Vstřiky 1.8 tdci

[zajo]

chlapi, pročpak taková panika, myslíte že si makro a další obchodní řetězce destilují vlastní naftu z použitého fritovacího oleje. Omyl mají naftu od Orlen, Slovnaft, OMW at.. jenom všechny "značkové" benzínky - vyjma premiové nafta od Shellu či jak se to píše, si nechávají v rafinerce nebo Čepru přidat vlastní aditíva - všechny nafty tak či tak musí splňovat ČSN-ku(normu). Ale velká výhoda těchto "makro" benzínek je, že mají tak rychlou obměnu paliva, že nestačí se vysrážet voda a "zestárnout" - mají pořát "čerstvé" palivo, a správny Fofusák ropák má VIF.

[richisan]

ja mam nieco po 130000, auto ide tichucko ako hodinky. O vstrekoch ani neviem, lebo auto poslucha na slovo, ked sliapnem na to, tak taha krasne ako ma, inac len spokojne pradie. Tankoval som do minulej jesene na OMV v Lamaci (najlepsia skusenost), teraz chodim na plnu do AGIP-u v Kittsee maju tam kvalitnu naftu, spotreba mierne klesla, v zime vsetko ok. (naposledy cena 0,992). U nas 1,03. Podla mna zivotnost vstrekov zavisi na tychto common-rail systemoch hlavne od sposobu jazdy/nicenia motora niektorymi ludmi pri studenom motore, nedochladeni a p. Ziadne aditiva nedavam na odporucanie mechanika, kedze uz nafta z tychto cerpaciek obsahuje rozne aditiva.

[JxJ]

No, většině vás závidim poněvadž u mě se maj věci takto :

V zimě obrovskej problém nastartovat - 8. pokus, chcípání apod. .. - dobrá beru to, pročítal sem fórum - Tdci špatně startujou, chce se to naučit je startovat, 3 x žhavit apod. ..
V zimě, jak byli mrazy, - 20 , tak mi vodešla vodní pumpa, dal sem to k Valouškovi na výměnu a ať se kouknou na startování ( vstřiky ) - ani mi to nepotvrdili, ani nevyvrátili.
Teď už je tedy tepleji, tak startování je v klidu, ale pořád nezmizela vysoká kouřivost při startu - to sou oblaka černýho dýmu
Mam najeto těsně přes 151 000km - druhý majitel, já osobně jsem na tom najel zhruba 35 000km.

No i známej automechanik řiká, že to sou vstřiky, tak nevim - jen s hrůzou čekám na další zimu.

Jinak motor tahá perfektně - ve výkonu žádnej problém, to kloubouk dolů.

Netušítě někdo co by mohlo způsobovat tu kouřivost?´- jinak při jízdě už nekouří, jde jen o ten start.

Když tak moc díky za případný rady a porady.

[richisan]

to moze byt sposobene mnohymi vecami...interval vymeny pal. filtra, kvalita tankovaneho paliva, mozno bola upravovana startovacia davka paliva. Niektori to robia. Ja som raz natankoval na Shell-ke v Petrzalke na Panonskej a auto dymilo, ze som sa za to jednak hanbil a nebol na take daco zvyknuty. Pruznost auta aj pri zahriatom motore o nieco horsia ako pri nafte z OMV. Tazko povedat
Pokial ide startovanie v zime...Ja som tiez tuto zimu rozmyslal, ako startovat co najkratsie a "bezbolestne" Vacsina ludi si sice kupi novu baterku, ale kupia nejaky sunt za par drobnych a nie baterku vhodnu do tdci. Musi mat startovaci prud aspon 680A. Bezne sa davaju ovela menej vykonne. Ja budem buduci rok kupovat novu - Banner starting bull 80Ah (700A).

[tomason]

Tesco má pečeť kvality taky a Makro má nejmodernější pumpy co splňují nejnovější předpisy nevíc oba dva ,alespoň v Praze a Stč.berou ze stejného a to z rafinerie Kralupy.K tomu Shellu neni Shell ,jako Shell .V power je jiný v Německu na Slovensku bude podobný v Čechách je určitě nejhorší ,alespoň dle cetanového čísla tak je .Shell v ČR aditivujeje 2EHN naprosto minimálně a šidí své klienty test zimní nafty to opět dokazuje http://forum.ford-focus.cz/viewtopic.php?f=14&t=13976 .Do Makra nejezdim a do Tesca taky ne jezdím jen na předaditivovaná paliva TOP Q a Verva Diesel a to proto ,že Benzina má pumpu u Makra a drží ceny podle Makra hlavní důvod je vyšší cetanové číslo což zaručuje nižší spotřebu a tišší chod motoru včetně lepšího startování Tesco sem bral taky hrubý chod motoru spotřeba o 0,5 litru horší tak asi tak .Věřím že vyšší mazivost a vyšší cetanové číslo prodlouží životnost čerpadla a vstřiků rozhodně víc než těm co se nechají zlákat pofidérním palivem třeba od ONO

[Milano]

[quote="zewl"]Milano: ono je otazka, co za sr...cky tam lili majitele pred tebou...[/quote

Auto jsem si dovezl sám z Německa, tam takový shity jak my netankujou...ale pointa byla jinde, jde o to, že nafta od Shell má obsahovat aditiva, co čistí vstřikovací systém. Takže kdyby tomu tak bylo, tak jak je možný, že ty sračky pustily až po přidání aditiva TDA od Castrol??
A co se týče W - power diesel, ja ho zkoušel jen jednou a nic, žádná změna ani ve spotřebě a ty výsledky testu, co sem hodil Tomason, snad hovoří za vše. U mě je Shell v Čr jen levota na lidi...

[focus1,8TDDI]

zdravim ta kamoss mne vydrzali 220000km ked budes castejsie menit filter a tankovat kvalitnu naftu budes mat pokoj

[Marex]

Po dnesni diagnostice - doufam, ze se timto aktivne nezapojim dop tehle debaty....jdu hledet po hadickach jestli jsou vsude tam kde maji byt a taky se tak trochu modlit k panu bohu

[jamaka]

No toto je asi najsprostejsia chyba. Teraz to riesime na jednom Tranzite a zatial bez uspechu.

[Marex]

Ku*va kdyz mne tohle rekne jamaka, tak to uz jsem s autem pekne v <->

[tomason]

si je necháš proměřit a vyčistit a špatnej repas nebo výměna hroutíš se z ceny

[Marex]

To vis, ze hroutim nedr*u bankerovu dcerku

Tak jsem asi doplatil na V-power

[tomason]

tak zas když bude jen jeden třeba tak to nebude tak hrozné ,kdo s tim jezdil a kde bral naftu víš a palivovej filtr měnil poctivě

[Marex]

no ja menil vse poctive....co majitel prede mnou vi buh...samozrejme porad spoleham na to, ze to nemusi byt nejhorsi...treba ten palivovy filtr...nbeo nejake to cidlo...ale radeji pocitat s nejhorsim, at to potom neni takovy sok

[jamaka]

A to uz bola vonku nadrz, su tam nove trysky, dali tam novy palivak. ideme skusit ist po trubkach.