Ford Focus Forum

Lindrosson píše:Zelí chtěl bych něco "novějšího", tak 2010 za cca 400.000,- Předpokládám, že kdybych zrovna nenarazil na špatný kus, tak by něco mohl vydržet, ne? Takže chlapi díky, co člověk to názor a já se zase skoro nic zásadního nedozvěděl.

A co konkrétního by ses chtěl dozvědět?
Když koupíš auto z druhé ruky, tak VŽDYCKY s rizikem, že všechno není tak, jak na první pohled vypadá a příjdou problémy.
Když koupíš funglovku, tak NIKDY nebudeš mít jistotu, že s tím problémy nebudou.
Každý auto je jenom stroj..hromada železa a nejrůznějších součástek..jak dlouho spolu budou hrát ti nikdo neřekne, prostě 50/50, že to tvoje auto vydrží o něco víc, než to druhý (ikdyž k tomu rozhodně primárně vyráběno není)!

Jestli máš 4 kila, tak si zajdi vybrat nějakej zabavenej leasing nebo předváděčku k prodejci (ikdyž Mondeo to asi nebude).

Opravte me jestli se mylim. Behem prvnich dvou let provozu auta se auto chodi opravovat do servisu v ramci zaruky a vsechny tyto ukony jsou pro kazdeho Forda k nalezeni na internetu. Takze kdyz to bude auto do dvou let, tak se da zjistit, co se s tim autem zhruba delo. Samozrejme se tezko zjisti, jak se s tim jezdilo, co se do toho lilo.
Dale je pravda, ze nove auto neznamena, ze bude absolutne bez problemu...vzpominam treba na uzivatele Kutil, ktery ze sveho pohledu resil na novem TDCI 2,2 dost problemu. Jedina vyhoda, ze naklady by mely byt zdarma, nicmene behani do servisu a blokace auta tam zustava.
Dalsi fakt je ten, ze auto za 400 nebude dvakrat spolehlivejsi nez za 200. Mnohdy jsou ty jety auta "spolehlivejsi", protoze tam uz je spousta veci vychytanejch, ale to uz je trochu extremni nazor
Vybrat ojetinu za 400 je proste osemetne, nerikam zcestne, ale hodne tezke. Pro me osobne napr. bylo vzdy zajimavejsi vybrat levnejsi kus, ktery se mi libi s tim, ze pocitam s investici do nejakeho mensiho nebo i vetsiho servisu. Samozrejme i tak se snazim vybirat dobry kus.
Fakt je taky ten, ze za nizke penize se da koupit velmi dobre auto bez investic, problem je samozrejme poznat ho. Ze to ma 200 tis km na tachometru neznamena, ze je ve spatnem stavu, kdyz melo patricnou peci, jezdilo dalky po dobrych silnicich, tankovalo dobre palivo, tak je v podstate dobre zajete A naopak 100 tis km muze byt pro auto konecna.

Jejda, sorry za off-topic, ale mazat uz to nebudu
Jen znovu poukazuju na rozpor mezi vysokou porizovaci cenou a reseni spotreby pri malem najezdu. I kdyz to bude ST220, tak se s tim da jezdit za 10 litru, coz neni katastrofa.

Dnes jsem otočil ve dvou Brno - České Budějovice a zpět po okrskách přes Telč. Po cestě mě předjel jen jeden Nisan , BMW, Oktávka, řidiči znalí dokonale tamní úseky cesty. Tak pro představu jsem se nijak neploužil a spotřeba 7,4L/100km jak dle palubáku i dotankování a to na zimních gumách.

PS: ať mě někdo tvrdí že zimní guma v létě na silnici nesedí , zmíněnou koktavku jsem nechal ujet na rovinkách, v zátáčkách jsem ji byl okamžitě na kufru a chlapec z toho byl evidentně nervozní

tak ted je jeste relativne ne moc vedro, ale az nastoupi leto, tak si pis, ze zimak nesedi...

OT: ono přes těch 25 st a více na slunci bylo a gumy byly pěkně horké. Nechci se zimních gum v létě zastávat, ale hrůzostrašné předzvěsti, jak nesedí, o hodně vyšší spotřeba, jsou zcestné. Vše to klame , pocit nejistoty dělají měkší bočnice zimní gumy, ale kontakt lepivější zimní směsy v teple je to, co na okruzích musí docílit zahříváním gum.

Nerikam, ze zimaky nedrzej, taky je dojizdim v lete, ale letni ma tu adhezi proste o neco lepsi. Napr. v lete na dalnici v desti bych si na zimakach daval sakra pozor oproti letnim gumam. Taky zalezi na stari pneumatik. Stara zimni guma stoji za houby v zime a v lete na mokru je to zabijak at ma vzorek nebo ne.
Nemyslim, ze ma smysl se dohadovat o tom, o kolik je zimak horsi v letnim obdobi nebo dokonce lepsi. Hlavne je treba prizpusobit jizdu stavu pneu, auta, vozovky a schopnosti ridice

Jinak abych se drzel tematu...spotreba s 2,5 V6 je oproti 1,8 vyssi o necele 2 litry. Zatim to nemam nejak presne odkoukane a nevim jestli palubak podmeruje nebo premeruje. Cisla jsou zatim takova, ze se s tim da jet pod 8 pri usporne jizde a na dalnici to jde pres 9 litru podle toho jak se na to slape.
Znatelny rozdil mezi temi dvema motory je ten, ze jak prijde kolona ve meste, tak spotreba u V6 leti nahoru pred ocima. A i jizda mestskymi rychlostmi neni nijak sporiva, na 50 km/h proste V6 neni urcen a zbytecne zere i kdyz jedu na petku. Na sestku to nechci pri 50tce trapit.
To zvyseni spotreby s rezervou vynahrazuje pozitek a lehkost jizdy, komfort a jistota koni pod kapotou, nemusim je hledat a premlouvat, kdyz jsou potreba.

Pridám svoj poznatok o spotrebe:

Ford Mondeo MK IV Titanium, 11/2008
Motor: Duratorq 2.0 TDCI 85KW
Pneu: 17" 235/45, Goodyear Excellence
Palivo: Benzina Diesel Verva
Stav tachometra: 170 500km
Spotreba: 70l / 1150km = > 6,08l/100km
Info z palubného PC: avg. 5,5 l/100km - reset od natankovania
Štýl jazdy: 50% ďialnica s tempomatom na 140km/h, 35% okrsky 110km/h, 15% mesto

Krátke trasy zásadne nejazdím, min. 40km....
Auto zjavne nemá rado kopce a rozjazdy:D, vtedy radšej prepínam aktuálnu spotrebu (napr. 30l/100km) na avg speed.

2.2 TDCI, kombajn, 18" kola spotřeba 4,8l/100km po 160km. Uvidíme az vyjedu celou nadrz kolik to bude doopravdy. Jinak predeslá nádrž s klimou 6l/100km po prepoctu. Ted jedu na spotřebu a jsem zvedav na kolik to srazim.

Mě moje Mondeo 2.0 Tdci 96 KW žere jak protržený, na nadrž ujedu 500 KM nechápu proč je pravda, že jezdím po městě ale stejně je to divné, protože jezdím v klidu žádné rychlé rozjezdy atd..
Jsem z toho docela otrávený, protože známej má Mondeo 2.2 Tdci jezdí jako prase a na jednu nádrž ujede 1000 Km nevíte někdo čím to je ???
A ještě mi nejde do hlavy počítač ukazuje 8 litrů spotřebu ale když spočítam kolik dotankuju tak mi to hodi skoro 10 litrů

Ses si jistej ze nemas ST220?
Palubaky u Forda nejsou zrovna presny, u SCi mi podmeroval o 0,7litru. U V6 zda se trochu premeruje. Ale 2 litry rozdil je dost i na fordi pocitac
Kdybys mel benzin, tak reknu, ze ti silha lambda, ale mas naftu...skoda Asi bych se zameril na vahu vzduchu a nejaky dalsi cidla v sani, jestli je tam mas. To musi rict nejakej zdatnej naftovej mág. Jeste bych se zcela cvicne mrknul na nadrz a vubec pod auto, jestli to nekde neutika.

To byla první věc kterou sem udělal kontrola nadrže jsem z toho kyselý
v to doufam že někdo kdo má ropáka mi poradí

Je jich 10x vic nez benzinaku, ale v tomhle foru to asi nejak neplati
Jinak auto jede normalne? Startuje v pohode, nadmerne nekouri, odpovidajici vykon a tak? Mohly by to byt treba uchcavajici vstriky...fakt se v tom ale nevyznam

Auto jede úplně normálně nehulí a vstřiky jsou v pohodě byl jsem s autem na diagnostice u klukůů kteří se přímo specializují na Ford hlavně na motory TDCI a řekli mi, že je vše v nejlepším pořádku
fakt nevím počkám jestli tady někdo zareaguje na můj problémek

Tak jsem změnil zaměstnání, šel jsem tam kde pravidelně platí výplatu a dojíždím 35 km po okrskách /70 km celkem deně/ mimo Brno. Neměl jsem žádné jiné popojíždění, tak mohu vyhodnotit na spotřebu jen trasu do práce kdy jsem začal na spotřebě 7,8L/100 km první dny. Podotýkám, že nemám problém s rozdílem mezi PP a skutečným tankováním, vychází to nastejno . Postupně jsem vyhodnocoval, jelikož je práce o 200 m výše na těch 35 km, tak spotřeba je při cestě tam do "kopce" vyšší. Každou cestou jsem si odzkušoval, u kterého patníku a při jaké rychlosti mám dát nohu z plynu, abych zbytečně nemusel rozjetých 1,5 tuny usměrňovat brzdama. Nakonec jsem dosáhl spotřebu perfektně najetou cestou na 7,9L do "kopce" tam a za 5,1L při cestě domů z "kopce". Zprůměrováním spotřeby jsem již měsíc na spotřebě 6,5L/100km ale při tom nejdůležitějším, jak při počáteční průměrné spotřebě za 7,8L, tak i za natrénované 6,5L jezdím trasu za stejný čas 30 minut. Jak jezdit za méně - když se Mondeo rozhýbe, nesmí se brzdit.