Ford Focus Forum

Skúšal som to. Nepomohlo

Roman9696 píše: 18.11.2022 11:48 Lpg je momentálne odpojené. El. Aj hadice

Jak je odpojené? Jakoze do sani nema šanci LPG přijít? (Zavreny ventil nebo uplne odpojena hadice)
Nechej zmerit ventilove vůle...

Nevyzerá že by tam bola nejaká mechanická príčina. Čidlo teploty ukazuje správne, egr je nové a krásne chodí. V saní diera nieje. V lpg problém nieje. MAP ukazuje 28 kpa. Už netuším aký by mohol byť problém.

Map pred startom? To asi nebude dobre

Nie pred startom. Počas chodu motora

Nápad se změřenim ventilových vůli mi přijde trefný - kór když to jezdilo na LPG - a změřené je to za chvíli + rovnou můžeš vizuálně zkontrolovat svíčky a časování.

Ventilove vôle som už riešil. Kompresia je ok, nič po štarte ani za jazdy neklepe. Lpg je od nova s primazávaním ventilov.

Nestrieľajme prosím od pása. Nemienim postupne meniť celý motor lebo niekto si myslí že možno je niekde problém.

Ešte raz to zosumarizujem. Klapka a egr nové, sviečky tiež, najnovší soft, nové čerpadlo. Snímač teploty podľa diag ok, celé sanie skontroľované.

Problém je jednoznačne príliž bohatá zmes pri štarte. Iridiové sviečky sú po 10tis čierne ako uhoľ

Když z tebe to taky leze jak z chlupatý deky, co jsi už řešil a co ne - ostatně ptáš se, dostáváš návrhy - pokud napady nechceš, tak se neptej a můžeš to vyřešit sám

Čerpadlo vyměněné? Tlak paliva?

Každopádně - ještě nevíme, jaký jezdíš trasy. Ty nový svíčky mají 10 tis km a jsou černé?
Jestli zůstávají černé po delší jízdě, tak buď nejsou pro motor vhodné (jsou "studené") a nebo je problém s bohatou směsi nejen po startu (tedy lambda sonda?)

Ty si dobrá chlpatá deka už som to tu rozpisoval 3x ale to by ste museli prečítať celé vlákno takže pre teba osobne ešte raz:

Problém: po studenom štarte motor naskočí, po pár sekundách zdochne (pri pridáni plného plynu nezdochne). Druhý pokus ok ale pri pokuse pridať plyn sa motor dusí. Trvá to 20-30s kým to neregukuje Lambda (tým pádom lambda ok) Čím je chladnejšie, tým je to horšie. Jazdím krátke trasy s častým studený štartom

Sviečky menené pred 10tis Denso Iridium Power TT.
Žiadne vÿpadky zápalu.

Nová klapka + egr + vyčistemé cesty. Napriek tomu sa sporadicky (od 100 do 2000km) zobrazí chyba p0400.

Najnovší soft

Nový termostat, nové čidlo kvapaliny, podľa diag ok.

Celé sanie som mal 2x vonku. Žiadne netesnosti, klapky klapkujú, solenoidy solenoidujú, hadice ok, koleno pod saním s ventilom ok.

Všetky podtlakove hadice ok

Lpg 2x v servise, všetko ok, momentálne odpojené na radu jedného diskutujúceho.

Prestriekané všetky konektory na motore a RJ.

Vyčistené a vyskúšané benzínové vstreky, všetky ok tlak paliva 3,5 atm. Predvčerom vymené čerpadlo Mag. Mar., žiadna zmena. Konektor ok

Ventilové vôle neboli kontrolované ale kompresia je na všetkých valcoch rovnaká (meraná za studena aj za tepla ale hodnoty si už nepamátám). Žiadne klepanie za tepla ani za studena.

Po ohriatí cez 40st jazdí motor úplne v poriadku, žiadne dusenia, žiadne trhanie, žiadne pazvuky. Spotreba okolo 7l.

Nie, môj motor nemá voľnobežný ventil.

Auto bolo 2 týždne vo Forde Košice kde nezistili žiadnu chybu.

Auto mám 3r a tento problém nastal pred pol rokom.
Za ten čas som doňho nasolil 500e bez akéjkoľvek zmeny.

Budem rád ak niekto bude mať plodný nápad. Otom sú tieto fóra ale nie že si prečíta 2 posledné príspevky a strelí od pása čo mu skysne v hlave.

Pěkně shrnutí, to jsi mohl dát na začátek

Nějako mi to nedává smysl - po 30s problém s dušením motoru ustane, od 40° jede jak má? A jak se motor chová mezi 30s a ohřátím na 40°
Co tlak paliva s tím novým čerpadlem? Je jak má být a nebo to furt měříš manometrem s přesností 0,5 baru?
Krátké jízdy a studené starty a spotřeba jen 7l/100km? Buď rád

To zhrnutie som dal už 3x. Dole máš tlačitko s "1" to ťa hodí na prvú stránku.

Po 30s sa dá pridať plyn normálne to je tak ký motor nemá tých 30-40 stupňov. Samozrejme záleží či sa zohrieva z -2 alebo z 25. Tým sa tá doba samozrejme predlžuje. Tlak paliva som s novým čerpadlom zatial nemeral kedže tento motor nemá žiaden regulátor paliva na lište ktorý by som mohol skúsiť odpojiť.

A manometer je po 0,1 baru s rozsahom od 0 do 10 barov. Myslím si že ten rozsah je plne postačujúci na tieto účely a merá presne. Nieje to prvý motor na ktorom ho použivam a viem že meria správne.

Spotreba je samozrejme kombinovaná. Tento motor je legendárny svojou úspornosťou. Koniec koncov má to len 92kw

Ak sa teda smiem opýtať máš aj nejakú radu či si sa len prišiel hrať na múdreho a nemáš ani šajn čo je to za motor? Pretože takto to zatial vyzerá že sa chytáš každéj blbosti a strieľaš od pása

Ono se od tebe dozvědět něco, co dává smysl, je poměrně náročné, třeba

Roman9696 píše: 18.11.2022 15:01 Ventilove vôle som už riešil. Kompresia je ok, nič po štarte ani za jazdy neklepe. Lpg je od nova s primazávaním ventilov.

Roman9696 píše: 18.11.2022 19:57
Ventilové vôle neboli kontrolované ale kompresia je na všetkých valcoch rovnaká (meraná za studena aj za tepla ale hodnoty si už nepamátám). Žiadne klepanie za tepla ani za studena.

Jestli o radu nestojíš, stačí říct - stále se snažím na dálku zjistit, jak se věci mají a eventuálně házet návrhy.

A ty adaptace jsi již vyčetl?

Muj nazor....
Ze mas orimaz ventilu a komoresi není dukaz toho, ze nemáš spatne ventilove vule.
A 2. věc....proc tam nemas originalni svicky? Ty iridium mi delaly strasny bordel taky....
Kup tam origos NGK, stoji par korun a budeš čumět na ten rozdíl
A pokud mi nevěříš, nechces utracet, klidně dojeď, pujcim ti je....

Ja nemám problém si prečítať nieči názor ale k veci a nie blbosti že mám manometer s 0,5 stupnicou a podobne.

Adaptacie zatial nemám, zháňam niekoho s focomom alebo niecim podobným.

Ako sa prejavuje zlá vôľa? Buď to klepe za studena alebo za tepla alebo má zlú kompresiu. Nič z toho nemám. Motor až na blbé štarty ide ako hodinky.

Čo sa týka sviečok, boli tam NGK ale sviečky som menil práve preto že to začalo blbo štartovať. Tie denso irídium som používal vo všetkých autách od škody 1.8t ktorá je extrémne háklivá na sviečky po hondu 1.2 kde ich bolo 8 a nikdy nebol žiaden problém. Zlášť na LPG kedže sa zapaľuje horšie ako benzín. Vačšinou keď máš zlé sviečky tak na benzíne idú ok a na lpg vynechávajú.

Ja už začínam mať podozrenie na chybu RJ. Nejaký studený spoj lebo ináč si to už neviem vysvetliť. Ten motor nemá dôvod mať bohatú zmes ak je palivová mapa ok a všetko na motore fyzicky ok

Ešte skúsim zistiť tie adaptácie ale po resete sa to nijak neupravilo. Diag ktorú mám ukazuje len momentálne dlhodobé a krátkodobé

Takze je to, jak píše Jeník....
Radu dostanes a zavrhnes ju...
Tak se tu muzes ptat dokola....