Ford Focus Forum

Jenže ty žádný motor nemáš?

Sorry nešlo mě to zkopírovat.Mám 1.8 TDCi, r.v .2006 ,85 KW

ACEMajky píše:Prave ze to ma i CTEK, coz me dost prekvapilo, ale udajne je to moc...

Ja to resim, jelikoz RS mi stoji klidne i 3 tydny bez projizdky - nejak na nej neni cas....

U CTek co je moc ? Ten impuls co to "oživí" do maxima?
Já měl baterku na nabíječce společně s měřákem a diagnostikou a pokud si myslíte že po nabití tam jde nějaký udržovací proud tak nejde ,nabíječka přepne na diagnostický mod a pokud nabití baterie klesne pod určitou hodnotu krátkým impulsem dobije , proto je to TOP nabíječka protože má diagnostický mod který zjistí zda je baterka schopná dobíjení a udržování. Tak to píše i výrobce a tak jsem si to ověřil i v praxi takže tím "hlídáním" se žádné desky /baterka neničí.
Navíc ten puls dobití je v rozmezí 12.7V až 14.4V takže to by si každý musel změřit kolik mu to dává.
https://www.ctek.com/products/vehicle/mxs-5-0

Mam na CTEKu Favorita celou zimu.

Naco? Nabijacka a elektrina drahsia ako auto
Zrovna Favorit... to prezije aj pripojenie na rozhlasovu dvojlinku

Favorit má větší cenu než ff1 ST.

CTEK prepne tusim do udrzovaciho rezimu po 5 ci 7 dnech, nechce se mi to ted hledat a v udrzovacim rezimu dava 13,6V (aspon takove ja mam informace) a 13,6V je moc....


Tak je to opacne, 10 dni udrzuje napeti 13,6V (mod 7) a pak prejde do rezimu, ktery popisujes....

https://www.battery-import.cz/user/rela ... i_xs_5.pdf

jj 10 dnů baterce nemůže vůbec uškodit a proč 10 to asi ví výrobce ,když by to mělo nějak degradovat desky či baterku tak by to tak nenastavily . Dlouhodobě ten impuls je pak OK.

třeba bude někoho zajímat':
Protože jsem na autě dával novou baterii, vzpoměl jsem si že je 8let stará a byla od varty nějaka ta silver..

JJ, otazka co min ublizuje baterce, zdali stalych 13,2V nebo opakovane dobijeni 12,7V-14,4V (14,7V).

Ja volil victron i proto, ez nabijeni muzu sledovat pres mobil - nachapu ze za ty prachy nedaji display na nabijecku

jarod72pm píše:jj 10 dnů baterce nemůže vůbec uškodit a proč 10 to asi ví výrobce ,když by to mělo nějak degradovat desky či baterku tak by to tak nenastavily . Dlouhodobě ten impuls je pak OK.

Tema 10 dnema bych si nebyl vubec jistej (netvedim ze bude, jen polemizuji) - pokud je vybita pod 12,5V, tak na suulfataci ma vliv kazda hodina. Tak je otazka, jak velky vliv ma vyssi napeti na rozpad desek (ale asi to nebude tak zhave)

Kluci nějak moc to přeháníte v práci ve zdrojích se baterie nabíjejí pulsně 13,8V a vydrží takhle cca 5let

Mno baterka je pro mě už těžký spotřebák , po tom co mi odešla Varta silver po 3 letech ,před tím bannerka vydržela 6 let jednou ročne dobitá před zimou ale mám časté starty a popojížďky po městě takže likviduji baterku statečně (vcelku po celý rok má 12,2-12,4V a uvidíme kolik vydrží ) to že tam je prog. Recond na oživení??? by ji snad mělo prodloužit život.
Do auta mi stačí 47Ah za nějakých 1500.- Exide a na pět let pokud vydrží je to přijatelný výdaj pro mě.

Nejvíc ničí baterku kolísání napětí, vybití, vysoká teplota a vysoké napětí

phofy píše:Kluci nějak moc to přeháníte v práci ve zdrojích se baterie nabíjejí pulsně 13,8V a vydrží takhle cca 5let

Jenomze o to de, to jsou AGMka... A kdyz vybiram nabijecku, tak to resim a chci za sve (myslim ze tezce vydelane penize) dostat maximum...

A pokud zdroji myslis UPSky, tak UPS od APC nedava vice nez 13,6V - aspon ty v mych zamestnanich