Ford Focus Forum

chlapi, pročpak taková panika, myslíte že si makro a další obchodní řetězce destilují vlastní naftu z použitého fritovacího oleje. Omyl mají naftu od Orlen, Slovnaft, OMW at.. jenom všechny "značkové" benzínky - vyjma premiové nafta od Shellu či jak se to píše, si nechávají v rafinerce nebo Čepru přidat vlastní aditíva - všechny nafty tak či tak musí splňovat ČSN-ku(normu). Ale velká výhoda těchto "makro" benzínek je, že mají tak rychlou obměnu paliva, že nestačí se vysrážet voda a "zestárnout" - mají pořát "čerstvé" palivo, a správny Fofusák ropák má VIF.

ja mam nieco po 130000, auto ide tichucko ako hodinky. O vstrekoch ani neviem, lebo auto poslucha na slovo, ked sliapnem na to, tak taha krasne ako ma, inac len spokojne pradie. Tankoval som do minulej jesene na OMV v Lamaci (najlepsia skusenost), teraz chodim na plnu do AGIP-u v Kittsee maju tam kvalitnu naftu, spotreba mierne klesla, v zime vsetko ok. (naposledy cena 0,992). U nas 1,03. Podla mna zivotnost vstrekov zavisi na tychto common-rail systemoch hlavne od sposobu jazdy/nicenia motora niektorymi ludmi pri studenom motore, nedochladeni a p. Ziadne aditiva nedavam na odporucanie mechanika, kedze uz nafta z tychto cerpaciek obsahuje rozne aditiva.

No, většině vás závidim poněvadž u mě se maj věci takto :

V zimě obrovskej problém nastartovat - 8. pokus, chcípání apod. .. - dobrá beru to, pročítal sem fórum - Tdci špatně startujou, chce se to naučit je startovat, 3 x žhavit apod. ..
V zimě, jak byli mrazy, - 20 , tak mi vodešla vodní pumpa, dal sem to k Valouškovi na výměnu a ať se kouknou na startování ( vstřiky ) - ani mi to nepotvrdili, ani nevyvrátili.
Teď už je tedy tepleji, tak startování je v klidu, ale pořád nezmizela vysoká kouřivost při startu - to sou oblaka černýho dýmu
Mam najeto těsně přes 151 000km - druhý majitel, já osobně jsem na tom najel zhruba 35 000km.

No i známej automechanik řiká, že to sou vstřiky, tak nevim - jen s hrůzou čekám na další zimu.

Jinak motor tahá perfektně - ve výkonu žádnej problém, to kloubouk dolů.

Netušítě někdo co by mohlo způsobovat tu kouřivost?´- jinak při jízdě už nekouří, jde jen o ten start.

Když tak moc díky za případný rady a porady.

to moze byt sposobene mnohymi vecami...interval vymeny pal. filtra, kvalita tankovaneho paliva, mozno bola upravovana startovacia davka paliva. Niektori to robia. Ja som raz natankoval na Shell-ke v Petrzalke na Panonskej a auto dymilo, ze som sa za to jednak hanbil a nebol na take daco zvyknuty. Pruznost auta aj pri zahriatom motore o nieco horsia ako pri nafte z OMV. Tazko povedat
Pokial ide startovanie v zime...Ja som tiez tuto zimu rozmyslal, ako startovat co najkratsie a "bezbolestne" Vacsina ludi si sice kupi novu baterku, ale kupia nejaky sunt za par drobnych a nie baterku vhodnu do tdci. Musi mat startovaci prud aspon 680A. Bezne sa davaju ovela menej vykonne. Ja budem buduci rok kupovat novu - Banner starting bull 80Ah (700A).

Tesco má pečeť kvality taky a Makro má nejmodernější pumpy co splňují nejnovější předpisy nevíc oba dva ,alespoň v Praze a Stč.berou ze stejného a to z rafinerie Kralupy.K tomu Shellu neni Shell ,jako Shell .V power je jiný v Německu na Slovensku bude podobný v Čechách je určitě nejhorší ,alespoň dle cetanového čísla tak je .Shell v ČR aditivujeje 2EHN naprosto minimálně a šidí své klienty test zimní nafty to opět dokazuje http://forum.ford-focus.cz/viewtopic.php?f=14&t=13976 .Do Makra nejezdim a do Tesca taky ne jezdím jen na předaditivovaná paliva TOP Q a Verva Diesel a to proto ,že Benzina má pumpu u Makra a drží ceny podle Makra hlavní důvod je vyšší cetanové číslo což zaručuje nižší spotřebu a tišší chod motoru včetně lepšího startování Tesco sem bral taky hrubý chod motoru spotřeba o 0,5 litru horší tak asi tak .Věřím že vyšší mazivost a vyšší cetanové číslo prodlouží životnost čerpadla a vstřiků rozhodně víc než těm co se nechají zlákat pofidérním palivem třeba od ONO

[quote="zewl"]Milano: ono je otazka, co za sr...cky tam lili majitele pred tebou...[/quote

Auto jsem si dovezl sám z Německa, tam takový shity jak my netankujou...ale pointa byla jinde, jde o to, že nafta od Shell má obsahovat aditiva, co čistí vstřikovací systém. Takže kdyby tomu tak bylo, tak jak je možný, že ty sračky pustily až po přidání aditiva TDA od Castrol??
A co se týče W - power diesel, ja ho zkoušel jen jednou a nic, žádná změna ani ve spotřebě a ty výsledky testu, co sem hodil Tomason, snad hovoří za vše. U mě je Shell v Čr jen levota na lidi...

zdravim ta kamoss mne vydrzali 220000km ked budes castejsie menit filter a tankovat kvalitnu naftu budes mat pokoj

Po dnesni diagnostice - doufam, ze se timto aktivne nezapojim dop tehle debaty....jdu hledet po hadickach jestli jsou vsude tam kde maji byt a taky se tak trochu modlit k panu bohu

No toto je asi najsprostejsia chyba. Teraz to riesime na jednom Tranzite a zatial bez uspechu.

Ku*va kdyz mne tohle rekne jamaka, tak to uz jsem s autem pekne v <->

si je necháš proměřit a vyčistit a špatnej repas nebo výměna hroutíš se z ceny

To vis, ze hroutim nedr*u bankerovu dcerku

Tak jsem asi doplatil na V-power

tak zas když bude jen jeden třeba tak to nebude tak hrozné ,kdo s tim jezdil a kde bral naftu víš a palivovej filtr měnil poctivě

no ja menil vse poctive....co majitel prede mnou vi buh...samozrejme porad spoleham na to, ze to nemusi byt nejhorsi...treba ten palivovy filtr...nbeo nejake to cidlo...ale radeji pocitat s nejhorsim, at to potom neni takovy sok

A to uz bola vonku nadrz, su tam nove trysky, dali tam novy palivak. ideme skusit ist po trubkach.