Ford Focus Forum

Mne to ted bez zapojene pojistky udrzuje baterku pri mych kratkych trasach po meste asi na 12,3-12,4V, coz s pojistkou nehrozilo, to jsem mel 11,6-11,8V.

LH: Nemam start-stop a teda baterka je klasicka zaliata.
A teda povodna otazka zostava:
Komu to s vytiahnutou poistkou po zahriati padne na 13,8V?

Před čtyřmi léty jsem si koupil baterii EXIDE PREMIUM 12V/72AH do svého Focus C-Max 1.6 TDCi (1560ccm\80kW\109HP) .
Právě mi asi dosloužila,protože i po nabíjení cca 24 hodin zvládla pět startů a už podle zvuku startování vím že bude v háji,tak chci koupit novou,ale nevím,jestli tato není zbytečně předimenzovaná a tím pádem i dražší...Případně co doporučíte...
Baterii si vyměním sám,ale zná někdo postup,jak výměnou neresetovat rádio a další naprogramované funkce?
Děkuji za odpověď

Já měl origo 64Ah 590A a vydržela 10r.
Takže nutně 72 nepotřebuješ.

Aby jsi dvě minuty při výměně bat nemusel zadávat pin, čas a výšky, basy atd. Pristavis druhé auto nebo baterku, natahnes kabely pripnes je na svorky a odsroubujes je z baterky.
Jak říkala babička...líní lidi se nadrou nejvíc

Třeba pin nemá, tak hledá jak to obejít Je pravda, že trik se startovacími kabely je tak triviální, že se na to ani ptát nemusel. Všechny ostatní metody už stojí peníze.

Jen si bude muset dát sakra pozor, aby při výměně baterie ve voze nevyzkratoval záložní baterii na druhém konci startovacích kabelů

CHiP píše:Jen si bude muset dát sakra pozor, aby při výměně baterie ve voze nevyzkratoval záložní baterii na druhém konci startovacích kabelů

a, to jako proč?
jeden kabel na - svorku, druhej na + svorku. nebo,že by otočil baterku? to, snad takové nemehlo snad není. nebo myslíš, že by mu "prskání" při připojování kabelů, něco nedošlo?

Pro ty "chytřejší" to na ty baterky malujou a zapojit + dárce na - příjemce může jen debil.

Pripadne velmi vychytraly clovek (aspon co si to o sebe mysli): Ved predsa ked to ide nabijat, tak ju musi zapojit naopak (true story ).

petulak píše:

CHiP píše:Jen si bude muset dát sakra pozor, aby při výměně baterie ve voze nevyzkratoval záložní baterii na druhém konci startovacích kabelů

a, to jako proč?
jeden kabel na - svorku, druhej na + svorku. nebo,že by otočil baterku? to, snad takové nemehlo snad není. nebo myslíš, že by mu "prskání" při připojování kabelů, něco nedošlo?

Protože když kleštěmi startovací kabely přichytí na svorky od baterie ve voze, které pak z baterie odpojí a budou volně v motorovém prostoru, tak celkem snadno může dojít k jejích vzájemnému kontaktu, případně ke kontaktu kladné svorky s karoserií vozu (nebo čímkoliv, co je ukostřené).

miki21: Brácha debil není, ale taky už to dokázal takhle připojit a po chvilce se začala škvařit izolace na kabelech - odůvodnil to tak, že když dává tužkový baterky do nějakého přístroje, tak tam je také dává do řady za sebe plusem na mínus. Každý není elektrikář...

Chip má pravdu, je to tak triviální že se to často poplete. Já taky.. Na záložní baterce položený plastový krytky, vidim plus mínus, cvak kabel, druhej kabel prsk oblouk od svářečky. Krytky přehozený, blbec nečumí na plus mínus na baterce ale na krytkách... Naštěstí to auto ustálo, ale hned mě napadla odpálená elektronika a dost drahý prsknutí...
= Opravdu opatrně a radši mít na postup checklist jak piloti a odškrtávat postup

Kupte si malou 12V baterku a kabel s konektorem do zapalovace. Strcit do zapalovace a je klid... Nejaky saskovani s kabelama, ze bych se na to nevyprdnul

Jen je potřeba myslet na to že některá auta po nějakém čase odstavují napájení příslušenství, zapalovačů - ochrana proti vybití.

Dál doporučuji takovouto záložní baterii vybavit usměrňovací diodou na plus pól v propustném směru. Pokud tam nebude, tak může proudová špička při připojení přepálit pojistku pro zapalovač....

Ja si vzdy spomeniem na toto: A kontrolujem niekolkokrat.
Vyskratovana baterka dokaze zazraky. Bud zacne horiet kabel a stihne ho prepalit, alebo prudko zovrie baterka, roztrhne ju, a to potom roztok kyseliny sirovej lieta kade-tade.

V zadní zásuvce, je pořád šťáva