Ford Focus Forum

..jste mne privedli fakt na myslenku ze zitra dojdu do zberneho dvora a po necem se kouknu...stacila by i velika odkalovacka na vodu z nakladaku(ta pred filtrem na naftu)...no neco tam vyhrabu....a to jsem se na to chtel vy....

no po tom co sem našel v sobotu v tom filtr boxu za spoušt olejovodovou mě vrtalo hlavou žes to tam nechal jen tak bez povšimnutí stím filtrem je to dobrej nápad celkem aspon bude mít po výměně na Passatu starej využití

tak jsem to neresil---v podstate co tam bude za tekutej bordel muze vytect ven tou hadicej na prisun vzduchu z masky(v nejnizsim bode mam dirku udelanou)...ale asi fakt poresim ten odkalovac

S otáčkami jsem si užil, zkoušel jsem povyměňovat všechno možné, dva nové volnoběžné ventily, různé čidla, přetěsnění, hadičky ... . Stejně se problém zachvilku znovu vrátil ... Vyřešil jsem to tak, že jsem z boku volnoběžného ventilu odloupl zatavenou vrstvu - pod ní je červík na štelování, ten jsem úplně utáhl, aby byl ten plastový ventil zavřený, pak jsem do něj vrtáčkem vrtal dírky ze shora (do toho plastového ventilu). Tak abych měl stále cca 950 ot. Chce to omalu a zkoušt, stačí fakt malá dírka.
od té doby jsem do prodeje najel 40 000km bez jediného houpnutí, pomalého padání otáček, kuckání apod. navíc zvedlý volnoběh byl daleko lepší na rozjezd i na vibrace - motor byl krásně klidný, při zapnutí všech spotřebičů klid Zboku ventilu jsem utrhl konektůrky a zacvakl konektor. Žádnou chybu to neházelo.

Tolik k mému několikaletému problému s volnoběhem u FoFo1

i to je take super reseni
ale v podstate by stacilo zalejt epoxem ten kanal v telese klapky a udelat si stelovatelnej vzdusnik kterej do roho zalepit...a sroubkem pak nastavit vzdusnik tak jak ma byt..a ne tak jak to vymyslel ten inzenyr ve fordu co huli nejake svinstvo
ale taky reseni a mas i mne

Ten samý problém měl syn na Golfu při volnoběhu. Něco špatného od ŘJ, tak když se dal druhý volnoběžný ventil, zasmrdělo to a bylo po štelování, dělalo to co chtělo. Tak jsem to rozdělal odstřihl drátky ke štelovacímu motorku , nastavil za chodu volnoběh a mezi dvě ozubená kolečka pichnul z huby párátko pro aretaci . Již jezdí tak dva roky bez problému a ušetřil 4,5 tácu za nový volnoběžák.

ventil, šroubkem přiškrcen, zbytek, šroubek na klapce. a, 3 roky klid.

Ahoj.Přidám svuj problém.Týká se taky otáček plus rozsvícení kontrolky dobíjení.
Popis závady,laicky :Nastartuju auto,otáčky se po chvilce ustálí cca na 900,nikam nejedu,mam zařazený neutrál,trochu prošlápnu plyn a otáčky vyletěj podle plynu jak mají a pak klesnou k 1300-1400 a tam zustanou vyset cca 3 vteřiny a až pak klesnou na 900 a do toho se po chvilce rozsvítí ta kontrolka akumulatoru.
Po pročtení fora jsem nenašel nic o obou problemech zároveň,tak se chci zeptat,jestli jsou to dva uplně jiné problémy nebo to spolu může souviset ? Popřípadě jak a jestli se to dá nějak laickym okem pohledat kde by mohl být problém.
Předem děkuju za reakce.
Pro doplnění:ta kontrolka zhasne když začnu šlapat na plyn a tak furt do kola,plus se mi zdálo,že celkově nic nesvítí jak má,tak o 30% méně...stěrače taky zpomalený...auto nastartuje na poprve.

Volnoběh se chová, tak jak bohužel s ventilem má, typuju že altík se pomalu poroučí ... Změřit dobíjení na volnoběh. Většinou se dá altík repásnout. Ale záleží na tom co to bude za závadu, nejezdil bych s tím moc dlouho, může se vydřít úplně.
Může to být ale taky baterkou (nech jí změřit) a problémem s regulátorem dobíjení. Eventuálně na kabelech - zkontrolovat kabely od altíku a baterky, kostry - zda tam není koroze.

Dekuju ti za reakci ale tu prvni vetu moc nechapu.volnobeh se chova jak ma..to preci normalni neni,ze pustim nohu z plynu a otacky zustanou nekde viset.Muze to tedy mit souvislost?ze to nejsou dve upne jine zavady ale maji treba stejny puvod?jestli se ptam hodne spatne tak se omlouvam,auta jdou mimo me:))

U volnobehu rizenyho ventilkem a ne krokovym motorkem jo :/

Nonid:prosím můžeš mi to trochu vysvětit?Furt nechápu,co to má společného s tou baterkou :/

Pokud altík dobíjí málo, ŘJ se snaží zvýšenými volnoběžnými otáčkami dohnat dobíjení. Kontrolku (ne)dobíjení rozsvítí až když je akumulátor skoro vybitý (opravdu chytře vymyšleno).
Zjistil jsem to na vlastní kůži, když jsem o tomto chování nevěděl - den-dva se držel vyšší volnoběh, pak se jednou po nastartování rozsvěcovala kontrolka ABS a po krátké době i kontrolka dobíjení a najednou to chcíplo (naštěstí na parkovišti). Stačilo vyměnit uhlíky v altíku za pár korun (akorát ten přístup k altíku je blbej).

tak a zda se vam ten vynalezce ulpne normalni? ..misto rozsviceni blbe kontrolky dobijeni si to prida plyn ..to fakt musi hulit nejakej drek....
a manager vyvoje v te automibilce? ...je videt jak autum rozumi...kdyz tohle povolil do vyroby...ale jak rika kolega v dilne- "u tehle aut to neni chyb..to je vlastnost"
a co to jednomu da nez ty "vychytavky" odstrani...

Mě se takhle Focus 1 choval vždycky, že po ,,protůrování" na voloběh zůstal vyset o něco výše a pak spadl. Po vykvaltování při jízdě byl taky výše. Myslel jsem, že je to vlastnost díky ,,chytrému" volnoběžnému ventilu Až potom začal volnoběh vyset nebo klesl a postupně se zvyšoval, tak že jsem ke křižovatkám dojížděl s vytočeným motorem jak nějakej tydýt Po zneškodnění této věcičky se to chovalo, tak jak se auto chovat má

Jinak setkal jsem se už s vyřízenou baterkou i vyhnilou kostrou a chovalo se to podobně - na voloběh svítilo, nebo probikávalo dobíjení ...