Ford Focus Forum

když by to mělo být od výrobce tovární.


nastavováno to je, na stolici, ale s parametry nového motoru.

...metoda opravy -pokus,omyl- a nebo preventivne to vymen.... ...lidi to fakt v celejch cechach neni zadnej autoopravar nedejboze autotronik? ...jenom vymenovac....nejlepsi metoda pokus omyl je vadne auto prodat a koupit jine-treba to zrovna bude v poradku ...
..jj..stary dobry automechanici(ne vymenovaci!) hold elektronice v autech uz nestihaj...a mlady na nejakou praci serou!...pak to nema byt vsechno v haji...

Ad šroubek na volnoběžném: tím se ale právě volnoběžné otáčky dají poupravit, ne? Sám jsem s tím nehýbal a ve všech manuálech jsem sice četl, že se otáčky štelovat nedají, ale tady to někdo psal. Tedy s tučnou poznámkou: označit a zapamatovat, o kolik a kam jsem s tim otočil, aby se to dalo dát zpátky.

nepamatovat, točit, až je to O.K.
nevím, co bych si na tom šroubku měl pamatovat.

ser, na manuály--to by jsi musel vypnout baterku, jen když otevřeš dveře.

a nebo mít prachy a povyměnovat uplně všechno včetně kabeláže... někdy se stává že sem tam nějaké čidlo je načaté do toho se přidá dalších pět načatých čidel a dohromady to dělá potíže jaké to dělá... srovnatelné jkoby bylo totálně v háji třeba jen jedno čidlo ale pořádně.. takže to může být globální potíž. ... kdo ví proč Dbilas dynamic začal dělat na ty 1.6tky karburátory :DD

Fakt nevim. Bud teda zkusit ten sroubek na volnoběžným ventilu, ale nevim zda se mi tím zlepší, SNÍŽÍ bohatost směsi, když diagnostika ukazalá, že lambda zaznamenala bohatou směs.

Nebo pak přichází v úvahu ještě možnosti:

1. výměna lambdy (ale byla měřená osciloskopem a měla by být v pořádku) ale take nemusi

2. výměna váhy vzduchu (měřena, nevím jak, ale že je v toleranci správného chodu...něco takového)

3. OBOJí

4. Zkusit ten šroubek na tom volnoběžným ventilu, ale co ta bohatá směs?

5. Špatně nastavené rozvody, ale příznaky byly i před jejich nastavením. Jedině, že by byly špatné hned od začátku...?

Nebo zajet do FORDU, ať mi sakra už řeknou čím by to mohlo být. Určitě se s tím museli už setkat.
Když ne tam, tak kde taky. Pokud bych přijel s historií co všechno bylo měněno a měřeno, tak snad musí být nějaký happy end

K čemu byste se přiklonili Vy?

na sondu je jednoduchej test...odpoj ji a pojezdi s odpojenou...jestli dava porad chudou smes tak jednotka se snazi obohatit...ona nepozna jestli nahodou nezamrzla...a s odpojenou pojede bez ni ma pevne mapy...a melo by se to chovat lepsi...řj jen zjistuje jestli je pripojena a jestli z ni jde nejake napeti...ale jestli je to dobre to nepozna...

Ahoj. Když ji odpojím Lambdu a focus bude zahřátý na provozní teplotu, tak by se kolísání otáček nemělo dostavit a měli by se ustálit, tak to myslíš? A tak bych poznal, že je vadná?

Zkoušel jsem odpojit i váhu vzduchu při provozní teplotě. U toho horního kontektoru nad těma plastovýma kolenama. Motor začal houpat, ale víc jsem nezjistil. Nebo jsem postupoval špatně?

v podstate pokud je lambda zamrzla a nebo ukrutne pomala(nova by mnela stihnout reagovat az 50x za vterinu) tak by se mnel motor uklidnit protoze pojede ne z blbe fungujici lambdy ale podle pevne mapy a mnel by jit motor klidneji...ale netvrdil ze bez korekce lambdy pojede normalne...ale na pevnou mapu by se mnel chovat lepsi...teda pokud je problem v lambde..

Zkouseli jsme odpojit lambdu, otacky se pak trochu ustalily, ale byly stále nizké:(

Ale asi stejně nezbyva jina moznost, než ji vyměnit.
Protoze co jineho by mohlo detekovat větší bohatost smesi a kolisani otacek?? (než spatna sonda)
Jeste mi napadlo, že mi ve Fordu měnily ty podtlakové hadičky ve tvaru "T"
Ale ten spodni ventylek ven nevyndavali. Mohl by to dělat on?
Jinak puvodni hadice byly temer nedotceny, jinak jsem tam samosebou nechal ty nové.

no jestli ten nesmysl(teda ventilek) uz propousti uplne a ne prez tu membranu v nem tak je to jeste hromada vzduchu o ktere vaha vzduchu nevi a řj podle lambdy samozrejmne pridava palivo aby dohnala hlaseni lambdy ze tam je chuda smes...ja jsem tenhle mesmysl predelal a ted si to odsava pred vahu vzduchu z kliky a z hlavy mam jen oddechovej filtr...a vim ze uz tady problem s prisavanim falesneho vzduchu resit nebudu
..tak sundej tu hadici od odsavani z saciho potrubi ,dej tam na chvilku spunt a svez se....a hned to bude videt jestli se to chova lepe...to je prece jednoduchy no ne? a nebo i staci jen kouknout na adaptace na kterej otackach si pridava palivo...verim ze to bude v cervenem blizko volnobehu tak do 3 tis otacek...

vitr73 a jak to máš přerobené stím přetlakovým ventilkem z klikovky? ja jej vyměnil i s hadičkama protože původní nedovíral, otáčky se mírně zlepšily nepropadají se tolik ale stále tam náznak je. Někdy to udělá pokaždé za jízdu a jindy třeba jen jednou taky záleží na teplotě, v létě to kolísá jak blbý pořád. asi zkusím taky tu lambdu. Jinak říkáš že máš z víka ventilů udělané jen odvětrání přes nějakej minifiltřík? to může být jen do luftu? nepotřebuje to k odvětrání právě ten nepatrnej podtlak ze sání? (proč jinak by to bylo zavedené přímo do boxu) chtěl bych to taky dát pryč už jen kvůli tomu že se mi tudy dostávaj olejové výpary na klapku která pak drhne.

na airbox v miste kde byla odsavaci hadice z hlavy jsem zapojil tu hadici ze skrine a na hadici od ventildeklu jsem dal oddechovej filtr...a tim u mne konci zajem o funkci to blazniveho podtlakoveho ventilku na bloku ..a v airboxu podtlak aspon trochu je...prokazatelne kdyz prez to saje motor vzduch....no a jediny co by se mohlo odsavanim zasrat je filtr v airboxu...ale to snesu...novej je ted za 80 korun tak ho klidne kazdej rok vymenim...a nebo koupim bavlnenej a taky ho klidne kazdej rok vyperu...

a ten ventilek jsem na bloku nechal...stejne je tak v haji ze je porad otevrenej...tak mne tam nevadi a auto ho uveze...

Zdravim, s novou lambdou bych se neunahloval. Uz jsem 3 ruzny v aute mel a zadna nedelala to, ze by mylne hlasala ridici jednotce chudou nebo bohatou smes. Jedine, co se meni, je, jak rychle vyda signal o zmene na bohatou/chudou smes, cimz pak zas muze RJ prepnout na chudou/bohatou upravou doby vstrikovani. Meni se tedy frekvence standardni oscilace: na volnobeh by mela byt cca 1 Hz, v otackach jsem zmeril cca 4 Hz (ne 50! ) Tahle rychlost muze mit vliv spis na emise a trochu spotrebu, ale podle me ne chyby smesi.

Jestli jsi z okoli Prahy, mam ForDiag, muzem na adaptace mrknout, to by ukazalo dost. Taky mam na pujceni funkcni lambdu (ted tam mam novou univerzal Bosch).

Podle me to bude problem nekde ve vzduchu, pripadne palivu. Me od chude smesi na volnobeh pomohl prave *ventilek odvetrani klikovky*, je to za ten kousek plechu, pruzinky a umele hmoty nehorazna suma (700-880 Kc), ale dal jsem to a adaptace se dost vylepsily.

Premyslim nahlas: jestli ti to dava moc bohatou smes, ma to bud malo vzduchu (napriklad ventilek/hadice odvetrani uplne ucpany? podfukujici ventily? ta vaha vzduchu by teoreticky taky mohla mit vliv, ale neslysel jsem, ze by nekomu nakonec nova pomohla) nebo moc paliva (nejak protekajici vstriky? prilis vysoky tlak paliva? nevim, co jinyho...).

Tolik slova teoretika s praktickymi zkusenostmi a diagnostikou