Ford Focus Forum

A kdo jste jezdil continental premium contact?Dávali se tuším originál,ne?Hučely Vám ke konci?Až budu muset kupovat,tak přemýšlím nad nima,ale přijde mi,že ke konci hučí a nebo barum bravuris2???Můžete mi někdo přeložit tohle?Co je třeba ochrana rádku atd.?

Ochrana ráfku je lem na gumě z boku u ráfku, který chrání ráfek před odřením např. od obrubníku - viz. obrázek (MFS). Iggyrock

index nosnosti : maximalne hmotnostne zatazenie pneumatikyň
index rychlosti : maximalna konstrukcna rychlost pneumatiky ( mozes ist aj rychlejsie ale vyrobca
nezarucuje stalost, pevnost konstrukcie pneumatiky pri prekroceni rychlosti na
ktoru je pneu testovana/stavana )
ZP/EMT/ROF/RFT/SSR/DSST : skratky, ktore znamenaju to iste - pneu ma spevnenu bočnicu a umožnuje
nudzovy dojazd v pripade defektu na prazdnej pneu rychlostou do 80km/h na
vzdialenost 100km tusim-možne použit iba na autach vybavených signalizaciou poklesu tlaku v pneumatike
RF/XL : pneumatika so zvysenou nosnostou - vyšší index nosnosti, zosilena bocnica
FR : ochrana proti poškodeniu ráfku, v podstate zvýšena hrana v okoli disku aby si
napr. pri parkovani pri obrubniku nezodrel disk ale oprel sa o tu gumenu hranu
v praxi žiaden zázrak ak sa na ten obrubnik natlacis tak stejne oškulis disk,ale
ked ten obrubnik len "líznes" tak to schyta len ta gumova hrana


čo je ML a tie specifikace neviem to ML by mohlo byt taka gumova hrana ako FR ale z vnutornej strany diery kde sa obuva disk, aby to utesnila a nedostalo sa tam trebars blato alebo iny sajrajt... ale neviem na 100%

tak nieco som nasiel aj k tomu:
to ML je vraj ochrana bočnice
a tie specifikacie su poziadavky jednotlivych vyrobcov :
N0,N1,N2,N3 musia byt oznacene pneumatiky ktore montuje PORSCHE v prvovýrobe
C1 pre Chrysler Viper 99-02
K1 pre ferrari
...

Díky za vysvětlení kluci....Nejvíc mi asi jde o ten FR.Dnes otec kupoval ty bravurisy 2 ve stejném rozměru jako na mondeo a přišly mi jako děsný balóny.Prostě se mi zdálo,že ta bočnice nebyla kolmo k silnici.Na starých Bravurisech to tak je.Tak,že by to nebyl ten typ FR?Zítra to zkusím pofotit....

m.a.x.i.m.u.s píše:Ma.rt: To jsi vůbec neodpověděl na moji otázku

Jednou jsem koupil gumy jeté necelou sezony, tedy skoro nové za super cenu. A i nyní se dá na nějakých fórech nakoupit podobně.
Nevidím tedy jediný důvod někoho odsuzovat

Ja netvrdil, ze by si nekdo mel kupovat 7 let stare gumy ja tvrdil, ze jsem je ted vyhodil. Predpokladam, ze pokud nekdo kupuje jete gumy, tak rok dva stare. Ale pokud je akce, o ktere jsem se zminoval, tak si myslim, ze se nove jednoznacne vyplati. BTW neco jsem ted na nich najezdil a jsou tiche jedna basen. Tak jsem zvedav, az je zajedu

Včera jsem se díval na své gumy a budu muset zajet do pneuservisu, aby mi prohodily přední kola se zadníma. Jinak bych to nevydržel ani do konce sezóny
Je to síla jak ty předky letí. Za posledních 6 let jsem měl 2 Omegy a s náhonem na zadek byl klid. Nyní náhon na předek + brždění dává předkům pěkně zabrat

Technické informace
Značení pneumatik:
195 / 65 R 15 91 H
195
šířka v milimetrech
65
poměr výška/šířka v procentech
R
konstrukce - Radiální
15
průměr disku v palcích
91
index nosnosti
H
index rychlosti

POZOR! - index nosnosti a rychlosti musí být vždy totožný s údaji v technickém průkazu, popř. vyšší.

Další značení:
TT
Tube Type - dušová (nelze použít bez duše)
TL
Tubelles - bezdušová
M+S
Mud + Snow - zimní
regumerat, retread
jedná se o protektor
regroovable
možnost prořezání dezénu, u pneumatik bez tohoto označení je zakázáno dezén prořezávat!

Na každé pneumatice musí být uvedeno datum výroby. To se zpravidla uvádí ve čtyřmístném číselném kódu.
např.:
0604
tzn. šestý týden roku 2004. Pokud je u kódu uvedena šipka, jedná se o rok 94. (Tato šipka se používá střídavě co deset let.)

Pneumatiky starší než čtyři roky by se neměly prodávat.



Označení dojezdových pneumatik u výrobců:
Bridgestone - RFT
Continental - SSR,CSR
Dunlop - DSST, ROF
Firestone - RFT
GoodYear - EMT, ROF (RunOnFlat)
Michelin - ZP
Pirelli - RFT
Yokohama - Run Flat




Zkratky u pneumatik:
FR - ochrana ráfku
MFS - ochrana ráfku
RPB - ochrana ráfku
RF - zesílená pneumatika
XL - zesílená pneumatika
C - pneumatiky pro užitkové vozy
ZR - pneumatika konstruována pro rychlosti nad 240km/h
RW - bílý nápis na bočnici
OWT - bílý nápis na bočnici
OWL - bílý nápis na bočnici
RBL - vystouplá písmena na bocích pneumatiky
DSST - dojezdová pneumatika
RFT - dojezdová pneumatika
ROF - dojezdová pneumatika
SSR - dojezdová pneumatika
ZP - dojezdová pneumatika
M0 - homologace pro Mercedes-Benz
J - homologace pro Jaguar
N0 - homologace pro Porsche
* - homologace pro BMW
S/T - Sport Truck
A/S - All Season
A/T - All Terain
RHD - Right hand drive
M+S - Mud + Snow (bláto a sníh)
r.v. - rok výroby

m.a.x.i.m.u.s : Mě se taky hodně rychlejc sjíždí přední gumy jak zadní ... Jestli je to i těma většíma motorama?

Pouze se domnívám, ale po cca 6 letech co jsem měl 2 Omegy se zadním náhonem (2,5 a 3,0) na kterém jsem nepozorovaltakový úbyt vzorku na jedné z náprav tak přední kola dostávají hodně zabrat už i bržděním a když je náhon na předek tak díky tomu i při "běžném" ježdění tak proto jde ten vzorek tak moc dolů. Je pravda, že ST dávám o něco víc, ale ne zase o tolik, aby v tom byl takový rozdíl. Nevím teda kolik na těch gumách najel minulý majitel, ale oproti zadnímu vzorku šly po cca 8t dost dolů

Taky jezdim rychlejc, ale žádné extrémy, hrabání, ani brždění do zásahu ABS. Tak nevim ... už se s tim smiřuju, na předek budu shánět pneu častejc

Brzdit až na ABS taky neprovádím, ale i když se to nezdá tak se větším bržděním sjíždejí gumy solidně... A prohrab se mi bohužel občas podaří třeba i na trojku

Přední náhon odrovnává gumu akcelerací a bržděním , ale tím méně se opotřebuje zadní. Prohodí se předek za zadek a jede se dál . U zadního náhonu je zadní guma sjetá více akcelerací ale zase více vydrží předek. V součtu km to vyjde u předku i zadku nastejno.Tam jde jen o způsobu jízdy a včasného prohození , aby se dojely gumy a vzorek který zbude, bude stejný jako na předku tak i na zadku. Důležité je sledování poměru úbytku vzorku na předku a zadku pro dobrý odhad prohození. Horší na tom jsou směrové gumy , ty nejdou prohodit do kříže.

Ještě záleží na tom, kde je motor. Pokud je to normální auto, tak asi vepředu. Navíc přední kola slouží ještě k zatáčení. Iggyrock

Budou mi na mondeo mk4 pasovat 16´´ plechace z mk3? Nemam velky TP,takze ani nevim co tam ma byt.Dik

Bezproblemov sadnu:idea: