Ford Focus Forum

no pokud byla klapka vyndana z hridele tak jo....nastavit pred utahnutim tech 2 sroubu tak aby dolehala a tesnila co nejvic...ja na to koukam proti svetlu nez to utahnu...a pripadne povolit doraz aby to tesnilo. ale pokud je jen sundane klapkove teleso z sacich parohu tak neni potreba nic delat....nebo nevim na co se ptas....co na tom serizovat...

Myslel jsem udělat nějaký základní nastavení, např. přes diagnostiku a tak. Ale jen domněnka...samozřejmě to tak být nemusí

nemusí, origo doraz šroubek je nastaven z fabriky.
neorigo, jako mám já, jen nastavit na otáčky.

foto=str.31

Pokud myslíte polohu klapky po odpojení baterky tak na to by mělo stačit zapnout klíček do II.polohy a párkrát sešlápnout plyn až na podlahu a uvolnit.Jinak tam není co nastavovat pokud se nedemontovalo samotné těleso klapky z hřídele nebo nehýbalo se šroubkem dorazu.A na ten těsnící sajrajt si dejte pozor, je to tam kvůli dotěsnění výrobních nepřesností.Pokud jste to vyčistili tak už klapka nebude těsnit tak jak má a otáčky můžou být vyšší.Na klapce je dokonce upozornění že se klapka nesmí čistit právě kvůli tomuto materiálu co je na hraně klapky a na dosedacích plochách.Takže čistit opatrně hlavně v těchto místech nebo se jim opatrně vyhnout.U ventilu je to jedno tam nic takového není.

mam klapku rovnou duralovou...a nic takoveho to nedela a ver mi ze nijak extra netesni....ale volnobeznej kanal mam zalitej a je v nem max 5 mm dira..to je fakt.

Johny181 píše:Pokud myslíte polohu klapky po odpojení baterky tak na to by mělo stačit zapnout klíček do II.polohy a párkrát sešlápnout plyn až na podlahu a uvolnit.Jinak tam není co nastavovat pokud se nedemontovalo samotné těleso klapky z hřídele nebo nehýbalo se šroubkem dorazu.A na ten těsnící sajrajt si dejte pozor, je to tam kvůli dotěsnění výrobních nepřesností.Pokud jste to vyčistili tak už klapka nebude těsnit tak jak má a otáčky můžou být vyšší.Na klapce je dokonce upozornění že se klapka nesmí čistit právě kvůli tomuto materiálu co je na hraně klapky a na dosedacích plochách.Takže čistit opatrně hlavně v těchto místech nebo se jim opatrně vyhnout.U ventilu je to jedno tam nic takového není.

Pokial su netesnosti v klapke po vycisteni, moja otazka je:
- ci tato "chyba" moze sposobovat, stupajuce otacky po zoslapnuti spojky za jazdy.

ted, opačně, co, to dělá když za jízdy vyřadíš?
já= str.31,foto pod klapkou.

johny--zapn. zapalov.+ šlapat na plyn=když jsi něco dělal se snímačem.

na, klapku veškerej důvod,žádnej.

petulak píše:ted, opačně, co, to dělá když za jízdy vyřadíš?
já= str.31,foto pod klapkou.

johny--zapn. zapalov.+ šlapat na plyn=když jsi něco dělal se snímačem.

na, klapku veškerej důvod,žádnej.

1 / ked vyradim kvalt do neutralu napr z trojky tak otacky klesaju rychlejsie do normalu.

2 / Ked vyradim kvalt napr z piateho stupna pri otackach 2500rpm do neutralu tak otacky neklesaju tak rychlo, prv klesaju na uroven okolo 1400 mozno menej a az po chvilke klesnu do normalu podobne ako na tej tvojej fotke otackomera na strane 31.

Teraz k tomu srubu na strane 31 nad fotkou otackomera to je srub na regulovanie otaciek co patri k volnobeznemu ventilu?

Diky

ne, to mám šroubek na dorazu klapky.

naladit doraz volnobezneho ventilu tak aby to za jizdy drzelo volnobeh max do tisice otacek(studene max 1100)...a pak to funguje(pokud vsechno tesni jak ma) paradne...

mozem sa este spytat na ten doraz volnobezneho ventilu na donastavenie, kde sa nachadza.

Spomenul som si ze ked mi menili sviecky nedal mi tam original motorcrat ale NGK, nemoze mat aj to suvis s tymi otackami.



Este pridavam dnesne startovanie za studena az do zohriatia motora.
Otacky mam po nastartovani dost vysoko vonku bolo 6 stupnov a az po 6 minutach klesli pod 1000rpm

https://www.youtube.com/watch?v=0w-6R8gt4-I

smazána citace l.j.

onedrisek: NECITUJ PŘEDCHOZÍ PŘÍSPĚVEK

uff...to by mne bylo motoru teda fakt lito...ledovej ho takhle tocit...mne na 1.8ce nejdou ani v mrazu otacky na sitic prez 1100...a to do minuty slezou na tisic....to mne prijde docela normalni vzhledem k brutalni bohatosti smesy....a teple pri neutralu za jizdy jsou 900 max spis min...ale kdyz jsem to auto koupil tak to takhle silelo taky..neboj nejses z toho prekvapenej sam...ale jak rika kolega v dilne-"to neni chyba,to je vlastnost tehle stroju"

ked si to zatial zhrniem:

- pri starte a zohrievani motora vysoke otacky
- pri preradovani rychlosti so zoslapnutou spojkou stupaju otacky

smeruje mi to z diskusie k tomu volnobeznemu ventilu, samozrejme pokial je vsetko predtym v poriadku.

Mam z toho divny pocit taketo zvlastne "poruchy"

Ahojte,

tak dnes problem uspesne vyriesny so stupajucimi otackami za jazdy pri predovani rychlostnych stupnov pri zoslapnutej spojke.
zatial na jazdene 30km.

Pricina tohto problemu: kratka cierna plastova hadicka priemeru asi ako ceruzka dlzky cca 10cm mala v polke odlomene kusok plastu zo steny hadicky. Dve tieto hadicky co tam boli o seba treli, lebo jedna bola na motore, ktora vibrovala a druha nebola priamo do motora a ta co vibrovala, trela o tu druhu az to prasklo. Konkretne ake hadicky to boli to neviem, ale emisne to neboli mi hovoril.

Mechanik na to prisiel ked nechal zapnuty motor a zacul nejake jemne sycanie tak pohladal a nasiel toto. Hadicku vymenil a siel s autom zajazdit par km a otacky naozaj uz nestupali pri preradovani a niekolko stoviek rpm.

Takze s volnobeznym ventilom nerobil nic teraz ani zo skrtiacou klapkou ani so senzorom.

Inak dneska mi volnobeh pri starte pri -2°C chytol hned a a otacky boli okolo 1100rpm a pri zohriati aj 750rpm. Kazdy den mi to ukazuje za studena inak aj za tepla.



inak dakujem za rady a prispevky, velmi kvalitne forum a vela roznych informacii