Ford Focus Forum

Já mám pocit, že jsem dřív resetoval i za jízdy a stačilo,ale kdo ví. Snad to bude OK.

O možnosti přepnout na ABS vím. Ale když jsem je kupoval, tak se ještě Zaqik v mk3 tolik nevrtal.

Jestli nekdo rad experimentuje s vyrobky z Ciny, tak mohu doporucit 4ks cidel EV6T-1A180-CB z Aliexpressu za cca 30USD sada. Ja je bohuzel kupoval pred pul rokem jeste za 50USD, ale fungujou perfektne Nahodil jsem na zimni kola a normalne resetoval za jizdy a jezdim bez chyb

Sú to tieto

https://www.aliexpress.com/item/3295734 ... b201603_55

Soudruzi se toho neboji "made in USA" na jinych zase "made in UK"... nechapu proc v tom nejaky vyrobce nedela vymenou baterku v dnesni EKO dobe

Opravdová ekologie bude lidstvo zajímat až bude ve větších sr... Momentálně je v kurzu jen CO2.

To Civic66: Jo jsou uplne stejne, jako original. Ja mam made in UK Podle me, 100% kopie z originalu, dokonce i s recyklacnim symbolem, datumovkou a material PA
Mozna, ze jsou fakt original a ve fordu za 800Kc jeden

Baterii neresim, klidne za 2roky vymenim za novy, staci vyfouknout kolo ve sveraku, a nasrubovat na ventilek pres jeden sroub novy TPMS a dofouknout
Pak plast zrecykluju

Je tady někdo, komu přestal fungovat senzor TPMS kvůli vybité baterii v senzoru?
Jak dlouho v provozu vydrží baterie v senzoru?
Nechci senzory preventivně vyměňovat po 2 letech jako Dav, ale uvažuji, že si je na Aliexpessu koupím předem. Tak mě také zajímá, zda baterie v novém nepoužívaném senzoru neztrácí kapacitu.

Dle Fordu by měly originály vydržet 5 let.

Klidne muzou vydrzet i 7let i vice let. Protoze pul roku vysi v garazi
Baterie vysila jen pri otackach kola...tzn v klidu se nevybiji
Jestli original nebo z Ciny, je to fuk, batarie bude stejna a dost mozna i PCB uvnitr

Nemyslím že vysílá pouze při otáčení.

No co sa tika ceny okolo 35eur /4kusy si myslim ze za skusku to stoji.Na jar musim dat do letnych hlinikovych kolies novu sadu asi zakupim a uvidime ci funguju

To rob456: vice studuj https://cs.qwertyu.wiki/wiki/Tire-press ... ing_system
Jinak to resi ve vsech auto forech: Kolo se netoci, snimac spi

Baterie jde take pro kutily vymenit, nozem staci senzor vyloupnout a pak normalne zalepit. viz. youtube...

To civic66: Nekupuj nejlevnejsi, ja mam cinske "znackove" Yaopei
https://www.aliexpress.com/item/3274628 ... 4c4d2Q0GNQ
Od originalu nepoznas rozdil, kvalita super. Cinani plasty a elektroniku umi
Ale je to kazdeho vec, co preferuje

Teď po prezouvani mi uchazelo kolo, mel jsem na displeji 1.9 když jsem přijel do servisu. Po výměně za nový ventilek a po montáži kola zpět, displej okamžitě ukázal nový tlak 2.4. A jen jsem nastartoval.
JInak diky za poučení.

Ona ta funkce TMPS systému není úplně jednoduchá a dle ETISU není pravdou, že by v klidovém režimu byly snímače "uspané". Takto to fungovalo už na Mondeu Mk4. Nezodpovězenou otázkou je to, jak je to s napájením ventilu i když nevysílá žádné informace, tedy jestli vysílač dokáže napájení odpojovat a připojovat. O tom jsem informace nenašel.

Princip činnosti

Při jízdě rychlostí vyšší než 20 km/h vysílá centrální rozvodná skříňka (CJB) nízkofrekvenční signál postupně do každé antény systému monitorování tlaku v pneumatikách. Každá anténa uvede do činnosti svůj konkrétní snímač nízkého tlaku v pneumatice. Příslušný snímač nízkého tlaku v pneumatice po zaznamenání nízkofrekvenčního signálu odpoví vysláním vysokofrekvenčního signálu (315 MHz nebo 433 MHz v závislosti na trhu). Tyto signály obsahují data s informací o identifikaci snímače, tlaku v pneumatice, teplotě pneumatiky a zrychlení vozidla.

Protože každé kolo odpovídá na nízkofrekvenční signál z CJB, je mu přiřazena poloha na vozidle a je sledováno po zbytek jízdního cyklu v této poloze.

Antény systému monitorování tlaku v pneumatikách fungují postupně po dobu 15 sekund v následujícím pořadí:

Levá přední
Pravá přední
Pravá zadní
Levá zadní

Každý snímač nízkého tlaku v pneumatice odpovídá postupně, takže CJB může stanovit polohy snímačů na začátku jízdního cyklu. Tento proces se opakuje až 3krát, případně méně, pokud CJB již polohy snímačů zná. Dokončení tohoto procesu trvá 3 až 4 minuty. Během této doby snímače nízkého tlaku v pneumatikách vysílají v pravidelných intervalech každých 15 sekund. Po zbytek jízdního cyklu tyto snímače vysílají jednou za 60 sekund nebo když je zaznamenána změna tlaku v pneumatice, a to dokud se vozidlo nezastaví a systém monitorování tlaku v pneumatikách se nevrátí do klidového režimu.

K upozornění na nízký tlak v pneumatikách dojde při 25% - 35% vypuštění a sestává se z oranžové a červené kontrolky a příslušného hlášení, které se objeví na displeji palubního počítače. Na displeji palubního počítače (centra informací a zpráv) se také objeví dodatečná informace o umístění postižené pneumatiky nebo pneumatik.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách přejde do klidového režimu poté, co rychlost vozidla klesne pod 20 km/h na 15 minut. V klidovém režimu snímače nízkého tlaku v pneumatikách vysílají kódovaný signál do CJB každých 13 hodin. Pokud se tlak v některé pneumatice během těchto 13 hodin sníží o více než 0,06 bar, snímač nízkého tlaku v pneumatice bude vysílat častěji, protože se tlak v pneumatice ztrácí.

Mě jeden maník v pneuservisu vysvětloval,že TPMS funguje obdobně něco jako je platba mobilem přes NFC. Mobilem se musím přiblížit k terminálu aspoň na 4cm, aby se aktivoval čip v mobilu a auto se musí rozjet na určitou rychlost, aby ř.j.začala vysílat a probudila senzor.