Ahoj Všem. Potřebuji poradit, už jsem z toho nešťastný
Už asi téměř dva roky řeším nízké otáčky při provozní teplotě kdy je motor plně zahřátý.
Otáčky na neutrál klesají na hranici až 450-500 ot/min. Ve tmě při zastavení vozidla je vidět jak potkávací světla lehce problilknou jak klesnou otáčky na hranic zmíněných 450 ot./min Když je motor studený tak je vše v pořádku, otáčky začínají kolem 2000 ot/min.
Asi před rokem mi odešel palivový okruh na řídící jednotce. Jednotka byla opravena
v
http://www.ecuservis.eu/ namontovaná zpět ve Fordu v Klatovech. Také jsem nechal vyměnit palivové čerpadlo od BOSCHe. Protože praskla asi 2x pojistka palivové soustavy a na to v zimě odešla i ta řídící jednotka. Motor tehdy jel na dva válce. Teď je vše OK až na zmíněné otáčky.
Měněné díly:
3 roky zpět jsem nechal vyměnit baterii od Varta Silver Dynamic 52 Ah 12V 52Ah 520 A
původní Motocraft
20 000 km zpět byly vyměněny svíčky u Forda, takže origoš.
10 000 km zpátky vyměněn volnoběžný ventil Pierburg. Původní asi origoš ještě ho mam uložený.
15 000 km nandán KN filtr (nemůže to být tím,ale asi ne....)
15 000 měněn palivový filtr MAN (jezdím jen k ověřeným benzinám)
Měsíc zpátky dělány rozvody včetně pumpy od Continental ( motor mi začal kolem 2000 otáček jakoby vibrovat)
14 dní zpátky měněn potenciometr Energy (
http://energy-dily.cz) 700,-
Dnes vyměněný podtlakové hadice to "T" originál od Forda vyměněný ve Fordu
Pořizovací cena 575,- cena s prací 802. Říkal jsem mu o tom ventilku, že by ho mohl vytáhnout a případně vyprat v benzínu a on mi řekl, že by ho nevyndaval, že neodchází.
Při kontrolním vyndání by mohl prý odejít těsnící kroužek v hodnote 100,-
Tak ho jen omrkl a údajně je OK. Měl bych ho nechat ještě někým jiným překontrolovat?
Škrtící klapka byla vyčištěná hned od porřízení vozidla (5 let zpět). Plynový pedál měl tendenci se "zasekávat" v určité úrovni. Od té doby klapka byla čištěna několikrát.
Nedávno mi známý mechanik čistil opět škrtící klapku myslím že celou, volnoběžný ventil (taky ho trochu prostříkal asi WDečkem) a váhu vzduchu.
Otáčky na asi měsíc byly příkladový držely hranici 700 ot. min/ A když trochu klesly (690), tak se hned zhouply na na 700. Postupně se to vrátilo do původního stavu
Zkrátka už nevím co dál vyměnit. Ještě mam podezření na tu váhu vzduchu, ale nevím.
Můžu to nějak prověřit? Kde bych koupil nejlevnější? Do originálu se mi moc nechce, to bude určitě raketa :palecdolu:
Taky se mi zdá, že je fofík línější do 2000 ot./min Možná je to subjektivní pocit. Ale když to srovnám se stejným motorem 1.6 16 a druhým autem Focus combi (2005), kde jsou otáčky perfektní. A tah motoru od spodu se mi zdá lepší. Tam mam zase trochu problém s přisáváním falešného vzduchu při sešlápnutí plynového pedálu
kolem 1100 otáček, ale to už je jiný problém
Zatím nevím kde to přisává.
Děkuji za každou pomoc :palecnahoru:
jistě je to on. jinak večer jsem vezl ještě ségru na vlak do čb abych to pořádně prohnal, cestou lilo tak jsem musel zapnout ofuk čelního skla no a jen co jsem zapl digi klimu tak to začlo na novo jako bych nic neresetoval. začla mi rezonovat koncovka výfuku, pak jsem to vypl, rezonace přestaly otáčky se lehce zvedly no a od té doby už to zase při brždění podtáčelo a kolísalo, tak tomu nerozumim jakou souvislost má klimatizace s volnoběhem, pokud by měla takový odběr z alternátoru tak by se to snad po vypnutí zase ustálilo do normálu.
