Ford Focus Forum

Díky za info a rady....nemá někdo fotku kde je to čidlo vačky? A jak je to nebezpečny s tím dál jezdit. Potřebuju do pátku nutně jet autem pryč (cca 300 km), tak ať vim jestli se klepat strachy nebo být v "klidu". Díky

Ahoj to čidlo vačky je na hlavě motoru vedle víka kam se leje olej je to dost dobře přístupný je zacvaklé v takovém konektoru ten konektrot odcvakni a vymontuj staré čidlo vačky a dej tam nové nové stojí ve fordu 849kč

onysx píše:Ahoj to čidlo vačky je na hlavě motoru vedle víka kam se leje olej je to dost dobře přístupný je zacvaklé v takovém konektoru ten konektrot odcvakni a vymontuj staré čidlo vačky a dej tam nové nové stojí ve fordu 849kč

díky....mrknu na to...

to mfly.tak jak jsi dopadl?všechno v pohodě?já mám ode dneška auto opět u dochtorů a kontrolujou vstřiky.můžete mě někdo odpovědět na to bzučení pod pal.deskou při klíčku do kontrolek?zjistil jsem že to někdy nedělá a z toho zase jo.navíc se mě stalo že jsem zastavil v kopečku a motor zdechl.nádrž plná nebo tak půlka a auto ohřátý.no aby nebylo v tomhle vedru.díky za odpověď.Roman

Mě pod palubkou nic nebzučí,tak těžko říct. S autem jezdím denně,takže bych si toho určitě všiml.

onysx píše:to mfly.tak jak jsi dopadl?všechno v pohodě?já mám ode dneška auto opět u dochtorů a kontrolujou vstřiky.můžete mě někdo odpovědět na to bzučení pod pal.deskou při klíčku do kontrolek?zjistil jsem že to někdy nedělá a z toho zase jo.navíc se mě stalo že jsem zastavil v kopečku a motor zdechl.nádrž plná nebo tak půlka a auto ohřátý.no aby nebylo v tomhle vedru.díky za odpověď.Roman

Zatím nijak...ještě jsem se nedostal k diagnostice...ale udělalo to znovu až po ujetí cca 400 km (zase kontrolky a motor v nouzáku a nešlo nastartovat - odpojil jsem tak na 15 vteřin baterku a v pohodě nastartoval na drc). Tento týden se snad dostanu do servisu, tak dám vědět co mi to hodilo na diag. Jinak auto jede furt super... jen se bojim aby to příště už nebylo konečny zastavení motoru.

já když odpojil to čidlo tak motor po 15sec chcípl.zapojil jsem ho normál nastartoval.serou mě tyhle nahodilý chyby a závady.ale jinak lítá jako vítr a pokud jinou káru tak opět ford.tentokrát asi 2litr Tdci mondeo-novej model.ale to je zatím hudba budoucnosti.

ahoj.tak jsem po kontrole vstřiků a krom toho že byli zasraný od karbonu jsou ok.tlak držej a špony žádný.vyčištěno ultrazvukem vyměněný hadičky a závada se objevuje dál.stalo se mě to 1x při záběru na 4ku-zabralo turbo a padl do nouzáku-zapnutá klima.2x bez klimošky při plynulé jízdě na 5ku cca 100km/h.prostě najednou koukám a bliká žhavení-dojezd dle pp 200km.tak a co dál?dá se nějak poměřit tlak na čerpadle nebo už nevím na co se zaměřit.jak na sviňu to servisákům nikdy neudělá.

Jen taková otázka: Co stojí to zkontrolováni vstřiků? Ve fordu nebo mimo?

bylo to mimo ford a stálo mě to celé cca 2800,-ještě mě mechoš upozornil že mám v pr...čep na pravém kole takže další výdaj

Tak jen pro info...opravdu to vypadá na ten snímač. Diagnostika hlásila: Čidlo polohy vačkového hřídele - chyba v obvodu. Dneska si vyzvednu ve Fordu nové čidlo (v Rašínu Olomouc za cca 900,-), hned to vyměním a snad to bude dobry. Včera mi to udělalo 3 na 100 km, předtím jednou za 400 km... doufám že to bude jen tím čidlem.

onysx píše:ahoj.tak jsem po kontrole vstřiků a krom toho že byli zasraný od karbonu jsou ok.tlak držej a špony žádný.vyčištěno ultrazvukem vyměněný hadičky a závada se objevuje dál.stalo se mě to 1x při záběru na 4ku-zabralo turbo a padl do nouzáku-zapnutá klima.2x bez klimošky při plynulé jízdě na 5ku cca 100km/h.prostě najednou koukám a bliká žhavení-dojezd dle pp 200km.tak a co dál?dá se nějak poměřit tlak na čerpadle nebo už nevím na co se zaměřit.jak na sviňu to servisákům nikdy neudělá.

Ako som písal vyššie, mám podobný problém. Mechanik mi zmeral prepady, na 2. tryske sa mu zdal väčší, tak sme ju vymontovali a bol som s ňou na diagnostike. Presne ako píšeš, pochopiteľne celá čierna, no čo sa týka parametrov ako nová. Chlapík čo meria trysky povedal aby spom sa zameral na čerpadlo. Vrátil som sa, mechanik čo meral prepady a demontoval trysku len pokrútil hlavou a povedal, že jemu sa to nezdá, že motor štartuje dobre a že ak by bola strata tlôaku na čerpadle bolo by to počuť. Že podľa neho to sú trysky. A že sa mu už stalo (robí v značkovom Ford servise), že trysky boli na stolici dobré a v aute nie, že stolica tlakové pomery v motore nevie dobre nasimulovať.

Tak teraz buď múdry. Tryska je naspäť. Auto ide OK, pokiaľ nechcem trocha rýchlejšie akcelerovať pri zhruba 100 - 120 km/h. Vtedy motor padne do núdzového režimu, a niekedy sa mi zdá, že som skoro ani neakceleroval. Dá sa s tým jazdiť, na diaľnici to v pohode pomaly vytiahnem aj na 180, a 400 km prejdem tak, že mi motor padne do núdzaku tak 1 - 2 krát, niekedy ani raz. No predbiehať mimo diaľnice si teda moc netrúfam, pokiaľ nemám úplnú istotu že keď motor vypadne nič sa nestane.

tak a co na to profíci?musí stím zajet sám na kloudnou diagnostiku a pořádně to tam s nima probrat.je to taková ruská ruleta.

chemjkat: napojit na diagnostiku,pokud tam bude chyba P 0251 čerpadlo nestíhá udržet tlak v railu při požadavku na plný výkon.
Taky by se chtělo podívat jak cvičí naklápění lopatek turba. Pokud vázne turbo může přefukovat,což má následek padnutí do nouzáku.

tak můj další poznatek je že auto začalo víc kouřit při rozjezdu a v nižších otáčkách.do nouzáku mě to tenhle týden nepadlo ani jednou.čím dál víc mě to utvrzuje a směřuje k čerpadlu.jsem po tankování a po dlohé době jsem tam dal super diesel aditiv.v srpnu budu měnit ty čepy tak se vyndá čerpadlo a půjde na kontrolu.aktuální nájezd je 184tkm a spotřeba před čištěním vstřiků 5,3L-rozdíl v palubáku a propočet +-0,2.podle faktur a servisky km sedí.budu muset zkusit přeložt ty it faktury co vlastně na autě bylo dělaný.při dalším tankování si vyjedu chyby na palubce ted jsem na to zapoměl.