Ford Focus Forum

Porad by mel zajimal duvod proc si se rozhodl pro tuto zmenu, co te k tomu vede.

Tak psal jsem ti SZ Jednak to moje auto má problémy, který se mi nechtějí řešit, protože jsou podivný.. ale protože vypadá dobře, i přes tyto problémy mi v jednom malým bazaru nabídli 110 .. a taky mě nějak popadla chuť na změnu

Sorry jsem na tel tak tak jsem si sz nevsiml

Zavez to do do VW servisu dej jim přes litr a budeš vědět víc!!!! NÉ VŠE, ale víc.

Vzhledem k tomu, že bych pro to jel o víkendu, tak Vw servis moc nejde a navíc jsem se díval a okolo moc nejsou.. Snad někoho splaším...

Koleduješ si, to je tvůj boj Někoho splašíš? , pokud budeš mít štěstí bude znát passaty jako vlastní boty, pak at si vezme sloupovej hever a profi diagnostiku, měřák laku, a třeba velkej pajcr na vůle uložení s on-line připojením na síť VW.
Není Ti rady, pak to kup o víkendu

Je to 8V nebo 16V hlava. 8V byly bez DPF a vyvažováků, ale rády praskaly a 16V jsou s vyvažovákama trest.. Jinak auto dobrý pokud se o to staral tak fajn, ale něterý věci na autě stárnou a stárnou a nevyměníš je nebo se ozvou ať se o to staral jak chtěl.

Je to 16 ventil s vstřikovači Siemens (nemá filtr pevných částic)

Osobně bych do toho nešel hlavně kvůli těm vstřikům piezo - siemens. U nich nemáš žádnou záruku, že zrovna v příštím okamžiku neodejdou. Jen to, že je výrobce stále mění na záruku i při vyšším nájezdu něco znamená. Pokud by to byla 8V verze, tak tam jsou ještě vstřiky bosch, ale zase standartní DPF....

TomFocus píše:mám 1,6d a od 10 stupnů mě to topí nejdříve po po 5km čím menší teplota tím později! A to proto, že se ke studenýmu motoru chovám kamarádsky Pokud se k tomu bude patřičně chovat, bude často měnit olej at jezdí jen 6km tam a 6km zpět...o víkendu vejlet a vydrží mu to
Raději B6 ve slušným stavu než Fábii I za stejný peníze

Na to motor není dělanej a pokud se nezahřeje na provozní teplotu a chcípne,je to to nejhorší co může bejt.Proto ironicky htp,protože to topí hned a je na krátký trasy ideální a i tou spotřebou to bude podobný

Tohle si viděl fordavid.

http://www.auto.cz/video-recenze-ojetin ... i-b6-68498

Ano, díval jsem se na tu video recenzi

fofok píše:

TomFocus píše:mám 1,6d a od 10 stupnů mě to topí nejdříve po po 5km čím menší teplota tím později! A to proto, že se ke studenýmu motoru chovám kamarádsky Pokud se k tomu bude patřičně chovat, bude často měnit olej at jezdí jen 6km tam a 6km zpět...o víkendu vejlet a vydrží mu to
Raději B6 ve slušným stavu než Fábii I za stejný peníze

Na to motor není dělanej a pokud se nezahřeje na provozní teplotu a chcípne,je to to nejhorší co může bejt.Proto ironicky htp,protože to topí hned a je na krátký trasy ideální a i tou spotřebou to bude podobný

A co se děje s motorem pokud jej vypínáš při cca 60 stupních?????
Utváří se karbon a nedobijí se na 100% baterka, znehodnocuje se chladící směs a hrozí něco jako vodní kámen.

Pokud máš kvalitní olej a často klidně i po 8tis. ho měníš o víkendu auto protáhneš je vše ok. Dáš autu nadstandartní pěči ohledně výměn kapalin a kval. naftu je to cajk.

Nebavíme se o častých startech (taxi) ....ale i těm šikovným auta vydží stovky tisíc km

Teď jsem třeba jel za přítelkyní a pak od ní, je to tak 2 kilometry každá cesta - to se neohřeje ani benzín, ne? Tak to je přeci už jedno

Mam v praci kolegu kterej ma octavku 2.0 tdi-pd a jeho chovani k diesel motoru je uplne mimo moje chápání t.j kratky trasy(motor se ani na 60 nedostane),caste starty,nedavno jsem zjistil ze olej prejel lechce o rok ,ale octavka porad drží.....tak nevim