Ford Focus Forum

To už mě moje kebule nebere Co je jen stížností na ten volnoběh. Já po těch mejch aplikacích,co jsem se s tím nazlobil, funguje. Ještě jednou: ráno-nastartuju/ dnes:-5./ volnoběh-1150-1200 ot. Zavřu garáž/tak-2 min./ rozjedu se, a točím motor do 1500-až do 1900 ot./1.-2.-3.rychl./..Po asi 1-2 km jízdy,když dám neutr. z kopce,motor drží, tak 950 ot. Po dalších asi 1.5km jízdy zase neutrál z kopce-ot. jsou už na 750-800.Teplota motoru/vody/ asi 50-70 stupnů. Pak když už je motor zahřátý, držej na 750. Když pak třeba dojíždím na křižovatku,z kopce,je tam červená, dám neutr. a třeba 50 metrů jedu na volnoběh při 750-800 ot.

update problemu:

okrem noveho sw mam uz aj vymenenu skrtiacu klapku. Najlepsie na tom je, ze auto a riadenie otacok sa sprava ako vymenene. Este sa pre istotu netesim, ale zatial je to supa. Dokonca rano po nastartovani studeneho motora idu otacky po zosliapnuti plynu kam? Hore! Uvidim, ci budem vyteseny aj po dvoch tyzdnoch.
Vymena prebehla u koisovcov v Banovciach na zaruku, aj ked auto uz v zaruke davno nemam. Tento problem nastastie este v zaruke bol. V kazdom pripade vdaka putuje do Banoviec...

jednomu pomohlo vymenit skrtici klapku, druhemu volnobezny ventil... sem z toho uplny jelen

dzefer: Pls tusis, co je na novej klapke ine ako na tej starej?

netusim, akurat je v motore vidno, ze naozaj nieco menili, su tam nove veci. Mozno mala stara nejaku konstrukcnu chybu a softverom ju nevedeli vyriesit. Najprv mi sice dali len novy soft, ze mam najazdit +-1000 km, ci sa to nezlepsi, ale nezlepsilo. Tak sa rozhodli, ze vymenia klapku a myslim, ze je to ono. Dnes po dalsom studenom to bolo opat super!

Normalne ti zavidim. Fakt mi chyba nieco, cim by som presvedcil servis, ze to ford v ramci zaruky riesi vymenou skrtiacej klapky.

staci to reklamovat nie? Ked si u koisa sadli do mojho auta, hned po nastartovani otacky padli dole tak, ze zaklepal motor, potom tukol do plynu, to iste. Tak nebolo moc co riesit, zobrali to a vyriesili

Toto ano. Takto som to v servise predviedol, a suhlasili, ze to nie je normalne. Ze ked vyjde nejaky update softu, tak sa ozvu. Hovoril som im o tom pripise. Slubili, ze pozru ale nic vraj nenasli.

ocividne sa to softom vyriesit neda. Ja som mal uz neviem kolko sw, ale vyriesilo sa to az hardverovo...

Takže to vidim tak, že sa aj ja objednám na servisku do Banoviec a snaď mi opravia aj toto, (kazdopadne doklad mam ze som to reklamoval este v zaruke v euromotor BB, tak to hadam pojde hladko.)

no rozhodne tuto opravu odporucam vsetkym, ktori maju tento problem a motor 1.8i 92kW. V banovciach sa k tomu postavili celom, narozdiel od servisu na panonskej v BA.

Ja mam auto v zaruke este, tak ked to nevyjde v BA, skusim Banovce.
V Ba v na vajnorskej, mi to sice ako problem uznali, ale nepoznaju ine riesenie ako SW. Cize mam problem ich presvedcit, ze existuje aj HW riesenie .

Tak jsem si omylem zlomil takovou malou hadičku vedoucí od nějakého ventilu palivové soustavy vedoucí někam do zadní části motoru když jsem se hrabal k altíku. Jak byla stará rozpadla se asi na 5ks když jsem ji vymontovával. Začal se pídit co je to vůbec za hadičku a ve Fordu zjistil že je to vakuová hadice snad na regulaci nějakých tlaků v systému. Nová stála 270,-! Namontoval jsem ji zpět a s údivem zjistil že najednou volnoběžné otáčky se chovají asi tak o dalších 60% lépe než před tím. Takže jak to vypadá další z možných příčin. Jen jsem vám to chtěl chlapy sdělit třeba vám to taky zase trochu pomůže zatím zdarec !

Tak musím bohužel konstatovat, že počáteční euforie ze zlepšení se chodu volnoběžných otáček po výměně té vakuové hadičky je pryč. Zřejmě si řídící jednotka nastavila nějaké nové hodnoty a teď hlavně při studeném motoru se otáčky opět sekají a lezou na horu což mi nedělalo ani před tím !!!

petulak píše:To už mě moje kebule nebere Co je jen stížností na ten volnoběh. Já po těch mejch aplikacích,co jsem se s tím nazlobil, funguje. Ještě jednou: ráno-nastartuju/ dnes:-5./ volnoběh-1150-1200 ot. Zavřu garáž/tak-2 min./ rozjedu se, a točím motor do 1500-až do 1900 ot./1.-2.-3.rychl./..Po asi 1-2 km jízdy,když dám neutr. z kopce,motor drží, tak 950 ot. Po dalších asi 1.5km jízdy zase neutrál z kopce-ot. jsou už na 750-800.Teplota motoru/vody/ asi 50-70 stupnů. Pak když už je motor zahřátý, držej na 750. Když pak třeba dojíždím na křižovatku,z kopce,je tam červená, dám neutr. a třeba 50 metrů jedu na volnoběh při 750-800 ot.

Můžeš prosím trochu víc popsat, jak se ti to povedlo?
Já už se z toho asi picnu. Hned po koupi jsem zjistil, že při dojezdu na křižovatku na volnoběh mi auto dost vibruje, to samé když stojim. Pokud ještě k tomu pustim třeba klimu, tak otáčky začnou kolísat až pod 600, světla poblikávaj a i je slyšet kolísání ventilátoru při poklesu otáček. Sice mi motor ještě nechcípnul, ale ty vibrace jsou dost nepříjemný. Už jsem vyměnil svíčky, volnoběžný ventil, hadičky emisního systému, vyčistil škrtící klapku a pořád žádná změna. Nevím jetli s tím taky nesouvisí uložená závada, která se objeví jednou za čas P0171 - směs příliš chudá, výpis Freeze frame viz příloha. Nějak se mi tam nezdá hodnota absolutního tlaku na sání a dlouhodobé přizpůsobení dávky paliva. Že by snímač talku na sání. Může to mít vliv na kolísání volnoběhu?
Poradíte někdo? Fakt nechci měnit všechno stylem pokus omyl - dost drahá sranda.