Turbo (turbodmychadlo) - všechno sem

[V12]

Hadica turbo -> IC alebo IC -> motor. Ozaj, co mas vlastne pod kapotou ?

[roberto 2]

Ahoj mám 1,6 tdci 80 kw hadice na 100 % ne to by nebyl kov zvuk ne ?

Hadica turbo -> IC alebo IC -> motor. Ozaj, co mas vlastne pod kapotou ?

[V12]

Ale moze - je natrhnuta a volna - moze mlatit o nejaky plech ci nosnik karoserie.

[miki21]

Tak tohle téma si říká minimálně o sloučení,pokud to nepříjde přímo zamknout.

http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... %5B%5D=196

http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... %5B%5D=196

[roberto 2]

Asi ano .. Jínak závada je dle servismana turbo .. Mám koupit nové , nebo zkusit repas ?

Tak tohle téma si říká minimálně o sloučení,pokud to nepříjde přímo zamknout.

http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... %5B%5D=196

http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... %5B%5D=196

[V12]

Mne mechanik a pretekar v jednej osobe povedal toto :
Ak si to auto chces nechat a v pokoji jazdit, kup nove, repasy za vela nestoja. Ak to ale chces predat, daj repas, zatlc to a zbav sa toho. Volil som nove, 30k km bez problemov, klop klop klop.

[roberto 2]

dám repas , risknu to . Jediný co už vím je to že s moderním dieslem se oproti benzínu nic neušetří .. po 180 000 km už jen měníš a prachy lítaj to co se ušetřilo na spotřebě vyházíš později na opravách . To u benzínu neznám ....

[vita_k]

zkus se dovedet o druhu poruchy turba co nejvic, jestli to spatne mazalo kvuli karbonu, tak se ti zadre i ten repas. Hledej na foru, ty informace tu jsou a muze ti to usetrit nemale penize

[V12]

... Jediný co už vím je to že s moderním dieslem se oproti benzínu nic neušetří .. po 180 000 km už jen měníš a prachy lítaj to co se ušetřilo na spotřebě vyházíš později na opravách . To u benzínu neznám ....

Dalsi kuric v naftovych kachliach, ktory pochopil... U niekoho je ta hranica 150k km (koniec zaruky, ako inak), u ineho sa to moze natiahnut az na 200k. Preto ked kupit jazdeny diesel, tak s maximalne 100k km v reale. Do 150k to na 99% vydrzi bez financne narocnej opravy, po vzniku prveho vacsieho problemu a jeho co najlacnejsom vyrieseni sa toho treba ihned zbavit. Ked sa moderny diesel zacne srat, je koniec. Pruser je ale to, ze pomaly nie je co kupit - prakticky vsetky novsie diesle maju problematicku vec menom FAP a benzinaky bud nie su, alebo su ale v zalostnom stave, resp. vybave / motorizacii.

[Quickie]

len tu zase nezačnite rozoberat problemy s turbom.. je tu toho dosť..
necham temu odomknutu, nech tu moze potom roberto napísať ako pochodil..

[roberto 2]

Ahojte
Prvotní informace je , že turbo prostě při 182 tis. km dožilo ...Firma co mi dělá repas poví asi více . Divně na mě ale pusobilo , proč přívod oleje a přechody v přírubě byli dost zakarbonované jako kdyby bylo T špatne chlazené a olej se v něm přepaloval ... Výměny ale po 10 tis.a taková bída v trubkách , nechápu ...

zkus se dovedet o druhu poruchy turba co nejvic, jestli to spatne mazalo kvuli karbonu, tak se ti zadre i ten repas. Hledej na foru, ty informace tu jsou a muze ti to usetrit nemale penize

[V12]

Ked aj vymenis olej po 10k km, to este stacit nemusi. Hlavne ked sa do toho leje nevhodny olej. Nechal by som ten motor dekarbonovat, vymenil by som este trubky a hadice na olej, sitko zo skrutky von. 1, 2 krat vymen olej v skratenom intervale a hlavne - pouzivaj minimalne 5W-40 A3/B3.

Turba takmer vzdy umru na problem s mazanim, tak ho maz poriadne, hlavne ked tam davas repas. A nezabudol by som este na mazaciu skusku turba :
- demontuj vystupnu olejovu hadicu turba z bloku motora a strc ju do aspon litrovej nadoby
- nalej olej az po hornu rysku, nic sa nestane, ked ho bude aj o trochu viac
- natoc motor a nechaj ho bezat na volnobeh presne minutu
- po tomto case musi byt v nadobe minimalne 300 ml oleja

Ak je tam oleja menej, treba opat poriadne popreplachovat motor, ak to nepomoze, tak vymenit olejove cerpadlo. Proste to musi mazat tak, ako sa slusi a patri.

[roberto 2]

auto mám v servisu ale všechno s mechanikem proberu ..Nerad bych zadřel nové .. Olej ale byl vždy specifikace pro focuse 5 / 30 . Nevím kde se stala chyba ..

[V12]

Olej ale byl vždy specifikace pro focuse 5 / 30

Prave toto je chyba. Do motora, ktory zohrieva olej na 120 - 130 stupnov jednoducho xW-30 ist NEMOZE, pretoze pri tych teplotach karbonizuje. Ak sa chces svojmu motoru zavdacit, daj mu 5W-50. Minimum je 5W-40.

Vyrobca motora PSA predpisuje 5W-40, Ford ale 5W-30, do zaruky to vydrzi, co je po nej, to uz vyrobcu nezaujima. A vzdy sa to da zvalit na vela inych faktorov.

[roberto 2]

No tak to bys mě naštval , myslel jsem že motor dostává co podle výrobce má ...))) Asi už s Fordama na naftu končím ..

Olej ale byl vždy specifikace pro focuse 5 / 30

Prave toto je chyba. Do motora, ktory zohrieva olej na 120 - 130 stupnov jednoducho xW-30 ist NEMOZE, pretoze pri tych teplotach karbonizuje. Ak sa chces svojmu motoru zavdacit, daj mu 5W-50. Minimum je 5W-40.

Vyrobca motora PSA predpisuje 5W-40, Ford ale 5W-30, do zaruky to vydrzi, co je po nej, to uz vyrobcu nezaujima. A vzdy sa to da zvalit na vela inych faktorov.