Ford Focus Forum

Ad1: problém to asi nebude, když tam teď spaliny nejdou, ale pro pořádek bych tam sehnal jinou.

Ad2: souvisí nejspíš s bodem 3. Pakliže to nebude házet chybu a problém s výkonem, tak to neřeš. Jinak jedině nechat softverově EGR odstranit(nebo sehnat jinej funkční).

Ad1 když tam je teď díra, tak tam přece bude funět tlak z turba.je to přece na straně kde je to napojené na sání. Podle mě to není dobré

Má pravdu ten chlapec

Zdravim,

tak chybu mi zase vyhodilo, výkon ide dole ale len pri jazde v nizkych otackach, pokiaľ idem nad 2000ot tak auto nespadne do nudzaku, ale ked chcem ist na nizkych otackach tak vykon= 0 bodov.

Hádze mi chybu, že egr je zaseknutý v jednej polohe (nepamatam či otvorený či zatvorený), a po zaslepení aj prekážku hlási, čosi v tom zmysle? Môže to Focus 2007 mať tak, že sa to musí riešiť aj softvérovo, lebo čo som tu čítal tak ste nikto soft neriešili?

A kapotu mi neide otvoriť, odlomil sa zamok, neviem aky nahradny diel objednať, či celý zámok, či len to tiahlo, ale keď pozerám cez mriežku tak ani zámok tam nevidím... nechapačka, mate niekto skúsenosť?

Zámek tady neřešit - na to je tu jiné téma!

Jestli už je EGR KO, zaslepení je k ničemu. To už se tu taky psalo.
Buď:
- koupit nový a nezaslepovat
- koupit nový a zaslepit
- zaslepit a nechat SW odstranit

V tomto tvém případě je C nejspíš správně.

Slyšel jsem že se dá SW EGR odstavit bez toho aby se tam musela dávat ta záslepka, nevíte někdo jestli se to dá udělat s běžnýma věcma - ELM327, ELMconfig atd.?

To si slyšel správně, ale běžným SW to neuděláš.

Zdravím všechny, kteří chtějí zaslepit EGR ventil na Focusu II 1,8 Tdci, já mám r.v. 2007.
V sobotu jsem se také připojil k "ZASLEPOVAČŮM" a po 35 km je vše v pořádku.
Záslepku jsem umístil těsně před EGR ventil (nejlepší přístup - zaslepeno za 15 minut bez demontáže jakékoliv krytu), ale je možnost záslepku dát před chladič spalin na vývod z výfuku.
Se záslepkou jsem se nijak nedělal, je to obdélník 46 x 80 mm s roztečí děr 60 mm o průměru 8,5 mm.
Jeden roh jsem pak ohnul aby nepřekážel přírubě na EGR ventilu.
Motor mi před zaslepením při rozjezdech občas zdechnul, a při přeřazení na dvojku cuknul.
Teď je rozjezd plynulý, a v nízkých otáčkách živější asi o 60% -to je můj subjektivní pocit.
Spotřebu zatím zjišťuji, ale zdá se mi že podle počítače si na pětku při stejné rychlosti v nižším rozsahu otáček vezme méně paliva, ale to ukáže až čas.
Hodně zdaru při zaslepování.

Po 14-ti dnech od zaslepení mám najeto 350 km, a vše je bez závad.

Ja mám tiež zaslepeny egr uz 3500km a tiež žiadna chybova hlaska auto ožilo hlavne pri akceleracii mal som aj zaslepku z dierou ale žiaden efekt nemala tak som dal bez diery, spotreba sa nezmenila. Mám 1.8 tdci rok 2006

Nenašla by sa u niekoho záslepka egr na moje..??...auto v popise...dikyy...

Kdyztak allegro

když jsem zaslepil 1.8 tdci 2008 tak motor měl najednou nepravidelny chod a vychazel odněkud nějaky zvuk jak kdyby někde něco jiskřilo...ale nejezdil jsem jen jsem to tam dal nastartoval a nelibil se mi chod a tne zvuk tak jsme to sundal..

Divné. Že by 1.8 byla nějak specifická?

U nových modelů buď zaslepit, ale nechat tam malou průchozí dirku anebo kompletně odpojit EGR v řj. Jiné řešení není

Ked sa necha iba malinka dierka, bude sa to usadzat a upchavat este rychlejsie, nie? Nebude tam prietok plynov, ktory by strhaval usadeniny so sebou.