Je mylné tvrzení, že to zadrčí ventily, ale vždy pístní kroužky v drážkách pístů rezonují do stěny válce a to ve všech motorech, protože každý olej se zvyšujícíma otáčkama motoru dává větší tlak,tím i větší rozstřik na válce = i do mezer pístních kroužků, a do vůle v šálcích. Psal jsem to zde několikrát, olej nejenom že maže, ale i zatěsňuje a to při použití oleje fordí specifikace A1, kde zůstává malá vrstva a ještě se trhá, nejenom na kluzných plochách, ale i v mezerách mezi kroužky a drážkama pístu, dochází k zadrnčení, netěsnosti a tím i větší spotřebě oleje. Toto odstraní olej A3, který je stabilnější při zátěži, lépe maže a utěsňuje tak jak správný olej má a ne ten fordí ekologický humus. On na to každý přijde, ale většinou pozdě, kdy pomalu sem tam se začnou projevovat příznaky špatné volby oleje.
Ten kdo tvrdí, že chod motoru se zhoršil při dání oleje A3, nemá pravdu, v životě jsem tak zkažený motor neviděl ani neslyšel jeho chod a viděl jsem jich hodně.
Ale samozřejmě pod podmínkou kvalitního oleje a ne MOGUL a spol.
)!!! Když jsem auto koupil jezdilo na 5W30 a při 1. výměně mi tam dali 5W40, najel jsem na ni 15000km a pak jsem dal 5W30 od Forda, protože tu byly takové ty diskuze, jakože do Forda jedině Fordí voděnku A1..... 
Sice mi klesla spotřeba i na nějakých 6,5 litrů (měřeno na celou nádrž) - jezdím jako člověk 
já 5w-40 koupil včera, tak sem zvědav ....
Ale s tím, že zadrnčí pístní kroužky ve válcích a nikoli ventily - to mi hlava nebere. Všude slíchám, jak se mluví, že klapou ventily....atd, a ono ne? Jsem volaký zmetený 
