Brzdy - MONDEO

[krenda]

Čus,

nejpravděpodobněji to budou kotouče zvlněné. Samo to může být i koplý náboj kola. Ještě můžeš vyzkoušet při jízdě přitáhnout ruční brzdu, jestli ti to třeba nekope jen zadek. Ať víš, jestli máš dělat předek nebo zadek. V každém případě si dej pozor, aby při ztočení kotouče nebyla překročena minimální tloušťka kotouče a při zpětném nasazení pořádně očistit dosedací plochy na kotouči a náboji (což jsem kdysi na Escortu zanedbal) a samo nové destičky. Pak už stojí za zvážení, či nekoupit rovnou nové kotouče
Ale i ty se můžou mírně zvlnit po pár tisících km. To se mi stalo na Escortu a pomohl mi jeden servis kousek ode mě. Tam mi házivost změřili na digitální stolici. Pak sundali nové kotouče, pořádně očistili dosedací plochy, zpátky je nasadili. Místo třmenu nasadili suport s nožema, místo kola nasadili elektromotor a kotouče stočili přímo na autě super věcička. Tím eliminuješ i případnou házivost náboje. A stálo to přijatelných 7kil

[buceek07]

tyo tak to je pecka, to slyším prvně

[coka]

většinoi se zvlní tím když jsou nové a ty jedeš třeba 180 a brzdíš na 70 a takhle stále dokolečka tak se ten kotouč zvlní

[Yeshterr]

Je to dáno tím, že kotouče ještě nejsou slícované s brzdovými destičkami. Destičky na ně nedoléhají celou plochou a pro vytvoření stejného brzdového účinku působí daleko větší tlak na menší plochu, kotouč se ohřeje pouze lokálně v místě styku, materiál v místě ohřátí se tepelně roztahuje a kotouč se deformuje.

[krenda]

přesně jak píše Yeshterr tak samo ti to vznikne při házivém náboji nebo ponecháním nečistot na styčné ploše kotouče a náboje

[Yeshterr]

A tam bych řekl, že se to je ještě horší a rychlejší, páč se jedná o axiální házivost.

[krenda]

tyo tak to je pecka, to slyším prvně

Taky jsem na to tenkrát čuměl jak péro Měl jsem i fotky, ale ty má nový vlastník mého notebooku, co mi byl loni ukraden, tak bohužel

[Yeshterr]

Buči naber v rachotě nože, já vezmu suportík a univerzálku z prďoly, na Jedovce shodíme kolo a můžem soustružit co budeme chtít

[bravebruce]

Každopádně nevím o žádném důvodu, proč by se mi měly z ničeho nic kotouče zkroutit (žádné prudké brzdění nebylo). Ještě jsem se chtěl zeptat na sundání kotouče. Čelisti (třmeny) se sundají snadno, prostě povolit dva šrouby a zmáčknout píst. A co dál ? myslím, že jsem tady někdě četl, že se má ještě povolit nějaká pojistka, nevíte někdo prosím víc, či ideálně foto ?

[Yeshterr]

Když sundáš kolo, máš tam na šteftech jednu nebo dvě podložky, něco jako ségrovky. Ty sundáš šroubovákem a kotouč bez násilí (pokud není přirezlý) prostě sundáš. Na předchozí stránce dával Bucek fotku, ale ten je tam nemá. Kotouč je pak držený defacto jen přitaženým kolem. Víc ani není potřeba.

[krenda]

Když už to má kotouč za sebou, jako že je ojetý, tak začne házet, protože je tenký a teplotou při brzdění se zkroutí. Nebo je problém s nábojem.
Prvně povolíš ty dva šrouby na vrchu a spodku brzdového třmenu a ten sundáš dolů. Pak povolíš další dva šrouby zezadu držáku třmenu a ten taky sundáš dolů. Samotný kotouč bývá zajištěn " segerovkou" takovou profilovanou podložkou přímo na šroubu pro uchycení kola. Tu podebereš a vysuneš ze šroubu. Pak už jde kotouč dolů, někdy hrubou silou.

EDIT: už ti tady s Ještěrem nějak souzvučíme, jdu si koupit maso na řízky, mám hlad

[Yeshterr]

řízečky....už aby nadešel čas a já si naložil krkovičku na gril do Jedovnic
Jináč tady je foto, vypůjčené z fordfans

[bravebruce]

Díky chlapi

[buceek07]

Ještě podotknu, že u kamaráda mi teďu sundáváni kotoučů pomohla až flexa....

[Yeshterr]

Nestraš ho
I když já taky sundal tyčky stabíku až flexou