Ford Focus Forum

check pres servisni menu = pred zapnutim klicku podrzet tlacitko kterym se resetuje pocitadlo palubniho pocitace -> drzet jeste po zapnuti klicku, pak se to prepne do servisniho menu. Je tam spousta polozek, jedna z nich je i napeti baterie. Ja jsem tohle absolvoval pred cca 2 mesicema - cvaknuti a slus. Samozrejme tesne pred odjezdem na dovolenou, takze nebyl moc prostor pro experimenty. Z menu jsem zjistil, ze baterka ma 6,5 V , takze telefon sousedovi a za 10 minut bylo vyreseno
(BTW on mel u druheho auta po zime totez, ovsem krapet horsi varianta - vybito do mrti, takze uz to neslo ani odemknout. Bohuzel u Volkswagenu. No a VW Gruppe od jiste doby do dveri nemontuje zamky )

Je zajímavé, že například známému u C5 poté, co klekla baterie se auto samo odemknulo - což může být dobré pro řidiče či majitele no a nakonec pro nezvaného pobertu také, že.

Tak asi po měsíci laborování se ukázalo, že problém byl opravdu v budíkách. Oprava budíku u autoelektrikáře stála 2000 Kč. Od té doby mám najeto cca 6000 Km a bez sebemenších problémů.

Dík

Pochvala za dodání rozřešení

By mě zajímaco co v těch budíkoch je že to dokáže udělat takovou paseku.

Hele elektronika je zlo

Vždy, když se vyskytne problém s kontrolkama ve větším množství (svítí,problikávaj), během jízdy a nepravidelně, je to kostra. Dost podobně tomu bylo i u mě. Oprava zabere cca zručnému 30 minut a amatérovi hodinu. Jsou to vždy budíky! Přístrojovka se vyndá a rozebere. Zůstane jen tišťák s konektorovou přípojkou. Piny jsou jediné zlo, jsou totiž přiletovány do desky. Oprava, "proletovat". Oprava 2000 Jdu bohatnout.

Dobrý den, už druhým měsícem řeším asi stejný problém, jsem ráda, že jsem zde na toto narazila.
Mám FFII benzín,2005,1.6,85kW. Velmi náhodně (častěji v horkém počasí) se mi stává, že mi spadnou ručičky na tachometru a otáčkách, vynuluje se kilometrovník, rozsvítí se mi všechny kontrolky - auto jede normálně - po chvíli (někdy 2min, někdy 10 min.) se ručičky nahodí, kontrolky zhasnou a zůstane svítit pouze ESP a "červený vykřičník v kolečku" Od této doby špatně reaguje plynový pedál, auto se cca 3 vteřiny jakoby dusí, než se chytne. Ručičky padají a kontrolky se rozsvěcejí při jízdě i několikrát. Jízda je velmi nepříjemná. Nejdříve mi měnili baterku, která byla velmi slabá...nepomohlo a dále si s tím nevěděli rady. Dala jsem do jiného servisu, kde mi udělali diagnostiku, neřeknu vám konkrétní chyby, a poslední, co navrhli je, že to vypadá na výměnu modulu ESP, který stojí 15 tisíc. A teď tu čtu, že stačí oprava budíků za 2000 ?!?! Nevím, sice, co konkrétně se při této opravě provádí, ale myslíte si, že moje závada je stejná a dalo by se to takto vyřešit? Ještě něco - někdy se mi stane, že nemůžu nastartovat - auto vůbec "neškrtne" – zkusím to ještě jednou, dvakrát a pak se auto chytne. Když jsou rozsvícené všechny kontrolky a spadlé ručičky, tak přestane jít klimatizace. Jak se vám to jeví? Moc díky za každý podnět!

muze tam byt spatna kostra , nejaky spatny spoj , nebo opravdu chyba v budikach .

Dobrý den, jen bych chtěla poinformovat, jak jsem dopadla s opravou auta (viz popis výše). Poslední slovo v servisu tedy byla výměna ESP modulu za 17tis. Pro jistotu jsem ještě dala auto k vyhlášenému autoelektrikářovi. Popsala jsem mu, co auto vyvádí a za 3 dny mi volal, že mám auto spravené a ať si připravím 3 tisíce - sakra rozdíl, že? Takže -závada byla na palubní desce, jen ji stačilo vyndat a přiletovat dva "studeňáky", které se už nedotýkaly, což způsobovalo veškeré popsané problémy. Měla jsem ohromnou radost...auto jezdí bez problémů. Good luck všem

Jj a v tom je rozdíl mezi AO a mezi "některým garážistou". AO vyměňuje, ten druhý opravuje. Ačkoliv to samosebou není pravda vždycky a hlavně někdy tohle hledání stojí nemalý peníz. Nicméně auto jezdí a to je hlavní

marketa :

dopr, stojim pred barakem, immo blika, chyby: P1622, B1681. Druhy klic to same. Nejaky napad, co s tim?
diky.

nechal jsem to chvili napokoji a pak to nastartovalo jako by nic... nechapu.

P1622 Immobilizer ID Does Not Match
B1681 PATS Transceiver Module Signal Is Not Received

zkontroluj si krouzek (hlavne konektor) a kabelaz k nemu, zda neni nejak zamotana do paky na uzamceni polohy volantu