Ford Focus Forum

No jo ,mam veterána,ZRX,stareho FF a když cokoliv opravím tak mám velmi dlouho pokoj - na tomhle novějším ff 2x přetěsním precizně sání a když stříknu jarem tak buble zas jinde..Holt se to zřejmě utěsní samo časem karbonem a nebo se to nesmí kontrolovat.. tak na to kašlu.

Jestli budete někdo přetěsnovat vstřikovače a mít sundané sání,tak si rovnou zaslepte egr ventil -je tam pěkný přístup i bez sundavání torpéda.
Dotažení vstřikovače mi vyšlo při postupu 4Nm a 75stupnů na 12-13Nm celkem.

Munga píše:Pomooc!
Po přetěsnění a čištění vstřikovačú, vík + sání a zaslepené egr jsem konečně nastartoval a problém,funí ze sání a mám kromě zkur..nového těsnění také prasklou plastovou podložku(nebo jak se jmenuje) pod sáním. Je to ta přední u vstřikovačú menší viz foto.
Prosím nezná někdo číslo dílu ?

Příloha Sání-podložka.jpg je dlouhodobě nedostupná.

To sání mi šlo fakt špatně namontovat - vubec si nechtělo sednout a musel jsem přitahovat opravdu hodně šrouby což mi nepřipadá normální.
Gumičky položit do otvorú hlavy,na to položit sání a přitáhnout..Dělám něco spatně že se mi potrhaly a sání nechtělo klesnout ?
Dík

pockej to gumove teseni se da na sani , ten plastovej krouzek se nastrci pres , pak se gumove krouzky namazou a pokud je hlava vycistena tak to tam padne jak po masle

zkusli jsem to narychlo v rezu namalovat ( nekoukejte na graficke zpracovani bylo to za min na ipadu )

A sakra,já to tam daval opačně než jsem demontoval(těsnění bylo vespod a plast to pouze přitlačoval).
Takhle chápu že to tam jde lehce. Akorát jsem udělal práci stejně blbě jako servisák ve F. dík

Zdravím, taky jsem si koupil od Henryho k ojetému C-Maxu vstupenku na párty s podfouknutýmy vstřiky .Buď jsem četl málo nebo špatně,ale zajímá mě, pokud se to vše dobře opraví jak dlouho to vydrží OK? Nerad bych nechal někde auto na dovolený v HR opravovat, nebo nechat odtáhnout.
Děkuji,
PatrikV

Pokud se to dobře opraví tak min. několik desítek tis. km. Základ je mít perfektně očištěnou dosedací plochu.
Origo jsou na to sice frézky,ale každý to ošmrdlá šroubovákem a podobně.
I kdyby to po čase začalo lehce rosit tak dojedeš.Udělej to komplet i s přetěsněním sání a víka.
Kolegové maj pravdu že to nemá cenu šmrdlat po jednom - budeš mít klid.

ja mel taky v prdeli 1 ale zrovna sem udelal všechny 4!! už to je myslim rok a v pohode

Munga píše:...to nemá cenu šmrdlat po jednom - budeš mít klid.

Presne tak. Niektore veci treba riesit komplexne, aj ked je to na prvy pohlad drahsie, no v konecnom dosledku je to lacnejsie, pretoze nemusis na dielnu viackrat.

Tak jsem byl ve Fordu s tím už 3x. Po prvé: dotáhli matku od trubičky(tudy to opravdu teklo) k vstřikovači,řekli at jezdim a za 14dní at se stavim a byl jen týden klid - zajel jsem tam z5. Po druhé: Z trubičky nic neteklo jen pod vstřikovačem nafta.Bylo mě řečeno že je to olej.Přetěsnili vstřik a jezdím další týden a ejhle závada zase tady.Po třetí: rozebrali vstřik a řekli že to je na rozebrání a opravu vstřiku+nějaké náhradní díly typu těsnění atd.tak nevim.Protože to bylo v pátek,nechtěl jsem být bez auta do úterý,dali to z5 dohormady a musím se objednat na opravu.Za tohle taky nic nechtěli.Zatím náklady z 2.opravy 1tis.Kč.Ale už mě tahle forma legrace nebaví a chci to mít v pořádku.

Do jakýho fordu s tím jezdíš? Do LBC, nebo JBC?

phofy píše:Do jakýho fordu s tím jezdíš? Do LBC, nebo JBC?

LBC

phofy píše:

Máš s nima dobrý zkušenosti?Mě se jeví jako profíci.

Právě, že docela jo, taky k nim budu dávat auto někdy za 2 měsíce a kamarád co má taky focuse, tak taky něco říkal a hlavně říkal, že jsou lepší jak v JBC.

Dnes si jdu pro automobil.Jsem zvědav jak to opravili.Zjistili že je ten motor pěkně zakarbovaný,tak že dekarbonizace motoru nutná.Snad pojede i lépe a sníží se spotřeba včetně mírných vibrací a že ty vstřiky to ustojí na další kilometry v pohodě.Cenu pak sem taky hodím.

Jestli není čas se toho zbavit? Karbon v motoru je smrt turba. Je třeba stále měnit olej.