Ford Focus Forum

Myslim,ze toto by potvrdilo viac chytrakov,ktory ho nejazdili a hadzu RS do hnoja len podla precitaneho clanku,zaujatosti,alebo svojho pocitu. Osobne som sice RS nesoferoval,ale uz len prevezenie ako spolujazdec mi bohate stacilo.

Ten pocit na volantu je neskutečně jinej než v ST - to se fakt nedá popsat a musí se to zažít

to je okej, ze tam rozdiel je, presne za to si vo focuse RS priplacas, okrem mala dalsieho
predstav si to, ze by ten revoknuckle bol uplne zbytocny, asi hrozna predstava, ze ?

a teraz si predstav, zeby focus RS bola stvorkolka (toto sa testovalo), 6valec biturbo 400-500k (toto ma ford vo volve), brzdy brembo (toto sa testovalo) atd atd.
proste postaveny bez kompromisov a cenou postaveny na uroven napr. novej audi S3
take RS by som xcel hned, nedalo by mi sancu uvazovat o inom sportaku

No to je svatá pravda, jenže jsou to xxxx a nic takovýho neudělali myslím, že i kdyby to bylo stejně drahý jako S3 tak by to šlo na dračku. Prostě kdo má mega na nový auto, tak radši než po sebelepší přemotorizovaný předokolce šáhne buď po Evu nebo Impreze.

Meli to udelat jako seriove auto a ne limitovanou edici, kde se jim finance za vyvoj nevrati az v takovem mnozstvi. Minule RS bylo prodelecne i pres vyssi cenu. U noveho (navic v te dobe pri krizi) nemohli zrejme vice experimentovat. Pokud ma RS vydrzet do dalsi generace, musi byt pro Ford vyhodna...
Tak nebo tak - jeste dlouho bude RS hledat premozitele s prednim nahonem...

Lada ST
Dalsi odbornik a trochu sa krot so slovnikom,lebo fakt tu na to nikto nieje zvedavy

Uz jsem si rikal, co jsem napsal spatne

4 zirafak : omlouvám se, malinko mi to ujelo, již jsem napravil
4zirafak II : no a řekni že to není pravda S novým RS jsem jezdil, na suchu je super, určitě líp ovladatelná třeba proti nové STi, ale stačí aby bylo mokro, sníh, bláto a je to v .....

Asi takto....sneh je 3-4 mesice v roku a aj to iba vtedy,ked je ozaj vydarena zima.Osobne by mi ho bolo aj luto v zime jazdit,tak ako mi je luto aj mojho ST.Buduci rok zvazim kupu nejakeho zimneho auta Na snehu nebude "doma" vela aut,nielen RS.Blato...ak budem chciet jazdit po blate a sotoline,kupim si OFF ROAD.Mokro...pripustam,ze obcas v roku zaprsi,ale nieje to ako v Anglicku,alebo Holandsku ,no a vtedy jazdit s autom ako sialenec asi nebudem.Zostava sucho a tam RS z predokoliek kraluje a zamota hlavu aj silnejsim a aj pohonom odlisnejsim autam.

Tak ty si hned představuješ souboj v blátě No nemusí pršet, stačí když kape
Jelikož občas jezdim s klukama ze Subaru klubu, tak za sebe říkám, že 4kola je super věc. Občas se dostaneš na nezpevněnej povrch..... Bejt ST, RS čtyrkolka tak už nikdy nebudu chtít nic jiného, protože podvozek je bomba, řízení pecka a celkový požitek z jízdy je super.

ja mam presne rovnaky nazor ako ty, lada
a najhorsie na tom, ked vysiel ten clanok, kde sef vyvojoveho timu tam sam priznal, ze to vsetko bolo testovane (stvorkolka, brembo brzdy) ale upustili od toho kvoli vysokym nakladom
podla mna je uplne fuk, ci by to RSo stalo 35k alebo 50k
teraz je relativne lacne auto ale technikou tak na hrane od focusu ST
zmysel samozrejme ma, sak sa aj predava relativne slusne, prepadak to neni
cize vo forde su zahojeny a asi aj spokojni
ale o spickovom forde sa nebavme, kedze ford robi/robil fantasticke stvorkolky a fantasticke preplnovane auta uz v minulosti
mozno sa zlakli aj krizy a upustili od ultimativneho auta, to my mozme o tom len spekulovat

Ja som pochopil Focus RS nedavno, ked som tusim tu niekde cital (mozno to bolo aj niekde v novinach, uz si nepamatam), ze prvy RS bol hrozny financny prepadak, pretoze to bolo auto, ktore sa nedalo stavat na linke Focusu, ale museli stavat uplne novu linku a tym sa to horzne predrazilo.

Terajsi Focus RS je postaveny tak, aby sa robil na normalnej linke. Ine brzdy, iny diferencial, ine tlmice atd. ale vsetko sa to stavia na standardnej linke Focusu. Si predstav, ze by ho zacali robit ako 4x4. Kedze by islo o jedinu stvorkolku od Fordu, museli by zasa stavat samostatnu linku na RS a zasa by to nikto nezaplatil a boli by na to stratovi. Myslim ze sucasny Focus RS je presne to, co chceli mat uz pri prvej generacii: auto poskladane z vykonnych casti, poskaldane na tej istej linke a tym padom aj cenovo uplne inde.

Ak by Ford zacal vyrabat viacero stvorkoliek, tak sa mozme dockat aj Focus RS ako stvorkolky. V sucasnoti je to vsak nerealne.

Impreza ci Mitsubishi maju kopu modelov postavenych s pohonom 4x4, takze z podvozkvej linky moze raz vyjst co ja viem Outback, potom zopar kusov Legacy, potom Impreza 2.0R, potom Impreza STi a pod.

Lenze robit montaznu linku len na jeden voz je uplne zbytocne a z pohladu nakladov nemyslitelne. Takze RS nie je ziadny special, je to pozbieranie tych najlepsich OEM casti z celeho koncernu a napchanie do jedneho auta. Samozrejme plus doladenie

No konečně někdo kdo mě nenadává
jj, uměl skvělý auta, miluju Escorty a sierry Cosworth Prostě to ve Fordu někdo sabotoval

No nechápu proč by si ford nemoh dovolit další linku, když třeba jen u nás je druhou nejprodávanější značkou. Navíc teď bude hodně expandovat na americkej trh....
Jo je to fakt...asi ušetřili no....ale kdyby tu 4x4 měli tak si myslím, že spousta lidí by se při rozhodování přiklonilo k fordu.

nasiel som to:

http://auto.pravda.sk/aj-novy-focus-sa- ... aktual_P39

Existencia RS v modelovom rade Focus vôbec nie je samozrejmosťou. Súčasný Focus RS mohol vzniknúť len vďaka obrovskému úsiliu konštruktérov, ktorí ho dokázali navrhnúť tak, aby mohla jeho výroba prebiehať na výrobnej linke spolu s ostatnými Focusmi.

Verzia RS z roku 2002 (na základoch Focusu prvej generácie) bola pre Ford drahou zábavkou, na ktorej si vylámal zuby. Problém spočíval v jeho výnimočnosti. Aby mu ju automobilka zabezpečila, mnoho komponentov dodávali externé firmy zvučných mien, ktoré si za robotu nechali dobre zaplatiť. A vďaka príliš širokým blatníkom sa nezmestil na štandardnú výrobnú linku, takže musel byť montovaný v osobitných dielňach. Skrátka výborné a komplikované auto, ktoré vyfarbilo účtovníctvo automobilky do červena.

Druhá generácia na to šla inteligentnejšie a hoci sa musela skloniť pred niekoľkými kompromismi, výsledkom je auto s mimoriadne ostrým a priamočiarym prístupom.