Ford Focus Forum

Tak jasné no. Lil tam klasickou 5W30 nebo 5W40 protože 5W20 je drahá no Není o čem diskutovat že. Pak i ten karbon atd dává smysl. Holt to je přesně to co sem psal v olejích, dávat olej s jinou specifikací než udává výrobce je o motor. Já teda liju millers oils 5W20 ale ten má přímo specifikaci pro 1,0 EB... A motor jede hezky. Příští rok máme v plánu dělat rozvody tak uvidíme v jakém budou stavu.

To jsou ti garážisti, co mají jeden olej na všechno, od Felicie po zahradní sekačku.

U toho oleje bych viděl problém snad jen ohledně řemenu. Každý dnešní olej obsahuje přísady proti usazování carbonů, takže to bude nejspíše stylem jízdy a ojebáním výměn (intervalů).

Nn právě že ta 5W20 pro 1,0 EB má navíc vlastnosti proti detonačnímu spalování takže i toto je důležité. Navíc když to žralo řemen tak kde si myslíš že ten bordel z toho řemenu skončil? No jasně že v tom oleji a samozřejmě to roztáh komplet po celým motoru A to nemluvím o tom, že pokud tam byl takovej olej tak bůh ví na jaký benzín to jezdilo že. My teda tankujeme jen 100 oktan...

Edit: a ještě dodám, že pak někdo přijde a řekne, že tyhle nový motory nic nevydrží...

Přísady proti detonačnímu spalování v oleji? To je něco z marketingu?
Kolik se toho olele může do spalovacího prostoru dostat, aby to mělo nějaký efekt? To není dvoutakt, aby olej procházel spalovacím prostorem v množství větším, než homeopatickém?

LSPI oleje... pouzivam v 1.5EB

Aha díky za nasměrování, tak to budiž - olej má rozpouštět karbon ze stěn válců...

Tak on hlavně rozpouští karbon všude kde projde že... Takže se prostě ty úsady nedrží tolik - snad. A když k tomu použiješ ještě 100 oktan a nejezdíš v zátěži pod 2tis otáček tak výrazně omezíš možnost samozápalu...

Takže ti auto diktuje, co máš a jak a tak.

Ale to Ti diktuje každé auto. Každé auto má požadavky na servis...

No jako když bych to vzal do extrému, tak detergenty proti usazování karbonu má i M6AD...
Tak snad to nebudou nějaký marketingový hrátky a bude to něco mít...

Prostě mi hlava nebere, že by zrovna motor zakukal kvůli tomu, že nějaký olej má rozpouštět karbon ve spalovacím prostoru...

Tak on hlavně ten jeho olej zjevně rozpustil i rozvoďák takže dřív či později by ten motor šel srát kvůli rozvodům. Prostě když s tím autem zacházíš jak idiot - rozuměj leješ do toho olej co kde potkáš, sereš na výměny tak se pak není čemu divit. Prostě ecoboosty jsou specifické motory, které fungují velmi dobře, pokud samozřejmě neuděláš zásadní zásek v servisu, nebo tam prostě není vada od výroby. Holt i to se stává. Ale podívej se okolo jaké potíže měly TSIčka

ešte mi napadlo ..... dať dole hlavu a pozrieť sa dnu do válcov či nie sú nejako poškodené, ryhy a pod. ......ak by to bolo vnútri ok, stačilo by vymeniť piesty? Ak by to nebolo ok vo válci tak potom radšej vymeniť motor?

Podle mě rozhodit úplně všecko protože ten sajrajt v oleji prošel komplet motorem. Já osobně bych šel cestou sundat hlavu kouknout na karbon na ventily a celé vyčistit aspoň... Samozřejmě spolu s rozvodama udělat rovnou i ventilovou vůli ať máš fakt klid.

ok, tak som to aj myslel .... inak, pozeral som do papierových záznamov servisu Ford. Posledný záznam bol z októbra (říjen) 2017 a auto malo 36 000 km kedy je záznam o výmene oleja. Potom nič až ked som kúpil auto ja na začiatku roku 2020 tak som olej vymenil. Lenže neviem, či sa vždy vyhotovuje aj písomný záznam, alebo iba elektronický ......zrejme nasledujúcu prehliadku bývalý majiteľ ignoroval, kedže auto plánoval predať ....... a v zázname je ešte jedna zaujímavá poznámka "....pre silné znečistenie karosérie nie je možné vykonať jej dôkladnu prehliadku ....."