Ford Focus Forum

Ahoj,

zrovna jsem se tu zaregistroval a jsem tu nový Potřeboval bych od Vás poradit, jelikož mi minulou neděli zremolovali auto kroupy, tak se chystám na jiné a zatím jsem rozhodnut tak 70/30 pro ST170 hatchback - 5dv (pokud se ptáte co je těch 30%, tak je to Civic VTi 1.. Forda jsem nikdy neměl, první byl Nissan a pak mě ovládla Honda (hned 3x ). Takže o Fordech vůbec nic nevím.
Chtěl jsem Vás tedy požádat, zda byste mi dali nějaké rady nač se dívat až pojedu skouknout nějaké ST (SVT). Nejčastější problémy atd.
S tím je spojené také to že mám omezený rozpočet takže nemůžu počítat s žádným TOP stavem, poteboval bych něco kolem 140t, spíše do.

Jinak pokud plánujete někdo prodávat své ST170 v této cenové relaci, klidně mi napiště, příští týden už bude kup auta aktuální.

Díky moc.

Robert

Hoj,

všechny ST170 na prodej už byly tady z fóra prodaný, co vím.

Jinak k tvému dotazu stran motoru:

- hlavně spojka/setrvák (je tam dvouhmoťák, takže výměna drahá), stejně jako převodovka (6° Gettrag se moc běžně na vrakáči neválí). Takže vibrace ve spojkovým pedálu, jak jde řadit a vůbec. Řazení jako takový jde ztuha a s jakoby klapnutím.

- motor je ve své podstatě bytelný (má taky jiný vnitřnosti, než standardní 2.0), takže spíš základní kontrola (olej, rozvody, těsnost), trpí těsnění termostatu a vůbec celý ten domeček, takže se zaměř na stopy po úniku chladící kapaliny (já si na to bacha nedal a prvních čtrnáct dnů sem měl spotřebu Fridexu vyšší jak benzínu . A svítící kontrolka motoru bude nejspíš vadná lambda (jsou dvě) a tudíž zvýšená spotřeba paliva.

- ještě bych si dal pod kapotou bacha na řízení. Pokud volant za studena po nastartování kolem středový polohy přeskakuje, je řízení v háji. Nepomůže nic, než kompletní výměna (zkušenosti z netu, osobně jsem se na to vyprdl a prostě se s tím smířil).

- pokud chybí originál airbox, tak si připrav peněženku (je jiný než u všech ostatních a tudíž drahý...pokud nefandíš kónusům)

- jinak sem se stran motoru za těch 10 tkm s ničím nesetkal.

No konus nevadí ale nesmí to být zase až moc hlučné, mám to na normální ježdění, jednou měsíčně dálnice (četl jsem že podvozek je tuhý až moc ale na druhou stranu v recenzích píšou, že i přes sportovní podvozek je auto pohodlné i pro cestující). Z dílů jsem koukal akorát na spojku a snad nikde jsem nenašel komplet sadu pod 14000

Hlučnost je relativní pojem Přece jen 173 koní může trochu ržát hlasitějš, než nějaká dýchavičná čtrnáctistovka

No a ta spojka...asi hlavně Foki by tě za to vykostil a ve svý podstatě je to i pravda...seženeš sadu za pár šupů, ale až ji budeš za 30 tkm dělat znova, tak zjistíš, že si radši měl investovat a neškudlit

No já měl před tím 1.8, sice jen 100kw ale ve 160 to bylo fakt hoodně tiché....takže to není zase tak o objemu jako o odhlučnění celé kastle...

Ale v podbězích se Ti neodvalovalo 215 mm na pětačtyřicítce profilu A nebyl to Pokus

A ještě pár dotazů co mě napadá...rozvody se dělají klasicky ve 120000 km? Za kolik se tak běžně pohybuje výměna rozvodů včetně práce?
Dále co jsem koukal tak do ST170ky se nikdy nedávala loketní opěrka?? A pak jedna důležitá otázka, jsou zadní sedačky sklopné?

Díky

Ano, rozvody se doporučují dělat při 120 tkm, ačkoliv psaný sou (myslím) až na 150 tkm.

Mno, cenu z hlavy nevím. Dělali mi to v autorizovaným servisu, ale díly sem měl svý. Celkem to vyšlo něco kolem čtyřky, ale musel bych se Ti zítra podívat.

Loketka se nedávala a ano, zadní sesle jsou sklopný (60:40) u všech variant.

Kolem 4000? Jestli to je komplet s prací ta to je kouzelná cena.

Díky za info..pokud objevíám nějaký kousek, byl by pak ochoten někdo skouknout auto se mnou?
Zatím jsem koukal na tohle...http://auto.bazos.cz/inzerat/6964363/Focus-SVT.php
Ale nechápu proč byl dělaný celolak a kotouče jsou po stočení (ne výměně)

Jen poupravim, rozvody se dělají po 160 tkm nebo 10 letech Nicméně kdybych auto neprodal, tak bych je po 8 letech a 110 tkm měnil

Jinak cizaa to popsal celkem dobře Motor je atmosféra, navíc má kovaný písty a přitvrzený ventily, takže ten motor vydrží podle mě 200+ tkm jak nic, toho bych se nebál. Kromě toho, co psal cizaa, tak ještě rezonuje nějaká část výfuku za svodama, jednou mi ve Fordu svařili nějakej držák, že prej byl utrženenej, ale po půl roce to dělalo zas. Ničemu to nevadí, ale zvuk to dělá nepříjemnej mezi 1500 a 2000 rpm

Podvozek v sérii zas tak hrozně tuhej neni, já to měl teda už z DE s H&R pružinama, takže to skutečně tuhý bylo dost, ale zase v zatáčce naprosto bez náklonu, jak motokára, ale díry byly utrpení Taky je možný, že u ST170 se budou ozívat šílený rány od pravýho kola, když hupsneš do díry - vyměnil jsem tyčku stabilizátoru, čep a tyč řízení a horní uložení tlumiče - stále stejný rány, takže nakonec vyřešeno prodejem (ale ne kvuli tomu )

Spojka se setrvákem je fakt drahá věc, tomu se vyhne asi málokdo. Mě to stálo ve Fordu i s prací cca 24 tisíc Kč

Jinak ale musim říct, že jsem s nim byl náramně spokojenej. Najezdil jsem s tim 40 tkm a za tu dobu ani jedna závada, jen opotřebení (možná ten rezonující výfuk, ale s tim už jsem to koupil, mlácení u kola bude nejspíš opotřebovanej nějakej silentblok na rameni a spojka se prostě sjíždí). Bylo to skvělý auto, na dnešní dobu lehoučký, 3dv má cca 1250 kg...

A teď se musim k něčemu přiznat...občas lituju toho, že jsem ho prodal a koupil nový ST. Samozřejmě ST225 je nový auto...ale to s sebou bohužel nese i ty negativa. Když se řekne slovo "ostrý", tak mě napadne ST170...ať se na mě nikdo nezlobí, ale ST225 je těžká kráva s těžkym předkem opoti ST170 a s motokárou nemá už moc společnýho, i když je rychlejší. Zkrátim to - ST170 je daleko lepší auto než se obecně vnímá a upravit ho na Focus ST200, tak v zábavnosti podle mě převálcuje většinu dnešních HotHatchů...

tos napsal pekne

Tak pod to co tady napsal Fokal se klidně podepíšu, vidím to uplně stejně.

Takže napíšu svojí trošku
Co se týká podvozku, tvrdší je ale nijak šíleně. Používám auto každý den a není to nic nekomfortního (narozdíl od 306 S16 co jsem měl před ním) ale přitom velice dobře sedí a auto se se naklání jen minimálně. Pamatuju si, když jsem do něj sedl poprvé, a právě z podvozku jsem byl nejvíc paf Nevím jak to je u podvozků s H&R, ale já mam seriový a jsem naprosto spokojený.
Motor za ty 2 roky, co auto mám jsem neměl problém až na malou drobnost s proměnou délkou sání- A něco k charakteru, můžeš se někde dočíst že má málo síly v nízkých otáčkách. Podle mě to píšou lidi co jsou zvyklí na diesel, atmosferický benzín nikdy nebude "tahat vodspoda". Přijde mi, že má takový trošku prázdný místo kolem 4500 otáček ale pak nad 5000 přijde kopanec a to auto najednou jede uplně jinak a špatně to rozhodně není Při běžné jízdu jezdím do 4000 a spotřebou jsem při ježdění do práce stále pod 8,5 l A když se chci povozit, tak kdo by to počítal?
Tím se dostavám k převodovce. Má docela dlouhé kvalty (na 2 jede cca 120km/h, na 4 cca 190km/h), to není na žádné sprinty, ale na okresce mi to přijde ideální. Navíc např. na dálniční cestování je ta dlouhá 6tka taky dobrá. Možná tě překvapí, že má trošku tužší chod než v jiných autech, ale rychlosti tam pěkně zacvakávají. Mě to např. vyhovuje, ale potkal jsem lidi co na to nadávali.
Celkově jsem s autem spokojen a musím zaťukat, slouží spolehlivě a bez problémů. Mít tak o 20-30 koní víc a o 50-100kg míň tak jsem spokojen naprosto

Taky souhlasim s Devilstormem Je vidět, že už tomu autu přišel na "zoubek"

Ty dlouhý kvalty strašně klamou oproti ST225...na to jsem přišel v Sosnový a ve VM...u ST225 se řadí z dvojky na trojku při cca 90 tacho, u ST170 až při těch cca 110...vždycky jsem si řikal, že nový STčka jsou na cílovkách obou okruhů rychlejší, protože řadí trojku, kdežto ST170 končí na dvojku v omezovači, ale...asi víte, co tim chci říct

Devilstorm píše:Mít tak o 20-30 koní víc a o 50-100kg míň tak jsem spokojen naprosto

To neni zas takovej problém Já měl v ST170 sání K&N K57i, tankoval jsem Carreru 100 a na brzdě naměřeno 184 hp a 206 Nm. Dát ještě komplet výfuk Mongoose s De-Catem (sportovní svody 4-2-1 už tam jsou sériově), větší klapku a čip Bluefin (vim, atmosféra, ale sečteno s úpravama to pár koní dá, můj odhad je 10 hp), tak 200 koní je tam. Potom si třeba pohrát s podvozkem (Powerflex, pružiny, případně tlumiče, podložky pod kola), tak je z toho fakt neskutečná a schopná hračka
Vim, jsem trochu mimo téma, ale i tohle může být pro potenciálního kupce užitečný

24000,- za výměnu..no to jste mě docela postrašili
Máte někdo zkušenosti v kolika km takhle odchází spojka či setrvák? Klasické věci jako čepy nebo silentbloky jsou docela ok..ale tomuhle bych se teda chtěl vyhnout. No a jste někdo z prahy či okolí že byste se mnou sjel na nějakého ST se podívat?
Co se týče úprav, tak bych to viděl asi na maximálně to sání (to Fokal: já na ten tvůj graf koukal, pěkné hodnoty ale nějak mi připadalo že byly trochu divoké, jao že to nemělo krásnou plynulou křivku ale hodně menších výkyvů..nevím jestli to je běžná věc).

Robert se ptal na motor, tak sem mu auto nevychvaloval. Jinak ste to oba napsali dobře a hlavně věcně

Njn, dvouhmoťák prostě něco stojí. Sám už začínám pociťovat vibrace ve spojkovým pedálu (najeto něco přes 120 tkm), ale zatím to pořád drží, tak se nestresuju

A vůbec, když to tady tak čtu, tak se jdu projet