém motoru a to rozdělat motor a hezky ručně vyčistit. Viděl jsem nějaké testy různých vodiček, které jsou schopny tak nějak vyčistit povrch pístu a spalovací komoru, ale usazeniny na boku pístu a mezi kroužky už ne. Pak jsem četl, že to nějaká automobilka řeší tak, že se sundá sání, nasadí přípravek a postupně nějakou chemií jakoby "opískují" karbon z dříků sacích ventilů. Ale tento způsob opět vyčistí jen část, ne celý motor.

Sagic píše:Vymen svicky jeste nez se do neceho pustis.

Svíčky mám nové necelý měsíc, byla to první věc, kterou jsem udělal. Dal jsem originální z Fordu.

Každopádně, dneska start motoru opět špatný. Opět kolísání, takže včerejšek beru jenom jako náhodu. Děkuji všem za info.

také jsem nazoru že carbon tezko spolehlive odstranit bez rozebraní motoru, i chemicky to muže trvat nekolik hodin, takže takové ty mašinky na dekarbon že te pripojej za hodku zkasirujou.... moc neberu

dokonce chodím cvičit s klukem který prohnal octavku RS tímto decarbonyzacnim postupem a sestou dom z dekarbonizace se mu to cely potkalo... uplně...

pajke píše:Svíčky mám nové necelý měsíc, byla to první věc, kterou jsem udělal. Dal jsem originální z Fordu.
Každopádně, dneska start motoru opět špatný. Opět kolísání, takže včerejšek beru jenom jako náhodu. Děkuji všem za info.

Mně něco podobného dělal tenhle motor ve 134 kW provedení u Fiesty ST 2015.
Ale po 2 nádržích s VIF-em to zmizelo.
Možná nějaké úsady na vstřikách, nebo někde jinde - nevím.

vyřešil jsi to houpaní otáček?