Jinak jsem momentálně ve fázi pokusů. 1 rok jezdím s vol, ventilem Pierburg, který má ze předu štelovací matici plastového pětihranu, který se mi nikde nepodařilo sehnat. Tak jsem to nyní udělal následovně.
Vzal jsem plochý šroubovák, aby se vešel do průměru otvoru šroubku a nechal jsem jej nahřát v kotli a pak přiložil do otvoru pětihranu a tak vznikl šroubek na plochý šroubovák :palecnahoru:
Už jsem myslel, že mam vyhráno. Povolením šroubku (doleva) se otáčky kupodivu snižují a utažením šroubku (doprava) se otáčky navyšují. Zdá se mi bohužel, že to funguje jen z části. Otáčky jsem sice přidal na nějakých 800 cca. Ale při nastartování se drží nějak nahoře 2000-2300 a to i někdy při zahřátém motoru, ale pak padnou na hranici 700-750, probliknou světla ve tmě a pak se drží na oné hranici cca 800 a trochu kmitají 790-800.
Je ale nutno dodat, že jsem nedodržel přesný restart jednotky. Zítra zopakuji. Testovaní proběhlo od včerejška, najeto asi 15 km max.
Nějaké nápady klucí?
Pořád mi vrtá hlavou ten ventilek od těch hadiček "T" Ve Fordu mi mechanik sice řekl, že je dobrý, ale nečistil ho a kdo ví jestli ho měl i venku. Říkal mi, že při neodborném vyndání mi mohlo odejít nějaké těsnění, které stojí 100,- No nevim, asi se mu do toho nechtělo nebo co.
Jinak tohle mi na psal Jemar:
Je to několik možností, kde hledat příčinu.
1) vyřešit lambdu, je divné aby na osciloskopu byla v pořádku a zároveň vyhazovala chybu ŘJ
2) překontrolovat rozvody
Rozvody bych překontrolovat měl
Asi celé rozebrat co?
Jinak k lambde:
Sonda naposledy zaznamenala bohatší směs. A jak mi bylo řečeno kolegama, že je asi problém se vzduchem. ŘJ se snažila obohatit aspoň směs benzinu, když neumí regulovat množství vzduchu...
Co myslíš? Otáčky padaly k hranici až jedné čárky (asi 333 ot. /min) a pak vyskočily na 500-700 a vyskočila kontrolka. Od té doby kontrolka zatím nesvítila. Pár týdnů zpět.
Tím ale nechci říct, že za to nemůže. Fakt nevím. Kdybych to věděl aspoň na 100% Tak ji hned vyměním a je klid. OD BOSCHE asi 1300,-
Jinak doplním nový teploměr na motoru a nový regulátor paliva.
ja měl na 1.6 ten ventil původní taky kovovej, mam ho stále schovaný ale koupil jsem plastovej novej. lehce se to zlepšilo ale furt je tam něco co nahodile způsobuje kolísání. stále jsem nebyl ve fordu pro nové čidlo tlaku v servořízení který je nejspíš v hajzlu protože když točim volantem tak mi to střílí do sání a když to čidlo odpojim tak to nedělá takže to stim možná hraje. vypozoroval jsem že to čidlo nepatrně upravuje chod volnoběhu při zatížení motoru vlivem serva...ale nejspíš pomalu měří. Takže při točení se otáčky lehce houpou nahoru. ale když je odpojené tak to nestřílí a otáčky při točení volantem spíše jdou dolu protože nefunguje kompenzace. Takže jdu nejprve po tomhle čidlu v blízké době to hodim do fordu a necham si ho tam asi i vyměnit spolu s olejem kterej se stejně musí částečně vypustit a znova odvzdušňovat. a jinde čidlo neseženu 
