Ford Focus Forum

Tak nyní už jsem zase na nějakých 15 l chjo. Po odpojení baterie to bralo o dost méně a postupně to roste.

Dnes mi to vrátili ze servisu, že je vše ok, jen chyba snímače plynového pedálu a škrtící klapky, a že to vymazali. Poté se to prý už neobjevilo. Teplotní čidlo, že hlásí maximální teplotu 80°C. Zkoušel jsem argumentovat spotřebama, které zde někteří uvádějí, a nebylo mi uvěřeno. Po Praze prý 10l normálka.

Ja musim rict ze kdyz jezdim do prace je to cca 15 km pres Plzen v nejvyssi spicce coz znamena popojizdeni v kolonach a to same zpet tak mam spotrebu taky kolem 10l. Jinak kombinouvanou kdyz jezdim nejaky dalky tak to mam kolem 8,5l a mimo mesto zvladam kolem 7 - 7,5l.

Dnes cesta mimo Prahu a průměr 9 l / 100 km 1:3 N95:E85. Ale opravdu eko-rallye. řadím kolem 2000ot, na dálnici nepřesáhnu 130 km / h

Jestli si myslýš, že řadit na 2000 ot je eko, tal jsi na omylu. Motor by neměl jít v tahu pod 2000,ot to znamená řadit z 2500 - 3000 ot. Čtverka na 2000 ot ti může žrát více , než lechtaná trojka ve 2500ot.a to hlavně když chceš zrychlovat. Nejoptimálněji vychází každý kvalt lehce sešlápnout do 3000 ot a co nejrychleji se dostat na čtverku popřípadě pětku jako udržovací rychlost bez větší potřeby zrychlovat . Zrychlování ze 2000 ot na čtverku motor výkonově zvládne bez problému , ale žere jako tank.

a pouzivanim E85 spotrebu taky nesnizis...

Jezdit na E85 se IMHO nevyplati, ta cena neni o tolik nizsi a spotreba to dorovna. Jestli se usetri par sestaku, tak to za to stejne nestoji. A kdyz to michas, tak se to vyplati o to mene a jeste to treba muze mast RJ.
Pises dalnice, tam to taky zere hodne, zvlast ve 130. Never tem bludum, ze ve 130 to jezdi za 6 benzinu, jak nekteri pisou. To je nesmysl.
Spotrebu je treba pocitat z tankovani, jinak to muze taky davat zcestne udaje, mas-li teda palubak.
Byt tebou, vyjezdim ten alkohol, dam plnou nadrz benzinu, zresetim RJ a 2-3 nadrze bych jezdil vylozene na benzin a po okreskach co nejmene mesto je-li ta moznost, abys videl jak nejniz se dostanes. A kdyz to nepujde pod 8, tak je to podezrely

ballu:

nerad s tebou nesouhlasím, protože ty si to nikdy nenecháš líbit, ale musím.
Řazením v nižších otáčkách se vždy snižuje spotřeba. Pojedu-li na lechtanou čtyřku 40km/h, tak budu mít vždy nižší spotřebu než na trojku. A to i do kopce. Prostě kdekoliv.
Vůbec tu ale nemluvím o podtáčení motoru, to je mimo téma. A každý snad pozná, když mu to motor přestává brát.
Mně bere palubák na desetinu přesně a věř mi, že jsem strávil hodně času při testování okamžité spotřeby.
A co se týče marx2000, to je skoro úsměvné.. žere mi to moc, ale až potom řeknu, že mi to nejezdí na benzín, ale na ten šílenej bazmek E85

Musim s enjoyem souhlasit, ale bal jsem se to napsat jako prvni
Cim nizsi otacky, tim nizsi spotreba. Toto plati u kazdeho bezneho motoru od hoodne priblizne 1500 otacek, kdy kroutici moment vyskoci, kdyz to prezenu, na skoro maximum. Tam se pak s otackami vicemene drzi a vykon delaji uz pouze otacky.
To co pise ballu by platilo tehdy, pokud by sla krivka krouticiho momentu s otackami tak hodne nahoru, ze by benefit z prirustku vykonu byl takovy, ze by s rezervou pokryl ztraty vznikajici prave otacenim motoru pri techto zvysenych otackach.
Kdyby byla pravda to co pise ballu, tak bychom jezdili vsichni pri maximu tociveho momentu motoru, u benzinu okolo 4000, coz je nesmysl. Ten kdo ma palubak s okamzitou spotrebou v litrech za hodinu, tak potvrdi, ze cim vyssi otacky volnobehu, tim znatelne vyssi hodinova spotreba bude. A tato spotreba je naprosto jalova a nepomaha autu k pohybu. Zivit tuto spotrebu za provozu/pohybu auta by muselo mit nejaky duvod, coz nema, protoze ten kroutak se s otackami o tolik nezvysi.

Jednim dechem ale dodavam, ze jezdit permanentne na spotrebu neni dobre pro motor (a prislusenstvi) i kdyz to ten motor nedava hned znat. To je bez debat. Nejlepsi je jezdit tak nejak normalne a trochu predvidave...vhodne a vcasne vyrazeni dokaze usporit vic nez honeni motoru v nizkych otackach.

Jeste pro jistotu dodavam, ze to co jsem psal se tyka rovnomerne jizdy kdy neni potreba vykon. Kdyz chce clovek zrychlovat, tak souhlasim s balluem, ze je lepsi mit otacky vyssi a priblizit se maximu kroutaku

Zkuste na čtverku sešlápmout a maximálně zrychlovat ze 2000 otáček. Co sežere čtyřka na 200 m , mě sice vezme trojka daleko více, ale jen na 100 m což je polovina menší vzdálenosti , ale určitě to nedělá dvojnásobek spotřeby co na čtverku. A určitě budu mít větší zrychlení, pak jen záleží kde se dostanu, dát tam čtverku, nebo jak někdy dávám z vytočené trojky pětku.

Souhlas, ale jsou dvě věci, udržovací rychlost na jednotlivé kvalty a i sebemenší zrychlování . Těžký kvalt na čtverku a sebemeněí zrychlení ze 2000 otáček, okamžitá poleze při větším sešlápnutí i ke 12L.

Tak jasne, ze kdyz chci razantneji zrychlit, tak rozum veli podradit a nema cenu to drtit z 1500 nebo i 2000 otacek a koneckoncu to mozna bude i uspornejsi. Ale pri klidne kochaci jizde ma smysl ten motor nechat bublat nize. Vsak pisu jezdit normalne s rozumem. Zadarmo to jezdit nikdy nebude A jestli se nekdo hrozi, ze misto 8 litru jezdi za 9, tak si ma koupit malyho japonce.
No co, taky sem to driv resil Ale pak sem prisel na to, ze kdyz to resit nebudu, tak se nic zasadniho nestane a bude se mi lepe usinat
Jsou na svete horsi veci nez spotreba auta
Sorry za offtopic

Tak nějak, ono jak se časem člověk naučí s tímto motorem jezdit zjistí, že netřeba se plácat na nízkých otáčkách , ale se spotřebou jen o litr vyšší se dá kochat pohledem, kdy sem tam přelétne ručička otáčkoměru přes celý budík. a za prdelí je "ohnivá čára".
Jak píšeš, komu nevoní spotřeba, tak existuje něco jako Matiz a spol. Já jen bráním víceobsahové motory před tvrzením, že žerou i trávu kolem cesty a jsem schopný to dokázat, že i u těchto motorů je vše o noze řidiče a přizpůsobení se vlastnostem motoru a převodovky.

Tak veselé a šťastné km nejen přes svátky přeje Ballu

PS: veškeré opravy v textu jsou zapříčiněny prvotní nepřítomností optiky na očích, pak opravuji

Tak úplně ne. Už by to chtělo něco silnějšího Jako 107kW dobrý, ale chtělo by to tak 150+

Já již měl vyhlídnutý 2,5 L Mondeo, protože se mě taky zdá, že to je na mne již slabý ,ale manželka zakázala, chce něco vyššího, že se nemíní na staré kolena plazit do auta.

zeli píše:....Cim nizsi otacky, tim nizsi spotreba.

Se spotrebou je to slozitejsi. Doporucuji nastudovat graf s BSFC - break specific fuel consumption
daneho motoru.
Viz. napr. http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_spec ... onsumption
a
https://www.google.cz/search?q=bsfc&cli ... 74&bih=829
Z nej pak vyctes, ze v hodne malych otackach se spotreba opravdu prudce zvysuje. Tedy dulezite je, se pohybovat nad touto hranici.
Pak take - skrtici ztraty motoru (pri skoro zavrene skrtici klapce) jsou jedny z velmi podstatnych. Tedy, paradoxne, pokud motor pojede (treba ve 2000 ot.) zatizeny na 80%, bude mit BSFC (=spotrebu) znatelne mensi, nez kdyz ho budes lechtat od semaforu k semaforu.
Ale 80% vykonu se proste neda vyuzit a tak se s tim neda moc delat. To by bylo na dlouhe povidani ...