Koupe FF2

[stano.]

Mam na mysli FoFo I. A RSko to ma tiez tak, kedze vychadza z 1.8/2.0 motora.

[Nicco]

Zaujimave, ze hned ako zacali francuzski motorari pracovat s BMW na (benzinovych) motoroch 1.4 a 1.6, tak sa zacalo objavovat zakarbonovanie (a ine poruchy) - u BMW doteraz takmer nevidane.
Fordu konci spolupracu s PSA, aj ked teda iba na vacsich naftovych motoroch:
http://www.auto.cz/dominance-naftovych- ... kady-77269
aj ked do buducna by sa jej asi radi zbavili uplne:
http://www.auto.cz/dominance-naftovych- ... kady-77269

[Nicco]

http://www.peugeot-club.com/forum/viewt ... tid=106592
"Tolik vychvalovaný motor 1,6 THP v době koupě auta ... (září 2010). Dnes najeto 28.000 km. V 15.000 km cukání auta při jízdě - zakarbonovaný motor - vyčištěný a výměna oleje, 25.000 km razantní snížení výkonu - výměna rozvodů."

[foki]

on ten peugeot je stejne divne vozitko , regeneruje i s vypnutym motorem

No jasně, je potřeba tam dát tempomat a alespoň 20 minut to projet v konstatní rychlosti 130 km/h, ale klidně stačí i 90 km/h. Hlavně příliš neměnit rychlost. Mám najeto taky okolo 23 tkm a poslední 2 týdny mi regenerace pokračovala i po příjezdu do garáže. A fungovala asi ještě tak 2 minuty i s vypnutým motorem. Takže jsem musel hodinu větrat :roker

[V12]

nicco :
A to som sa pozeral po jednej jazdenej tristoosmicke s THP 156 HP. Ked som si ale precital, co sa o tomto motore pise medzi jeho majitelmi, chut na THP ma velmi rychlo presla. Ako dalsi krok mi teda zostava iba dvojlitrovy EcoBoost v jednej Fieste 4x4

[stano.]

Opat dalsi skvost od zabozrutov. Ci ten motor ma povod inde?

[Nicco]

Je to spolupraca s BMW, ale netusim, kto co navrhoval. Ked to potom spojili, tak to nedopadlo najlepsie.
http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine

[Nicco]

Kde presne je ten okruh mazania turba na 1.6HDI?

Nedavo predstavili novy 3-valec 1.2turbo a hned za turbo na prednu stranu motora dali katalyzator:

Podobnost s 1.2HTP, kde ten kat vypeka olej je zrejma:

[Wolodyjowsski]

Zaujimave, ze hned ako zacali francuzski motorari pracovat s BMW na (benzinovych) motoroch 1.4 a 1.6, tak sa zacalo objavovat zakarbonovanie (a ine poruchy) - u BMW doteraz takmer nevidane.

BMW 116i benzín, kilometry kolem 100 000...Bezva je, že to na těch 100 000 km mělo 3 x výměnu oleje moje tak oblíbená hnusota "podle počítače" Jezdilo do autorizáku v Ostravě.
Po třetí výměně (kdovíjak dělali předtím ty dvě) se uvolnil karbon a zacpal celý ten slavný Vanos (natáčení vaček).
Oprava stála tuším dvacku a po nějakých 1000 km se to stalo znovu...
Radost mít něco podobného doma.
Když si pak ještě někde v debatě moudrých přečtu o "čidle kvality oleje", raději pak už mlčím

[Nicco]

To je strasne. Tiez mam svoj nazor na vymeny oleja podla PP. Na (firemnej) Fabii uz mame olej 1,5 roka (10tisic km) a pocitac bude veselo drzat vymenu az do nejakych 19900km a 3 rokov. Flotilovy manazer sleduje co najnizsie naklady za 4 roky a potom to uz nie je jeho problem. Na to isto doplatilo aj vela HDI motorov.

[V12]

Na obrazku je posledna verzia eHDI, je jasne vidiet, ze mazanie turba je uz vyriesene uplne inak, ako mal povodny 1.6HDI. mazanie turba je oznacene ciernym - kuk do prilohy.

[foki]

mas nejakou kratkou pamet , diky gumove hadici je to odklonene ale jinak je to stale blizko DPF

[pzad]

Na obrazku je posledna verzia eHDI, je jasne vidiet, ze mazanie turba je uz vyriesene uplne inak, ako mal povodny 1.6HDI. mazanie turba je oznacene ciernym - kuk do prilohy.

A podobne to ma aj TDCi (toto je z mojho)

[Nicco]

Nasiel som 3 rozne verzie:

asi stara verzia (stary Peugeot206):

novsia cca 2012 (novy Citroen C3):

Nie je to tak, ze ten strieborny plech, co asi chrani DPF pred ochladzovanim naporom vzduchu, tak obaluje DPF a ma jediny otvor do strany, ktory smeruju na trubku mazania turba? Takze teplo od DPF sala na tu trubku.

eHDI:

[pzad]

Mozno zalezi od turba. Pokial je GT1544 tak trubka ide rovno dolu. Pokial GT1544V tak trubka zahyba vpravo. Ale asi je jedno kadial to ide.