mrtvá 1,6 fyda oprava, výměna, záměna??

[foki]

a neni lepsi tam dat nejakou 2008-9 s treba. 60000km ?

[xxmisa]

Kolegav práci říká, že z polska ani dobrý vítr nefouká. Ale ten motor potřebuju.

Měl jsem na OT1 polský repas servořízení a bylo super, najelo semnou spoustu tisíc spokojených km.

Otázka stále platí, na co si dát pozor při koupi holého motoru (krom poláka samotnýho)

to foki- jestli jsi schopen mi ji prodat za rozumný peníz i s homologací, tak proč ne.

[foki]

mam tu treba motor z 1999 cena 6000 neklepe , olej nezere , jen s nim dojedes do prvni zatacky , pak chcipne .

pokud by jsi chtel tak ti dam SHDA s 60000km s technicakem z ceho to je a ty si jen zazadas o zmenu typu motor stoji 15000

[xxmisa]

Takže pánové, padlo rozhodnutí.

Já to s tou potvorou ještě zkusím.

Zítra jdu pro těsnění pod palici. O víkendu ji sundám a uvidím, jak to vypadá ve válcích, kdyby to bylo slušné (dobrá ovalita+viditelné honování) tak bych šel do výměny kruhů, gufer ventilů, broušení hlavy a ventilů.

Návod na sundání hlavy je v Etzoldovi.

Je tam nějaký fígl na který dát pozor??

[xxmisa]

Někde jsem četl návod na to, jak poznat, že auto bere olej přes kroužky nebo kolem ventilů.

Když se auto pustí z kopce se zařazenou rychlostí, ujede se tak nějaká vzdálenost X (u mě cca 500m) pak se prudce přidá a objeví se kouř, jsou to prý gufera ventilů.

A pokud hulí i při normál jízdě, jsou to kroužky.

Ráno cestou z práce jsem to zkoušel a vyšel mi ten první příklad, kolem 4 tisíc otáček se objevila koule dýmu.

Pak jsem zkusil zastavit a chvilku (cca 30s ) nechat motor v 5300ot a nic, prostě to nekouřilo.

[foki]

Takže pánové, padlo rozhodnutí.

Já to s tou potvorou ještě zkusím.

Zítra jdu pro těsnění pod palici. O víkendu ji sundám a uvidím, jak to vypadá ve válcích, kdyby to bylo slušné (dobrá ovalita+viditelné honování) tak bych šel do výměny kruhů, gufer ventilů, broušení hlavy a ventilů.

Návod na sundání hlavy je v Etzoldovi.



Je tam nějaký fígl na který dát pozor??

tehle pokusu tu uz nekolik bylo a vzdy skoncily stejne , cili za me vyhozene penize a promrhany cas .

[petulak]

http://bazar.automedik.cz/AMD1345452244/ford/focus

Ale, záleží na tobě,co bude lepší.

[r0mik]

ač nerad, potvrzuju fokiho slova...

vykasli se na tento typ "GO", jsou to jen vyhozene penize bez užitku.. Jen nad tim zaplaces jako spousta jinych.

[pbjun]

Přidávám se ke skupině co už motor měnili...
Generálka u 1,6 je holý nesmysl! 1,8 vklidu, koupíš na to všecko origo ve fordu, ale 1,6 jen výměna za jiný! Co se týče nabídek, šel bych cestou 1,6 od fokiho pokud chceš jezdit dlouho - tzn cca 200tis km, pokud stačí cca 80tis km tak romik. Číslo z TP nech smazat a typ motoru vybrus a vyraž správný. Změna motoru ve fordu jsou prachy zbytečně navíc. Když chceš legal tak požádat ve fordu ofiko o změnu, neměl by to být problém, motory které se dneska montují do nových focusů - 1,6 16v 74kW jsou mechanicky shodné s tím co máš v autě, rozdíly jsou jen v sání, domeček termostatu + termostat.

[vladka1]

Moje 1,6 74kW FYDB žere 0,5L/1000km, olej 10W-40 (litr za stovku), zatim se to nemění tak to neřešim.. Do budoucna plánuju: 1) generálka je nesmysl, na 99% to budou jen vyhozený prachy
2) sehnat jiný motor = loterie, do toho bych šel jedině u ověřeného mechanika, rozhodně ne z Polska.
3) Za nejpřijatelnější jsem vymyslel koupit celý auto s dobrým motorem (nejspíš z Německa nějakou levnou hnilku) - hlavně ten motor takhle půjde projet = vyzkoušet že je v pořádku. Vezmu z toho motor díly vymontuju a časem prodám, zbytek do šrotu - kdybych koupil za 1000 euro a pak prodal altík, servo, palivový čerpadlo, klimošku, nárazníky, světla, dvéře, chladiče atd. tak nebudu mít "novej motor" za desítku, ale zadarmo a hlavně jistotu že je OK. A nejspíš by to takhle šlo i se ziskem...

[pbjun]

No tim 10W40 olejem mu velmi rychle pomahas do hrobu... Taky jsem dve vymeny oleje za tento typ udelal a pak uz jen zmodrala klika

[foki]

3) Za nejpřijatelnější jsem vymyslel koupit celý auto s dobrým motorem (nejspíš z Německa nějakou levnou hnilku) - hlavně ten motor takhle půjde projet = vyzkoušet že je v pořádku. Vezmu z toho motor díly vymontuju a časem prodám, zbytek do šrotu - kdybych koupil za 1000 euro a pak prodal altík, servo, palivový čerpadlo, klimošku, nárazníky, světla, dvéře, chladiče atd. tak nebudu mít "novej motor" za desítku, ale zadarmo a hlavně jistotu že je OK. A nejspíš by to takhle šlo i se ziskem...

no ono to zase za 1000euro nebude zadna hitparada jak se stavem tak s kilometrama

[xxmisa]

No právě, to už vyjde lépe motor za 15k a homologace fordu.

[vladka1]

No tim 10W40 olejem mu velmi rychle pomahas do hrobu... Taky jsem dve vymeny oleje za tento typ udelal a pak uz jen zmodrala klika

A bylo to tim olejem? Mně to drží už 20t km a stav se nemění. 5W30 to žralo jednou tolik = litr na 1000km.. Nebudu dávat perly sviním
Foki - Co tak občas koukám po inzerátech v D, tak za 1000 éček (i s dovozem) jich vypadá použitelně celkem dost - kastle shnilá, obouchaný, ale motor OK. Kastle mi vydrží odhaduju max. 5 let a shnije to, takže shánět voňavku aby vydržela 200t km nemá smysl. Za 2000 eur už se najdou celý auta v dobrým stavu. Ale řešit to budu až ten motor začne jít do kytek, zatim se stav nemění a s tankováním nalít čtvrt litrt oleje se dá vydržet.

[xxmisa]

proč zrovna musíme mít v autě takovou potvoru motor... Že já nekoupil 1,8 zetec

Kastle voňavka a pod kapotou mrcha..

I když musím uznat, že táhne výborně.. Jen tak kombinovaná spotřeba olej/benzín/km