Ford Focus Forum

taky tak

Susi aj mna. Idem otvorit

mimochodem jaky by jste doporučili hadičky na propojení filtru s tim ventilkem, bude stačit semperitka nějaka nebo nějaka spešl podtlaková aby odolala oleji asi že?

Pokud to funguje tak jak jsem to z těch vašich příspěvků pochopil, tak to dost možná způsobuje další problém (vlastnost) těchto motorů.A to pomalé padání otáček při řazení nebo dokonce i zvyšování.Pokud teda v otáčkách pustím plyn sešlápnu spojku a chci přeřadit tak se musí za klapkou při jejím náhlém zavření vytvořit podtlak.No a ten se logicky vyrovná nasatím vzduchu nejsnažší cestou.V tomto případě přes odvětrání bloku.Hmm

přesně tak to taky chápu po sérii vysvětlivek a shlédnutí několika anglicky mluvených videí .... když teda vyřadim, pustim plyn... klapka se zavře podtlak se zvedne při té deceleraci a při přechodu na volnoběh to asi vrcholí... volnoběžny ventil nedokáže ukojit motor po čerstvém vzduchu tudíš se spaluje ten sajrajt z klikovky a proto to kolísá.. takhle si to vysvětluju.... prostě nejlepší bude tenhle systém uplně odpojit od sání jako když zaslepujem egr na naftách... zamezí se tim nedokonalému spalování a další karbonizaci na ventilech atd...

....a mne se vsichni divej ze tomuhle napadu konstruktera rikam kurvitko.... a takovejch kurvitek v tom aute je....

cimi...odpojit ne..ale jen prepojit pred klapku...ad to stejne ty smrady spali ale ne nerizene...
od te doby co jsem to prepojil tak s nechtenym tempomatem problem nemam....zase nejaka ekokatastrofa od ekoteroristu co jim vubec nikdy neslo o prirodu ale zase jen o penize...

za tohle by nemel konstrukter dostat zaplaceno...ale mel by dostat poradne na hubu..a jak rikam...takovejhlech "prehmatu" je ve focusu mnoho...konkretne tohle byl asi 5tej co jsem vyrazoval a predelaval...

Pokud to funguje tak jak jsem to z těch vašich příspěvků pochopil, tak to dost možná způsobuje další problém (vlastnost) těchto motorů.A to pomalé padání otáček při řazení nebo dokonce i zvyšování.Pokud teda v otáčkách pustím plyn sešlápnu spojku a chci přeřadit tak se musí za klapkou při jejím náhlém zavření vytvořit podtlak.No a ten se logicky vyrovná nasatím vzduchu nejsnažší cestou.V tomto případě přes odvětrání bloku.Hmm

nemam co dodat...presne jsi to napsal....a hadici jsem zadnou neschanel..pouzil jsem tu co puvodne vedla do saciho potrubi...

vitr73 píše:cimi...odpojit ne..ale jen prepojit pred klapku...ad to stejne ty smrady spali ale ne nerizene...
od te doby co jsem to prepojil tak s nechtenym tempomatem problem nemam....zase nejaka ekokatastrofa od ekoteroristu co jim vubec nikdy neslo o pritodu ale zase jen o penize...

jo naprosto souhlasim s tebou, sice chápu toho blázna co tenhle systém vymyslel aby šetřil přírodu ale nechapu proč to vymysleli tak aby se to spalovalo neřízeně... jedině snad že by chtěli mít čistější škrtící klapku ale zas takovej rozdíl tam nebude jak říkáš pokud kroužky těsní... a ta houbička v boxu to chytne... hele u mého druhého povozu fiat brava 1.6 je tenhle systém taky ale konstruktér ital aspoň uvažoval logicky a vyvedl to taky před klapku a to samé třeba felicie... podstatně starší auta a maj to dokonaleji.

vitr73 píše:za tohle by nemel konstrukter dostat zaplaceno...ale mel by dostat poradne na hubu..a jak rikam...takovejhlech "prehmatu" je ve focusu mnoho...konkretne tohle byl asi 5tej co jsem vyrazoval a predelaval...

můžeš se podělit co dalšího jsi vyřazoval? hádám že ten solenoid odvětrání nádrže. to jsem zkoušel odpojit ale nic se nezměnilo. něco dalšího?

jj presne jak rikas.
..a nejake hlasky ze pomohlo jen vymena toho ventilku neberu....za 1-jen na chvilku 2-tohle reseni se mnelo udelat hned po koupi uplne noveho vozu a nemuselo se to tady stale resit a psat 100ky prispevku
a kdo koupil novej ventilek at se sam prizna jak dlouho to "pomohlo"(tyden...mesic ..max pul roku?)...nez platit ten ventilek tak to radsi proinvestovat v pivu...se mi zda rozumnejsi...

zkratim to...
prez rele uprava obvodu termocidla...nechapu kdo vymyslel ze dokud neni voda ohrata na 35 stupnu proc ma porad jed sitic na plno a davat tam hromadu benzinu...ze se ohreje rychleji kat? ..tak na to ja jim se..! rapidne spadla spotreba na couracky jen po meste
..uprava klapkoveho telesa a kanalu volnobezneho ventilu ..tak proc ve chvilce kdy se pusti plyn se ventil otevre naplno a prez tu velkou diru dodava hromadu vzduchu dlouhou dobu do motoru? a proto to tak pomalu jde z otacek a tim to docela tejra synchrony v prevodovce...
pak tohle odvetravani nesmyslne+ odvetrani nadrze..
a to jsou jen upravy pro chod motoru....
pak kontrolka dobijeni...ta co je v pristrojovce dobijeni nehlida tak jsem si musel udelat svoji...
a ted je v reseni drzeni silonbloku na pricnejch ramenech zadni napravy-zesileni...
a furt je na tomhle stroji co predelavat na normal....joo..a to dvojite odemykani dveri mne taky drazdi
..denni sviceni...
atd...asi to prodam a koupim si nejake auto co neni DODO...treba vsemi odsuzovane BMW.... (nevim o nikom kdo by se musel v bawu vrtat aby to normalne fungovalo)

jo tak to je hezky no. zaujalo mne to stím termočidlem jak jsi to udělal? mam palubní pc takže vidim že za studena to krmí skoro 4L/h cožmi přijde hrozně moc než se to ohřeje. ten kufrt než jsem zjistil jak to funguje tak sem myslel že je to zničený.... a taky co bych přerobil kdyby to nějak šlo je otevírání kapoty. když bych potřeboval za jízdy něco zkoušet při zapnutym motoru tak musim nejprve zdechnout, otevřít kapotu a znova startovat.... to je pěkně nahovno proces

Tyvole, 4l/h? Mne to na volnobeh studeny zere mezi 1,5 a 2,5