Ford Focus Forum

přesně tak základ je stále stejný, jen se změnila třeba hlava, řídící jednotka škrtící klapka, vačky no a máš jinej motor

no ved preto sa pytam som z toho zmateny, napr. ja mam oznacenie len Duratec (1.6), 2.0 je uz zase Duratec-HE. Takze neviem ci ten moj Duratec je konstrukcne rovnaky ako zetec sigma, chcelo by to nejaku tabulku nazvoslovia a rozdiely medzi jednotlivymi motormi, som z toho trosku mimo

edited: takze je to vlastne uplne iny motor

člověče o 1.6kách sem našel akorát svody a vejfuk, ale na 2.0 je toho mraky třeba tady http://www.mambamotorsport.co.uk/duratec/index.html

A co ta klapka Bobane? Jak si dopad?

zatím je tam původní ještě sem nenašel na vrakáči plášť druhý abych tu svou mohl odlehčit

To na vrakacach nejsou srtici klapky??? Ja bych na svoje moh mit hned Ale tedka jsou prednejsi veci viz galerka

Boban píše:přesně tak základ je stále stejný, jen se změnila třeba hlava, řídící jednotka škrtící klapka, vačky no a máš jinej motor

Coz ti dle me ale prave nebrani v pouziti kompresoru z 2.0 Jelikoz uchycovaci body budou nejspis stejne.

Co se tyka ty 1.6 Sigmy cituji:

"The original 1.6 L (1596cc) generates 100PS (98 hp/73 kW) at 6000 rpm and 106 ft·lbf (145 N·m) at 4000 rpm. In 2004, along with the launch of the second generation Ford Focus, torque was increased to 111 ft·lbf (150 N·m) at 4000 rpm."

Takze i motor v druhy generaci je taky Sigma.
Zmeny co jsou videt je jine sani apod. nevim ovsem jaky dalsi zmeny tam probihaly.

Duratec HE je zase jinej motor, ze stejny rady je 2.0 a 2.3.

Ford dle me dela bordel akorat u ty sigmy, kdy ji nejdrive znaci jak Zetec, pozdeji Duratec.

turbo kit 1.8, 2.0 na focusa za 1900 dolarov 40 000sk http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPA-Turb ... dZViewItem skoda ze sporim na kolesa...

no já to myslel, tak, že je uplně jedno na jaký motor dáš kompresor, jestli na 1.2 nebo na 2.3l jde jen o to, že právě ZETEC má velký potenciál to všechno snýst, uložení atd. Já sem jednoznačně pro takové úpravy. Klapek je určitě na vrakáčích dost, ale když pro ní pojedu 100km tam 100km z5 zak už to není to pravý a tam kam jezdím mají jen 1.6 a nafty

Boban: Pravda, zetecackej spodek je hodne robustni, anglani v klidu pouzivaji dlouhodobe nafouknuti na 250HP+ se standard ojnicema, pistaka a klikou.
Holt benzinove motory se fordu dari

a nevies nejaku stranku kde je pisane o tych anglicanoch ze ako si naturbili focusov?

zkus pohledat, zadávej Zetec turbo, Zetec Performance, zetec inside a určitě najdeš všechno

Zajímavý vlákno Co takhle něco o TDDi a TDCi, jako turba, tryska apod? Jsem tedy podobného názoru, jako mnoho lidí, že tyto motory nejsou moc dělaný na větší úpravy, ale určitě bude mnoho možností. Někdo nějaké zkušenosti nebo informace?

co znamena intercooler? niesom si isty ale na anglickych forach sa mi zdalo ze niektore turba maju intercooler a niektore nie (spa)... to je nejake ich vlastne chladenie? alebo naco to sluzi?

intercoler je chladič stlačeného vzduchu, když se vzduch stlačuje zahřívá se a to je špatný při spalování.