Ford Focus Forum

j.j. na boku krytu baterie je " čidlo " , které sleduje teplotu v motor. prostoru a tím řídí dobíjení.

dal bych foto, ale nejdou vkládat, fota.

Vážení !
Video jsem vložil, aby bylo vidět, co se děje s napětím (NE proud) v autě. Pro těch 15V by tam neměla co dělat obyčejná baterie (např. VARTA Silver, už mám dvě načatý pod stolem,vydržely cca 1,5 roku). Na předchozích stranách už jsem popisoval, jsou tam i fotky i návod od výrobce origo nové baterie při nabíjení (v pohodě 16,3V). Už mě nebavilo stále vozit měřáky (a byly po kalibraci !), tak jsem pořídil tu čínu (myslím ,že je to němec) a dělá úplně to samé. V autě je jen jedna palubní síť, pokud má někdo rozdílné napětí na baterce a v zapalovači ( nebo někde jinde), ať odstraní přechodové odpory ve spojích, ukostření. Není žádné teplotní čidlo na krytu baterie, teplota baterie se počítá z teploty nasávaného vzduchu a z teploty hlavy. S počtem ujetých kilometru napětí klesne na 14,6V (při těchto teplotách cca 10°C). Obyč. baterie 14,4V tady prostě dostávaj za uši.

Pravdu máte oba - benzínová 1.8 má čidlo u baterky, naftová ne.

Jinak první Varta Silver mi sloužila 5 let, druhá dosáhla téhož věku letos u nového majitele - zatím nemám žádné zprávy, že by zdechla. Auto stále denně v provozu...

Zkusil jsem při spadnutí dobíjení pod 13.5V (Galaxy 2014) pustit výhřev skla či zrcátek a spadlo ještě na 13.1V. Zatím jsem se pod 13V nedostal a vyzkouším až při nějaké delší jízdě, až bude baterie plně dobyta a začene se teprve nedobíjet. Bohužel po asi 10denním stání a jen asi 20km přejezdu s nákupem po zastvavení a pár vteřin do vyložení a uzamčení stačila spadnout na 12.6V.
Ale opravdu to velký problém nebude, protože čínské GPS (bylo týden vypnuté, zapnul jsme až teď) po dalších 6dnech hlásí stále 12.6V. Jen až zase přijdu k autu s cca <10min běžícím bufikem, tak mě tech cca 11.8V zase vyděsí.

Nemá někdo nějaké přesnější info nebo schéma toho měření? Je to nějaký proudový bočník s primitivním ampérmetrem, co opravdu měří kolik se nabíjí a vybíjí? Ale pak by bylo divné, že to nejlze najít v diagnostice. Alespoň ForScan nic ohledně baterie nezná (jen MainECU tedy napětí na GEMu a nejspíše už po nějakém downměniči).

Zkoušel někdo nacpat plnou baterku 190mm místo 175mm? Že by nikdo neřešil jako třeba jako karavan tam dostat o těch 2cm delší a 1.5cm vyšší třeba 100Ah ? Nemá někdo fotku toho držáku na autě ? Přece by neměl být problém ten držák předělat a nebylo by to ani snad za raketu. Kdyby někdo vyráběl, koupím také jeden kus. viz: Schema drzaku
Nebojím se, že by se ta 100aH při nějaké několikaset km jízdě v kuse nedobila, ale na víkendovku a různou cestovatelkou podporu by to bylo super. Házet druhou baterii do kufru a řešit napájení by byla ještě větší zhovadilost.

Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jestli je nějak složitá výměna autobaterie ve Ford C-max, 1,6TDCi, 85kW.

Mám start-stop systém, tak jsem se díval, že tam patří EFB, ale trochu se obávám výměny, někde v časopise jsem četl, že samotná výměna není složitá, ale po výměně se musí zajet na diagnostiku, kde se resetuje inteligentní snímač a musí se nově nastavit přes diagnostiku, kvůli tomu, že řídící jednotka si ukládá i data a upravuje dobíjení podle stáří baterie.

Dále se nejspíš zakóduje autorádio. Dá se nějak zjistit code podle VIN?

Občas se ztratí schopnost u jednotky pravých dveří vytahování okna jedním dotykem.

Díky za vaše rady a zkušenosti.

Radio u tveho auta nema kod, nic se nezakoduje.
BMS se da resetovat i bez diagnostiky - viewtopic.php?p=1145302#p1145302
Dojezdy oken bude treba znova nastavit, postup mas v manualu k autu.

Sirk9 píše:Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jestli je nějak složitá výměna autobaterie ve Ford C-max...
Díky za vaše rady a zkušenosti.

Pokud chces uchovat vsechna nastaveni, muzes to zkusit s pripojenim tzv. Memory Saveru, da se to vybrouzdat ruzne na webu. Princip je v tom, ze vezmes jinou baterku (9-12V) a tu pripojis paralelne do el. soustavy auta (napr. pres interni nespinanou zasuvku zapalovace) a kdyz se to povede, tak se ti nic nevymaze.

Zajímalo by mě, jestli je opravdu nutné při výměně baterie připojovat externí zdroj, aby se něco nevymazalo. Na videích, viz níže, nic takového jsem neviděl.

https://www.google.cz/search?sxsrf=ACYB ... rJi87Lloko

Jak to vidíte?

nie je to nutnosť pri samotnej výmene baterky, ale prídeš o data

Nemám žádnou čtečku dat, tak ztráta dat mne netrápí. Mne zajímá, zda se nezmění chování auta a auto (řídící jednotka) se nebude znova "učit", nebo zda budu muset nastavovat dojezdy oken nebo něco dalšího.

3 x ano

fordkuga píše:Zajímalo by mě, jestli je opravdu nutné při výměně baterie připojovat externí zdroj, aby se něco nevymazalo. Na videích, viz níže, nic takového jsem neviděl.

Jak to vidíte?

No, určitě jde vyměnit baterku i bez Memory Saveru (a většina to asi tak i dělá). Pokud ti nevadí, že se auto bude "znovu učit", vymaže se paměť rádia a další věci (okna, nastavení zamykání atd.).

Ke způsobům realizace toho Memory Saveru - je šikovné to spíš připojit někde v interiéru, protože při manipulaci s novou baterií v motorovém prostoru je velká šance,
že se zavadí o připojené svorky záležní baterie a stačí chvilka a je to vymazané.
Praktická realizace má mnoho varianta - další baterie (9V, motobaterie), napájecí zdroj s usěmrňovací diodou atd., viz zde:
https://www.youtube.com/watch?v=9HREVVZAqNI
https://www.youtube.com/watch?v=R-xKST1r2uU
https://www.youtube.com/watch?v=CWQXGPp7i0E
https://www.youtube.com/watch?v=IXELDLBbmoU

Na aliexpressu Memory Saver
https://www.aliexpress.com/item/3297108 ... b201603_55

Bateriu som menil dvakrat.
Prvy raz bolo treba nastavit radio a okna, druhykrat som vymenil asi velmi rychlo, pretoze radio si pamatalo stanice, ale okna uz napamatam...
V manuale sa pise, ze par km sa auto moze chovat inak a RJ sa musi znovu naucit, ale nic take som si nevsimol, auto jazdilo uplne normalne.