Ford Focus Forum

puko píše:Nasiel som na fore rozne informacie, tak sa len pre uistenie spytam: Do mojho Focusu patria CYFS-12VN4?
Dakujem

Nie nahodov AYFS 22 CB ?Som z toho jelen

Obojí (pro 74kW), ale CYFS-12VN4 jsou nové a doporučované přímo Fordem. Mám je a jsou OK.

Aha.Tak dik.

Ahoj, může mi někdo potvrdit správný výběr?

1.6 16V 74kw, r.v 08 po fl, kombík

http://www.mdily.cz/ford/focus-ii-turni ... 88847.html

Díky moc

Po FL už mají být tyto 1787 829 (CYFS-12VN4 - nejnovější generace nahrazující typ AYFS 22CB). Napr zde http://originaldilyford.cz/cs/1456-orig ... -2011.html ty v tom tvojem odkazu jsou do FL a zároveň stejné jako i do mého MK1.Navíc je mají špatně označené jsou to pouze 1493001 AYFS 22CB tyto http://originaldilyford.cz/cs/focus-mk2 ... 6-16v.html tam si i můžeš přečíst že pro tvůj vůz už nejsou určeny.

Jestli máte FFII 2004-2007 1.4 nebo 1.6(VCT) a máte problémy s odcházející cívkou a kabely způsobující cukání motoru, tak je doporučený odtrh 1.0mm, nikoliv u nás hojně používaných 1.3mm (stálo mě to za posledních pár let čtyři cívky a troje kabely). Původně byly předepsány s odtrhem 1.3mm, ale záhy na to Ford vydal TSB s doporučením 1.0 právě kvůli problémům se zapalováním. Bohužel u nás se to moc neví (stará informace je i v Etzoldovi, i když ten tam aspoň upozorňuje, že údaje nemusí být aktuální).

Standardně předepsané byly NGK TR5A-10 (re-branded na FoMoCo), které jsou už 1.0mm. Použít lze i Bosch nebo originál FoMoCo, ale sklepat na 1.0! A ty NGK před instalací přeměřit!

Info o jiných kubaturách a stáří viz katalog NGK (strana 31) - poslední číslo v názvu svíčky je odtrh 10=1.0mm, 13=1.3mm):

http://ngkntk.co.uk/wp-content/uploads/ ... -20141.pdf

Zajímavé mám 2006 Ti-VCT a i když nemám moc najeto co jsem to koupil mám tam
svíčky BERU ULTRA X TITAN UXT7 odtrh 1,3mm ,zapalovací kabely mischmasch bosch a ngk (kuna to probrala tak to je namixováno),leju tam natural 95 + aditivum
a auto šlape výborně ,žádné škubání žádný pokles výkonu pokud tomu přišlápnu ,dobře táhne při rozjezdu ve městě i na dálnici do vyšších otáček prostě pohoda .
Cívka je Bosch originál a předepsáno jsem tam měl 1,3mm svíčku tak ti nevím ,spíš podle počtu cívek,kabelů a svíček mě připadá alchymie to namixovat tak aby to sedělo.

Tak máš kliku, buď rád...

Takže po 30000km jsem se rozhodl měnit svíce
byli tam Beru UXT7 ultra titan(odtrh 1,3mm)doporučené od výrobce svíček na tohle auto ,ale narazil jsem na problém u krátkých tras na tepelnou hodnotu kterou Beru už vím proč neuvádí (na moje auto moc studená!) o oblasti jiskřiště je vše v pořádku (i díky aditivaci paliva)
ale zhruba od půlky dolů jsou vidět saze co už svíčka není schopná samočistícího procesu díky tepelné hodnotě a krátkých trasách.
Tentokrát jsem změnil tepelnost a dal do motoru DENSO Iridium Power ITV16 (odtrh 1,0mm)
první dojmy plná spokojenost ,placebo efekt? motor jde ochotněji do otáček .
A proč opět něco "lepšího" ?
Stále věřím marketingu že tyto svíčky dávají lepší větší jiskru s širokým rozptylem pro lepší spálení směsi v celém prostoru válce.

Tak hlavně oproti originálu je ten "hrot" dost malý (malý průměr). Podobné svíčky byly do Escorta s odtrhem 1mm.

Některý svíčky tam mají čudlík, některý hrot.

Originál (i doporučená náhrada) mají čudlík o průměru téměř rovném sířce toho "palce" proti... Možná se taky podle konstrukce "jiskřiště" odvíjí i doporučený odtrh. Čudlík 1.3mm, hrot 1 mm....

To asi ne. Tohle jsem vytáhnul z motoru, je to NGK PTR5A-13 = odtrh 1,3mm a má to hrot:

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=521

(Najezdil jsem na ně 40 000 km, než jsem začal pozorovat cukání a kvůli tomu je vyměnil.)

EDIT: Nové jsem dával Eyquem A182 = RC62HJS6, mají odtrh 1,3 mm a čudlík.

Já co sem měl originální svíčky tak tam byl vždy čudlík.

a není ten hrot původní opálený čudlí?