Ford Focus Forum

Nechával jsem nacenit v ostravě ve fordu a do 30tis komplet. Ono se totiž spolu s rozvodama řeší i ventilové vůle, kde se musí vůle změřit, motor rozhodit, objednat si ty kalíšky, které jsou potřeba a následně motor zase složit. Jeden kalíšek je údajně 700kč. Takže 30tis je maximální cena, kdyby se musely měnit opravdu všechny. Jinak rozvody samotné jsou 17tis komplet ve fordu, umí to i v některých servisech, u nás si za to žádají tuším 10k, s tím, že na ventily nesáhnou - to se nedoporučuje, hodně těch motorů na tento zanedbaný krok zařvalo...

Tak ventily se řeší u auta s prací na rozvodech podle plánu v momentě, kdy to auto podle plánu má mít nějakých 240 tis ne?
Když je nájezd ani ne poloviční, tak se mi nezdá tato procedura úplně relevantní. Toto není položka která "stárne" věkem, nebo se snad pletu? Pak mi to úplně nedává smysl. Jen možná z hlediska že už je to rozebrané.
Jinak jsem samozřejmě kontaktoval servis s touto cenou, jestli lze dostat nějakou specifičtější nabídkou, rozpis materiálu apod. Zatím se nikdo neozval, asi tam budu muset osobně.
Kontaktoval jsem též Autopalace odkud se mi doteď neráčili vůbec odpovědět.
Dostal jsem i odpověď z druhé strany cenové relace, a to konkrétně z Ford AMB, s cenou 10tis. Což mi přijde nesmyslné v autorizáku, leda by si to spletli s "obyč" motorem, nebo napsali cenu jen za práci. Samozřejmě by se mi ta cena líbila, nicméně neni jasné, za co je ta cena. Kontaktoval jsem je též a také nic,žádné podrobnosti. Tedy vlastně ani odpověď na druhý mail (zatim).

Hele tak pokud chceš jen rozvody tak u nás autoservis chodura dělá. Ale mě se osobně týká spíš ten nájezd takže sem to řešil komplet se vším všudy.

Změřit vůle ventilů by neměl být zas takový problém a podle toho se pak rozhodnout, jestli do toho hrabat.

To už je pro servis pozdě. Oni počítají s tím, že auto dojede na dílnu rozhodí to a nahodí rozvody. Pokud to změří a zjistí, že je nutno udělat ventily tak je to minimálně + 2 dny na dílně a to je pro servis problém, za ty dva dny se na tom místě vystřídá třeba 8 aut, které jsou objednané. Navíc v neautorizovaném jak to rozhodí a zjistí, že ventily je potřeba pořešit tak je to v hajzlu, prostě tam daj nove rozvody a nazdar, ale v autorizáku kam pojedeš ventily řešit udělají stejně všecko znovu - rozvody dolů, komplet prsa dolu tím pádem i olej ven atd...

Mi přijde že Ford zkouší kam až můžou cenu vyšroubovat... Kontrola ventilvůle je jasná, hrnečky jdou přeházet a vyměnit jen rozměr který chybí, nebo jdou i zbrousit na stopkový brusce. S tim se autorizák nebude frcat, ale zase by měli mít bednu hrnečků z chcíplých motorů.. Jasně dělaj pouze z novýho (nebo nový jen účtujou a berou z bedny)
Přesuvníky vaček je otázka jestli drží nebo je automaticky měnit jako na Ti-vct.. Samotný rozvod a přípravky na něj neni generálka raketoplánu i když se to cenou snaží naznačit...
A vzhledem k stáří ekobuřtů tipuju že se najde někdo kdo se vybaví, udělá to dobře a mohl by i za rozumný prachy..
By do toho měli strčit T-jet a byl by klid, ten má rozvody jednoduchý a je vcelku bez kurvítek..
pbjun servis to může řešit první samostatná akce shodit ventildekl změřit ventilvůli a pak teprv objednávat termín na celý rozvody.. (a Miki to asi myslí že kdo umí tak si vůli změří sám předem /jestli to je klasika jen shodit ventildekl dolu a mít měrky../)

No tak nějak
Navíc jak chce servis obědnat patřičné hrníčky, když bez změření vůlíí a rozhození neví jaké rozměry bude potřebovat? Nevím sice kolik je možných rozměrů hrníčků, ale pochybuji, že budou mít skladem celou komplet sadu.
Asi bude postup z té bedny.

Změřit vůle bez shození VCT údajně nelze. A ve chvíli kdy potřebuješ sundat řemen tak nazdar... Minimálně shodíš bok rozvodů a můžeš nadělat bordel do oleje takže olej vyměnit určitě... Podle mě není zas taková palba dát jednou za 240 tis km 30k (maximální cena kdyby se měnily všechny kalíšky). Na TSI stojí rozvody 15k každých 120tis...

Tak jsem se koukl na nějaké to video, třeba- https://youtu.be/R1gQWy20ORg
A pokud někdo sežene rozměry těch superpřípravků, tak je v práci udělám za pětikilo. Horší to bude s tím násobičem momentu, ale i to by se nějak pořešilo.

Násobič momentu je metrová trubka Ten je jen kvůli pohodlí práce, utažení šroubu je podobný jako klasika...
Násobič a utažení se řeší tu: viewtopic.php?f=241&t=51507&p=1207782&h ... u#p1207782
Ty přípravky ve videu od Miki - tam je jen trn na kliku, aretace setrváku a držák násobiče (kterej neni nutnost), píšou tam 25 Nm, pak 70 Nm a nakonec 8x 90 °+ 25°s násobičem, tam je úhel pro trubku potřeba přepočítat o převodový poměr v násobiči (v násobiči bude obyčejný planetový převod)
hele Fofok pode mnou - hned na začátku je info že autorizák vypotil sumu 38300,- a to už tak v poho nejni si myslim Cena za přípravky podobně, tam taky nic složitýho co by ospravedlňovalo takovou cenu neni.. Jen proto aby to odradilo kutily od domácí práce

Nemá to náhodou hydroštely?U TSI je předepsaná jenom kontrola rozvodů až ve 240 000 km.Jinak cena za rozvody okolo dvacetitisíc není nic drahýho na autorizák.

Ale jo, já jen, že se kolem toho dělá taková věda.
Pamatuju, jaká věda byla kolem rozvodů 1.6 16 v a kolik bylo posraných motorů. Teď se to dá udělat skoro poslepu.

Ahoj, jde o auto ford focus ecoboost 1.0 92kw 2015. Při jízdě a podřazení z 3 na 2 auto chcíplo a nejde (jela s tím má dívka, tak nevím, co se s tím přesně stalo). Startér točí a nic. Vypadá to na rozvodový řetěz... točil jsem dole s řemenicí a koukal přes víčko na plnění oleje a vačky se netočí
Potká se to u tohohle motoru? Mate mě, když se podívám na animace těchto motorů, že na pístech je jakýsi výbrus ve tvaru ventilu, tak jestli to není zrovna kvůli tomuto případu..? nerozumím tomu a ptám se. Neví někdo o nějakém mechanikovi kolem Tábora? Díky moc

Tak jednak to nemá řetěz ale řemen. A problém je v tom, že tam nejspíše někdo lil jiný olej než tam patří a řemen prostě rozleptal. A na 95% se potká. Přesně toto je nejčastější úmrtí těchto motorů - někdo naleje olej co tam nemá co dělat, řemen se rozleptá a oholí se zuby na řemenu.

Edit: okolo tábora foki - budějky

Blbě jsem to napsal, vím, že je tam řemen. Olej jsem měnil já sám posledních 40 000 (každý rok - 10 000), lil jsem tam přesný co je určený pro ecoboosty Castrol 5w20. Auto bylo koupené jako předvádečka ve Fordu, tak snad stočné není a dostalo originální servis... Najeto celkem 120 000.

Díky