Ford Focus Forum

Souhlas, merit na baterce v zasuvce zapalova je vzdy mene... a dulezite je, ze toci...
Kdysi mi rikal kolega (ma znameho, co prodava baterie a ma vazby na fabriku na vyrobu baterek), ze nejlepsi kusy z fabriky jdou k vyrobcum aut, trochu horsi kusy jdou do autorizovanych servisu a zbytek do obchodu. Proto nikdy nova baterka z obchodu nevydrzi tolik, co prvni baterka v aute - ale vyjimka potvrzuje pravidlo, muj bracha ma Ochcavu2 1,9TDi 74kW. Prvni baterka kolem 2 let a druha co koupil (varta silver) tak mu zdechla ted - tusim ze rikal neco kolem 9 ci 11 let stari. Dost bude zalezet, jak auto jezdi.

a ono se při výrobě pozná jak, je tato bat. lepší, a tamta horší?

To by me taky zajimalo, vsude je seriovka a jedou podle isa. Jedine snad po nabiti to kompletne promeri?

Karel2 píše:To by me taky zajimalo, vsude je seriovka a jedou podle isa. Jedine snad po nabiti to kompletne promeri?

po nabití, šup na palety, zabalit, a šup do Bolky, cca 1000ks denně.

ACEMajky píše:Proto nikdy nova baterka z obchodu nevydrzi tolik, co prvni baterka v aute - ale vyjimka potvrzuje pravidlo, muj bracha ma Ochcavu2 1,9TDi 74kW. Prvni baterka kolem 2 let a druha co koupil (varta silver) tak mu zdechla ted - tusim ze rikal neco kolem 9 ci 11 let stari. Dost bude zalezet, jak auto jezdi.

Tak já jsem byl asi taky vyjímka. První baterka kaput po 3,5letech. Druhá (Varta) po 6 letech ok bez jediného nabití.

petulak píše:

Karel2 píše:To by me taky zajimalo, vsude je seriovka a jedou podle isa. Jedine snad po nabiti to kompletne promeri?

po nabití, šup na palety, zabalit, a šup do Bolky, cca 1000ks denně.

Já bych se nedivil když i na té lince vznikne výrobní vada .Ani ta linka není dokonalá a odnese to většinou zákazník.Sice jeden ze sta, ale i tak stát se to může.

Jak sem koupil, takprodavam, kamos co ve fabrice delal, tak zase rikal, ez Perion baterie jsou prebalene varty s horsimy parametry...

záleží na používání, mám baterku varta silver už asi 6. rokem a naprosto v pohodě startuje i v mrazech. Ale moje používání je 2x-3x do týdne trasy 100km+ a jen minimum tras kratších.

Merat napatie baterky pri starte cinskym digitalnym voltmetrom, a este v zasuvke zapalovaca je....
Ani na svorkach baterie nebude presny vysledok. Uz z principu cinnosti toho voltmetra a priebehu napatia pri starte.
Takze ci 9V alebo 10V, to je pri takomto merani uplne jedno.

Pri vypnutom motore som v zapalovaci nameral o desatinu menej nez multimetrom na baterii.
Pri startovani napatie v zapalovaci spadne na ... pardon vzhladom na Stanov prispevok ... cinska hracka ukazuje niekedy 11.5, inokedy 9.
Zial, vtedy nedociahnem az ku baterii a merat presnejsie...

V klidu bude cca stejne na baterii jako na zapalovaci, kdyz ale startujes, tak na baterii bude vice nez v zapalovaci

Nic v zlom. Len ze sa nespoliehajte na digitalne voltmetre pri merani tak dynamickej veliciny ako napatie v palubnej sieti pri starte. Toto nezvladne ani profi merak, nie cinska hracka.
Na taketo bud osciloskop alebo profi merak so zobrazenim maxima a minima pri vzorkovacej frekvencii niekolko (desiatok) Hertzov.

Ved len pripoj merak na bateriu, staticke napatie. Kolko mu trva, pokym nabehne ako-tak presna hodnota. A teraz si predstav to kolisanie napatia pri starte. Cvaknutie cievky startera, najprv ide starter "na skrat", az ked sa roztoci, vzrastie jeho odpor. Bateria ma zo zaciatku na doskach "pripraveny" naboj, po prvotnom skratovom soku sa zacina rozbiehat chemicka reakcia. Pri naftakoch este pred tym ide zhavenie. Potom motor nabehne, starter odskoci, chvilku ide auto na bateriu, a az o nejaku sekundu nabieha alternator.

Toto zbehne za sekundu, dve? Tomu meraku trva nejaku sekundu, pokym ukaze presnejsiu hodnotu.

A co přes diagnostiku ? Přes diagnostický kabel a v programu tam budou taky nepřesné hodnoty voltáže?

Asi bude zalezet na tom s jakou frekvenci je RJ odecita, ale pochybuju, ze to bude nejaky kvapik - RJ nepotrebuje znat u napeti presne hodnoty podle me ...

Nie. Este sa to zhorsuje vzorkovacou frekvenciou OBD.