Ford Focus Forum

Jezdil bych týdny bez pojistky a pak to vyhodnotil. Den tak a pak tak, nic neřeší - praxe.

ZaQik píše:CHiP - Ty mas mondeo mk4, tam to dobijeni jeste neni tak "promakane" ... prislo to az v dalsi genereci a v FF3

Ahá někdo tu totiž psal, že tohle mají všechny Fordy od rv 2011... tak jako bych nic neřekl

Takze moje dnesni vysledky.
110km na okruh v mostu, pripojena pojistka. Napeti po celou cestu skakalo pri polozene noze na plynu (staci plyn seslapnout o 1mm a uz klesne napeti) mezi 12,1V a 12,2V. Na okruhu sem vyhodil pojistku (jako vedlejsi efekt sem si ulomil packu na otvirani vika pojstkovky - debilne resene) a jel se projet na okruhu a pak hura domu. Cestou domu napeti stabilne 14,4V az 14,5V.

Cili pojistka zustava trvale vytazena a uz se do meho auta nepodiva.

Doma sem zaparkoval, chcipl motor a merak ukazoval 12,5V (pocitam ze pak napeti srtouplo, jelikoz autak odebiral nejaky proud po vypnuti motoru) - az po 10 minut klesne odber uplne na 0A

To by mě vlastně zajímalo, jaký je "běžný" klidový odběr. 30 mA to už asi nebude, tipuji něco nad 100 mA. Jasně, že záleží na stáří a výbavě. ..

Pokud ctes pozorne toto tema, tak je to tu napsano - delal jsem mereni po odemknuti auta, po otevreni dveri, po 10 minutach... - OK, odpovim ti, po uklidneni auta (cca 10 minut), tak klidovy odber byl 0A - aspon podle meho meraku

Jinak dnes sem premeril baterku a 12,5V po cca 20 hodinach stani. Po zapnuti nabijecky do 5 minut hlasila nabito - cili vyjmuti pojistky ma opravdu smysl - pokud nejste fanaticti EKO ko..ti

No, nula A nechává poměrně dost místa pro mA...

No muj merak ukazal 0mA, coz se mi zda divne, ale je to tak...., presenji 0,00A (na miliky sem to nemohl prepnout, jinak by se auto probudilo a spalilo mi merak

20mA u FF2 ... pro FF3 to bude to same

100mA to nemoze byt ani omylom. Za 2 tyzdne by to vycucalo 34Ah z baterky. V spojeni s tym kurvitkom by si nenastartoval.

Jazdim s vytiahnutou poistkou. Zatial som nesiel dlhu trasu, ale stale mi merak ukazuje 14,5-14,6V.
Po odstaveni a niekolkych hodinach ma baterka zdravych 12,5-12,6V.

Voltmeter cez diagnostiku je dost nepresny. Pri 14,5V na meraku ukazuje 15,0V.

stano - muze byt i 100mA

Pamatuju tak pred 10 lety audi A6, jak tyden stala, uz nenastartovala - proto pak u ni davali solarni panel do stresniho okna tusim.... (pokud si neparkoval v garazi)

Ved moze, ale potom nenastartuje. Ako pises.
FF3 nastartuje aj po mesiaci.

Jo takhle, spatne jsem to pochopil - je fakt ze po mesici v servise muj focus nastartoval - jen nevim, zdali nemeli odpojenou baterku, ale pocitam ze jo

Po měsíci nastartuje FF3 bez problému, jen po tom měsíci usne "dubovým spánkem" a nejde odemknout dálkáčem, musí se dalkáč rozloupnout a použít klíč, tím se auto probudí. Zkoušel jsem to jen jednou a chvilku jsem mačkal dálkáč, než jsem si vzpomněl, že mě na to při koupi auta upozorňovali.

U mě je odběr v klidu 10mA.

Ahoj,
na novém S-Maxu řeším stejný problém s nedokonalým dobíjením baterie (před měsícem výměna, byla KO). Na žádném jiném fóru jsem se nedočetl tolik informací jako na vašem, a proto bych vás znalce chtěl poprosit o radu.
Hledám vaši "bájnou" pojistku F22 na odblokování "smart charge" a v jedné ze 3 pojistkových skříní jsem našel jen pojistku 15A s označením "Logika napájení jednotky stability napětí".
Mohla by tohle být ta pravá k odoperování ? Nemusím se obávat nějakých komplikací ?
Díky za radu.

S-Max 2,0 TDCi 110kW 3/2016