Ford Focus Forum

taky si myslim že v airboxu moc podtlaku nebude. Jedině snad při otevřené klapce ale jinak tam moc nebude. Vitr myslim že si přesně nerozumíme v pojmu "zanesená klapka" nevím co je moc a co málo ale prostě tak rok od čištění se mi začíná přilepovat. olej jako takovej tam není.
Myslim si že potíž bude v té lambda sondě. Zkusil bych jí odpojit nebo zkusit jinou. BTW co druhá lambda, ovlivňuje nějak chod motoru? nebo slouží jen jako pojistka katalyzátoru?

ve vzduchovem filtru ze neni podtlak? ...kam a na jakou skolu jste chodily? :bebng:podle mne u tehle "veteranu" co maj euro 3 tak jen druha sonda hlida funkcnoct katu...

nějakej podtlak tam je ale v plenum komoře za klapkou bude podstatně vyšší, při volnoběhu tam bude vyšší podtlak když to saje z atmosféry přes malý obtokový kanál... tudíž i z klikovky to bude odsávat víc... ale když hadici z klikovky vyvedu do boxu tak tam to tolik odsávat nebude to bych musel zmenšit průměr kobry asi tak na 1/10 aby se to vyrovnalo nebo ne?

..no vubec hadici ze skrine memusis davat nekam do sani...staci na ni dat oddechovej filtr a na cele ekologicke spalovani vyparu se vys... ...stejne jako na WRC autech...
a chcete mne rict ze kour a vypary z klikove skrine vedene do airboxu pujdou nekam ven mimo auto? a nebo je motor spolkne? ...ja myslim ze je spolkne za kazdejch okolnosti..teda pokud uz pisty nedelaj kotmelce a nafouka to pod pisty vic nez do vyfuku...ale u tak zrizeneho motoru bych takovej detajl jako odsavani z kliky opravdu neresil..
a vcem je vlastne problem? ..ze to ty smrady neodsava primo nerizene do saviho potrubi tak to skube,vynechava a nebo ztrati polovinu koni?...

Podtlak je v sání mezi válcem a filtrem, jinak jak by motor nasál směs . Jeho velikost je ovlivněna otáčkama motoru a prostupnosti materiálu filtru. Vliv na jeho snižování má přisávání ERG a odvětrávání skříně......
Že žádný podtlak není, to mě jen utvrzuje jak tomu dotyční rozumí při hádání o vlivu lepšího sání a filtrování Gren hříbků. Tak se již nehádám.

ja uz taky nic nepisu...mohl bych si pripadat jako uplnej kreten...po 30 letech oprav aut vseho druhu....

..a podtlak je v celem potrubi sani vzduchu...a jake prekvapeni...az k nasavaci hubici co je prisroubovana u leveho svetla...divny ze?
to je prekvapeni....doporucuji vyhledat pojem vzduchove cerpadlo....coz je i kazdej motor....

Netvrdim, ze tam nie je podtlak. Len ze tam nie je takmer ziadny. Poriadny podtlak je az za klapkou.
Problemom to nie je. Len pod klapkou tie pary nasilim vycucava von. Ak to ide do airboxu skor to funguje tak, ze ked to motor vyfukne von do aiboxu, tak to potom nasaje a spali.

ano presne tak to funguje a presne tak jsem to zamyslel aby to fungovalo....presne uplne stejne jako u vsech aut co jsem vlastnil pred timhle Zmetkem..teda Zetecem...

Mě lítali otáčky na volnobeh a to jen proto že pan mechoš mi zapomněl narazit hadici od odfuku ze skříně do sání přístup úplně na picu přístup

to se motoru nedivim...to salo uz moc vzduchu o kterem řj nevedela a snazila se to bohatosti smesy dohnat a nejak uridit

..a ja nevidim jakykoliv ucel odsavat klikovou skrin do castecneho vakua...cemu ze to prospeje a co ze dobreho to prinasi? ...nejak mne to unika...

Podtlak mezi válcem a filtrem je jiný dle otáček
Podtlak mezi válcem a klapkou je větší než mezi klapkou a filtrem - vzniká při deceleraci
Podtlak mezi válcem a fitrem je vždy takový, jak je otevřena klapka
Zvyšováním podtlaku nemusí být velikost otevření klapky, ale i zasraný filtr
Tím se porušují signály z MAFU , lambda se přidá a motor kolísá, netáhne, žere.
Dobrou noc.

a tlak pod pistama je primo umerny opotrebeni krouzku a poctu otacek...dobrou noc take.

stano. píše:Netvrdim, ze tam nie je podtlak. Len ze tam nie je takmer ziadny. Poriadny podtlak je az za klapkou.
Problemom to nie je. Len pod klapkou tie pary nasilim vycucava von. Ak to ide do airboxu skor to funguje tak, ze ked to motor vyfukne von do aiboxu, tak to potom nasaje a spali.

ano tak to funguje to ja nepopíram. jenom my jde o to že pokud je ta odvětrávací hadice vyvedena až za klapkou (jak to je z výroby) tak to musí ty výpary odsávat intenzivněji než když je to před klapkou v boxu... logické je že když se při jízdě zvyšují otáčky motoru tak zároveň roste přetlak v klikové skříni... vyšší otáčky = více otevřená škrtící klapka = vyšší podtlak tim pádem i v airboxu... učinější odsávání výparů z klikovky...takže vitr radíš vyvést od ventilku hadici zakončenou jen filtříkem v luftě jo? jde tedy čistě o ekologii (k čertu sní když to nefunguje jak má)