Ford Focus Forum

žádné podtáčení nebylo...je to výrobní vada. Řeší se to po celém světě, hlavně teda v anglii, opravy dělají na záruku i kulanci, což se nás teda už netýkalo. O tomhle problému Ford ví a zatlouká jak může. Jde o lokální přehřívání na prvním válci, žádné LSPI. Motor jsem viděl rozebraný, žádný karbon tam nebyl.
Ve fordu ti říkali, že tam jezdí flotila se 750 tisíci jo?..tak to určitě no... Mě nejřív říkali, že to je neobvyklá závada, že to neznají atd. a pak na dílně z mechanika vylezlo, že už tam měli takové 3 auta a vždy to rupne na prvním válci a je to vlivem přehřátí.

Bratranec jezdí po německých automobilkách jako auditor, nebo něco podobného (to není důležité)a hned věděl o čem je řeč, když jsem mu nedávno říkal, že nám praskl píst...a říkal, že zastoupení Fordu prostě dělá jako že nic a zatloukají...

Tvoje auto může mít 215tisíc, ale otázka je jestli jsi je s tím najel tzy a jestli už není hromada věcí nových... serviska neznamená, že to nemá nový motor. Já mám servisku taky a to turbo jsem vyměnil sám zadarmo a nikde to napsané není... a taky nevrdím, že se to děje u každého motoru, ale celkem hojně ano


S tím turbem nevím zda to to je nějaké hojnější, ale nám se vy..lo také no a také to mělo 100tis km. Do té doby s autem nic nebylo, žádné projevy nic...a potom také ne a z ničeho nic rupl píst... Od té doby zase nic

Tak jelikož je to auto z operáku tak by asi motor těžko někdo měnil doma A ve fordu by k t tomu byl záznam.

Edit: kolega vedle v tématu měl třeba prasklý píst na druhém tak to asi nebude úplně vždy ten první. Spíš jestli to nemá souvislost ještě s něčím, třeba to palivo, nevím, my pro jistotu lejeme 100oct. a jezdíme nad 2tis ot. S tím, že když s tím jezdím já tak má italskou údržbu Uvidíme, zatím nejsou problémy až budou tak se vyřeší jako u každého jiného auta

Takže jsi s tím těch 200tis ty nejajel....

Ne nenajel. Ale v elektronické servisce by se výměna motoru ukázala, jsou tam i výměny destiček Na záruku jen jedna věc a to nějaká hadička či co a to byla svolávačka.

OK elektronická serviska

Já ti ani neřekl , že máš vyměněný motor.,... ale tahle pošahanost servisní knížkou je opravdu směšná

Tak když tam píšou všechno tak předpokládám, že záruční oprava motoru by tam byla stejně jako tam je na záruku dělaná hadice ne? Nemyslím si, že by tam takové věci nepsali. Celkem by mě překvapilo kdyby tam byly destičky, kotouče, jednotlivé filtry (mimochodem tak jsem zjistil, že účtovali 3x výměnu kabinového a neudělali ani jednu - na filtru rok 2013 ) a třeba opravu motoru ne. Dokonce ve fakturách byly i zápujční auta na dobu opravy a všechny byly jen na garančky, to by si musel někdo dát sakra práci s tím aby tam zrovna tato oprava nebyla ne?

znovu říkám, že nevrdím, že máš vyměněný motor....

Ale jestli teda chceš vědět jak by se to mohlo stát, aby to v servisce nebylo a znovu , neříkám že to tak máš. Tak například pokud by se tak stalo po záruce , tak to dají vyměnit jinam, kde to nebude stát 150 tisíc , ale jen třeba 40....

To nejde protože to byl operák a ten se musí řešit v rámci autorizáku - je tam záruka na auto zakoupená na takovou dobu na kterou máš ten operák, měli jsme firemní operáky tak vím co lze a co ne Proto říkám, že by to bylo dost divné. Já samozřejmě netvrdím, že to musí být 100%, ale ty auta normálně jezdí přes 200k a nemívají potíže. Ono to taky může být jen jedna vadná série pístů, třeba první rok nebo naopak nějaký kde se muselo začít šetřit atd. Chtělo by to asi dát dokupy databázi těch co se jim to stalo

pogoogluj o ecoboost 1.0 v zahraničí...

To sem samozřejmě googlil Ale pořád to vychází jako nejspolehlivější motor do MK3 focusu

Mne jen hrozně překvapilo, že když turbo bylo na kaši, tak auto nehlásilo absolutně žádnou poruchu

Tak ono je nízkotlaké tak možná to autu vadí až po nějaké době když bys po něm chtěl výkon

No já s tím najel ještě cca 150 km abych se dostal dom. Jen jsem po 30 km kontroloval olej a dával bycha aby mi nechytnul

A má tenhle první 1,0 ecoboost dochlazování turba?

No občas se po vypnutí motoru rozfouká větrák Ale já se snažím dochladit příjezdem domů - mám to asi kilák z kopce tak hezky zařazená 4 a nechám to sjet až dolů. Jinak jsem zvyklý u všech aut před dojetím do cíle chvíli dát topení na max a profouknout introš teplým vzduchem - to sem začal dělat v peugeotu, on má provozní teplotu kolem 100st a když se vypne motor tak se logicky dost přehřeje