Ford Focus Forum

Použivá se starter.

Neviem ako Ford, ale niekde som videl ako sa Mercedes chvalil, ze tam trtli snimac na klukovku a kontroluju ktory valec je najvhodnejsi na vstreknutie paliva a od toho sa startuje potom aby to bolo najrychlejsie, najekologickejsie a este neviem co... + Nejake to elektricke olejove cerpadlo k tomu.
Ale aj tam treba starter.

Ale inak mne ten system vobec nevadi, vypinac je na dosah z paky pri jednotke, takze ked sa posuvam vypnem jednym prstom a je

Podle me je to prasarna - pri startovani se nemazou ojnicni loziska na klice, takze kazdej start znamena zvyseny opotrebeni. Potom je sakra rozdil, jestli na jeden prejezd vetsiho mesta startuju jednou nebo tricetkrat... Ano, nejhorsi je start-stop nabastlenej na starsim motoru navrzenym puvodne bez nej (viz to 1.5 dCi), ale i novymu motoru to podle me spis skodi. Ja ho vypinam po nastartovani a obcas to pouzivam jako komfortni vypinac motoru, pokud nekde stojim dyl, pak je to docela fajn Proto bych ocenil ne jeho trvalou deaktivaci, ale otoceni ty logiky tak, ze by byl po startu vypnutej a musel bych si ho sam zapnout...

deaktivoval jsem START/STOP na 2.0 ecoboostu v mkIV (ano, vim, ze je tu sekce FF3 a dieselmotor) a jako vedlejsi efekt ted tlacitko deaktivuje ESP

Mondeo 4 ma stop/start?

ano, poFL

Zajimave, jeste jsem takove nevidel, prosel jsem inzeraty na sauto a tipcars a ani jedno to nema. Cesky cenik taky mlci. Ale v navodu o tom pisou no. Asi to teda nemela vsechna auta.

Zaqiku, a nema to stejnej efekt i u FF3? Vypinac ESP by se taky hodil;)

mondeo mkIV - dovoz z BRD

FF3 - nevim, proto to tady pisu, abyste to vyzkouseli

Já kdykoliv sednu do auta StopStartu hned vypínám, ale občas se stane že člověk zapomene a pak někam pospíchá motor dost točí, přijede na křižovatku a tam to hned chcípne. Nebo přijede do Prahy do kolony, potřebuje někam hodit myš aby se vešel do jiného pruhu a tam i ta vteřina občas hraje roli Varianta trvalé deaktivace StopStartu a následného použití tlačítka na vypnutí ESP by bylo asi tou nejlepší variantou

Pripadne sjede z levyho pruhu dalnice na benzinku, zastavi, chce to nechat dochladit a CHCIIIIIIIIIIIIP... Nebo zastavi, protoze chce zaparkovat...

když si spočítám, že bez světel je aktuální spotřeba motoru 0,3l/h tzn. cca 10,- Kč. Myslím že za měsíc motor víc neběží, jezdím jak ve městě tak na dálnici.. proto vše související se start/stop je víc neekonomické než s. Stejně se mi to ve focusu pořád zapíná i ve stání ptz. nestíhá klimatizace a v zimě zase topení..

A nestacilo by ve forddiag dát bez systému start/stop?

Anduril píše:Asi tak Kdyz vidim, ze se kolona posouva, casto, tak to proste vypnu.
Pri normalni krizovatkove situaci (vidim, ze budu stat na cervene) mi ale stop/start nedela zadny problem.
Stojim, v aute je ticho (motor nebezi), zmacknu spojku, radim jednicku, motor naskoci a bez problemu vyrazim vpred (klidne jako prvni). Zadne obtezovani.
Kdyz se stoji urcitou delsi dobu, nejaky benzin to usetri. Na start zahrateho motoru se prece zadne extra palivo nespotrebuje. A pokud motor zahraty neni, stop/start ho nevypne.

Uz sis nekdy zkusil realne spocitat, kolik toho paliva ti to ve skutecnosti usetri? Kdyz budes mit na volnobeh spotrebu 1L/hodinu (coz prehanim), tak na tech semaforech to je 00prd - a ted si spocitej, kolik te bude stta nova baterka, ktera je pro start/stop systemi jina nez klasicka, kolik te bude stat starter a o zbytku ni nemluve - jako dostavani se paliva do oleje, ...

vita_k píše:Používá se vůbec strater při start stop? Tam není setrvacnik?

Jako ze by si motor startoval setrvacnikem? Oala, tak proc tam je starter A rika se mu starter - precti si neco o motorech a zjisti si, na co je setrvacnik.... (mozna to das uz z nazvu)