Ford Focus Forum

Este maly pridavok k tomu prispevku o ojnici v P207 :
Do auta bol po 80k km natankovany benzin a slo sa s tym az do chcipnutia motora. Nasledok - vstreky v nerepasovatelnom stave, nutna vymena, poskodene CR cerpadlo, taktiez vymenene za nove. Kolega to ma od novoty, za 3 a pol roka mu dal takmer 200 tisic km. Okrem uz spomenutych problemov bolo po 160k repasovane turbo. Auto bolo vcera odkupene nejakym malovykupcom, ani v Ackach ho uz nechceli. Dnes ide objednat OIII TDI.

Tak pak auto-diskont, ne?

Nie, AutoDiskont to nie je, to u nas nemame. Je ale po okoli spusta roznych bazarov, ktore priamo auta vykupuju, aj ja som sa tak zbavil kachiel...

Nevíte někdo co znamená: krátkodobé přizpůsobení paliva - bank1/2 v aj: short trim bank
Dlouhodobé přizpůsobení paliva - bank1/2 v aj: long trim bank
Hodnoty jsou v %

Je to regulacia bohatosti zmesi paliva pri benzinakoch.
Ked budes systematicky a dlhodobo jazdit hore kopcom nalozeny po strechu a dole kopcom prazdny, zistis, ze mas dost velke longterm korekcie. Shortterm korekcie su zasa okamzite prisposobenia bohatosti zmesi na zaklade udajov z lamda sondy pred katalyzatorom, ak sa nemylim. Ides na konstantny plyn po rovine, korekcia by mala byt nulova alebo velmi blizka nule. Zadupnes plyn do podlahy, korekcia vybehne do plusu, ked budes brzdit motorom, korekcia pojde do minusu. Po opatovnom stabilizovani rychlosti znova padne do blizkeho okolia nuly.

Super děkuju za vysvětlení, ještě kolik může být maximální vyrovnávací dávka na vstřiku?

V12 píše:Je to regulacia bohatosti zmesi paliva pri benzinakoch.
Ked budes systematicky a dlhodobo jazdit hore kopcom nalozeny po strechu a dole kopcom prazdny, zistis, ze mas dost velke longterm korekcie. Shortterm korekcie su zasa okamzite prisposobenia bohatosti zmesi na zaklade udajov z lamda sondy pred katalyzatorom, ak sa nemylim. Ides na konstantny plyn po rovine, korekcia by mala byt nulova alebo velmi blizka nule. Zadupnes plyn do podlahy, korekcia vybehne do plusu, ked budes brzdit motorom, korekcia pojde do minusu. Po opatovnom stabilizovani rychlosti znova padne do blizkeho okolia nuly.

jak to je presne u dieselu nevim(maji vubec nejake korekce?), ale pro benziny to je trochu jinak, nema to nic spolecnyho s tim, jestli jedes z kopce nebo do kopce. Ukazuje to o kolik % se lisi davka paliva od mapy v ridici jednotce. Dlouhodoba korekce se hybe pomaleji a reaguje na dlouhodobejsi vlivy (nadmorska vyska, klimaticke podminky, pruchodnost vzduchoveho filtru, atd.). Kratkodobe korekce jsou rizeny presnym pozadavkem od lambda sondy a reaguji napr na aktualni teplotu nasavaneho vzduchu, na presnost vstriknute davky paliva atd. Plyn na podlaze znamena tzv. open loap(otevrena smycka)= motor jede jen podle mapy (v mape nastavena mirne obohacena smes) a dlouhodobych korekci (kratkodobe=0%). Jedes z kopce=brzdis motorem= nevstrikujes palivo=je jedno jaky mas korekce, neb je vstrikovaci cas 0.
Bezne by se mely korekce pohybovat okolo 0, s toleranci (ca +-5%?), kdyz dlouhodoby korekce u benzinu prekroci vetsinou ca +-20% ridici jednotka rozsviti zlutou kontrolku check engine, vetsinou chyba o bohatosti smesi - rika, ze neco neni v poradku, kdyz se vstrikovaci casy musi tak moc korigovat (napr. spatny nejaky senzor odmerovani vzduchu, vadny vstrikovac, dira v sacim nebo vyfukovym potrubi, atp.)

Hele jak je to u nafty to taky nevím, jenom vím, že jsem vyčetl krátkodobou 1% a dlouhodobou 2%

sitalik :
Pekne vysvetlenie s tym percentom odchylky skutocnej davky od mapy.

Nevíte kolik stojí repas vstřikovačů na 1.8 TDCI

Ked na tvoj voz (Siemens/Conti/VDO), tak pocitaj 200 EUR za kus. Viac to urcite nebude a ked to bude podstatne menej, o to vacsi dovod na radost.

nuž to by som radšej zobral nové za 280€ kus...

jj je to namoje, zeptam se kdyz koupim. jety vstriky, tak jak y kody se pak zadavaji do rj?

Ked mas Siemensy, tak na vrchu vstrekovaca je jedno cislo v kruzku. Je to trieda vstrekovaca a prave toto cislo sa zadava do RJ.

Nechci kecat, ale mám dojem, že 1,8 TDCi siemens vstřiky se kódy do řj nezadávají.