Ford Focus Forum

Já jsem s otočenou klapkou jezdil rok, tedy všechny změny chování dobře znám. Takže nechá-li se původní klapka a jen se otočí(případně bez otočení se jen nastaví doraz, aby šel vzduch hned), tak se zlepší odezva plynu i padání otáček, ovšem to sání zůstane restriktivní - pokud se i přiucpe kanál k ventilu, motor může mít nahoře málo vzduchu(možná u 1,8 se to neprojeví).
Až teď, co jsem zalil a vybrousil ten nádor a dal rovnou klapku, tak pozoruju zlepšení v chování motoru - lépe táhne v nízkých otáčkách a proto i šla spotřeba dolů(není nutné na to tak šlapat).

Já mám voln. vent. utaženej, protože mě štvalo,že při natočení za studena to vylítlo hned na 1500-2000 ot. a pak to kleslo na cca 1200.
Ted za studena to je asi 1100 a za cca 10 vteřin klesne na 900. Po ohřátí na cca 700.
Klapka je otočená a mám tam doraz. Ten hrbol na klapce jsem tam kde se nedotýká tělesa zbrousil do kulata aby tam nebyla hrana,co by bránila vzduchu při otvírání klapky.
Za chvíly jdu do servizu já/nemocnice/ budou mi měnit žílu někde na srdci.
Taky jsem asi rozštelovanej
Tak tady pár dní nebudu.

tak to ti teda preji at to dobre dopadne a mas pumpu po generalce.....drz se

ja stejne vdel ze to mas tu klapku nejak policenou...uz jen proto ze jsi byl prvni kdo to nepadani a poblaznene otacky resil

to Danous...presne jsi to pochopil ..a jelikoz to ted funguje jako auto a ne jako sekacka tam interne odvolavam oznaceni ZMETEK...a vracim ZETEC

To je dobře, měl by jsi zajít do forda a vysvětlit jim jak z toho udělat auto, chudáci mechanici vyměňovači jsou z toho bezradní
Skvělá práce a gratuluji konečně k Zetecu

ja nemam zapotrebi se s tema vymenovacema zase hadat...to uz parkrat bylo

Vymenovaci?ja bych vsechny tak neodsuzoval,znam plno sikovnych mechaniku.Mate pravdu s tou klapkou,ale do 2500 rpm prez volnobeznak?neni to moc?ja ju v ruce otviral a malej fuk tam na sirsi strane klapky je,takova drobnost v sani udela hodne,ale je nakou dobu stejnej,dokud ji nenatocite vic.No ostatne je to zajimavej poznatek a az tam dam tu rovnou tak taky napisu jak se to zmenilo;-)

Jsem zrovna teď koukal na původní klapku, novou zcela originální, bez změn. Samozřejmě nepatrná štěrbina kolem klapky při otevírání vzniká, ale to jenom aby nedrhnula, pro sání vzduchu do motoru nic. Až při cca 15-20%(!) max.otevření klapky začíná jít vzduch kolem rozšířené strany klapky. Po tu dobu je však druhá strana(kde je nádor) pořád uzavřená, tam začíná jít vzduch až při více než 30%(!) z maxima otevření klapky. Tedy do 15-20% otevření nejde vzduch klapkou vůbec(vzduch řídí voln.ventil), do 30% jde jenom jednou stranou a teprve nad 30% začne propouštět po obou stranách.
Takže si zkuste, na jakou jízdu stačí těch 15-20% sešlápnutí plynu, do té doby je vzduch komplet řízený ventilem, ale i potom(do 30%) tam jde nanejvýš půlka vzduchu(a část ventilem), než kolik by už mohlo s rovnou klapkou a bez nádoru.

Taky sem vypozoroval ze ve stejnych otackach mam vyssi rychlost nez predtim,na 3000ot/min jsem jel predtim necelich 110im/h,te to je cca 115km/h,vazne to tak nemusite honit,v nizsich otacka to je myslim jeste lepsi ale to sem nezkousel

no nevim..nechci se hadat ale myslim ze rychlost je dana stalim prevodem v prevodovce...takze pokud jsi nedaval delsi diferak tak myslim ze pri stejnejch otackach je rychlost stejna....

a na 5ku mas na 3 tis ot 110km? to mas teda proti mne delsi diferak...to ti trosku zavidim

To je ale právě ten "kratší" stálý převod(4,06: 3000ot. na pětku odpovídá asi 111km/h), na 2,0(myslím ani na 1,8) se jiný standardně nedělal. Liší se však převodovky, MTX75 u 2,0 má kratší kvalty proti iB5, akorát pětka je skoro stejná.
Akorát 1,6 byly s převodem 4,06(113km/h při 3000ot.) a 3,82(120km/h při 3000ot.)

Tak jsem to tady skoro cele procetl a celkem cumim. Mam Mondeo MKII s 1.8 blacktop motorem. Predpokladam ze tam bude stejna klapka jako ve Focusech a problem s padanim otacek nemam.
Dokonce, na rozdil od Esca 1.6 co jsem mel driv, na Mondeu mi padaji otacky i za jizdy rovnou na 900-1000 a po zastaveni uz neklesnou, nebo uz jen nepatrne. Tedy se to chova tak jak predpokladam ze se to chovat ma.
Zkousel nekdo z Vas co s tim mate trable ?:
1, vymenit PCV ventil
2, zkontrolovat adaptace na volnobehu

to prave bud rad ze mas mondeo..to ma jinou klapku i jine teleso klapky bez tech "nadoru"...a ventil ridi taky trosku jinak(je konstrcne trosku jiny)..neodhaduje o kolik ma pwm pridat aby to zvedlo o trochu volnobeh z jizdy...a ma rovnou klapku...no proste ..bud rad ze mas mondeo....u nej tyhle problemy proste nevznikaj