taky blud :) dekodovanie VIN

[Slata]

aha, tak do fordu jsem taky psal, a pry toto VIN v databazi nemaji. zda se mi to podezrele

[chmelko]

tak hochu toto je pruser

opísal si ho fakt spravne?

[chmelko]

to auto už máš, alebo ho len chceš? ak chceš nafot detailne foto vinu za sklom a u spolujazdca pozrieme na to, či vyzera ok

[Slata]

auto zatim nemam, doma mam pujcenou servisku, tak jeste poprosim o opsani cisla z motoru, predniho skla a kastle

[zewl]

a v servisce je tento spatny VIN?

[chmelko]

može sa stat (ale nemalo by sa) že v serviske napr.zamenili jedno číslo....(ak už auto nieje v zaruke, tak je to aj jedno)viac sa mi páči riešenie VW kde je vin kod, nalepovany spolu s čiarovým kodom do servisky..

smerodatný je hlavne vin na aute a TP

[zewl]

pokud v servisce by byl spatny VIN, tak by me to privedlo na uvahy, jestli tato serviska vubec patri k tomu autu...

[chmelko]

ak je omylom napísane namiesto 98 (89)stat sa to može

[Slata]

taky si rikam, jestli ta serviska patri k autu, budu pozadovat foto VIN z motoru a predniho skla, zatim diky

[chmelko]

no ako takto, otazka by nemala zniet či patri k "tvojmu"autu,ale či k vobec nejakemu

[Slata]

budu se ridit VIN kodama na aute, serviska ma razitka z Belgie, na obalce nalepeny hologram (nezkoumal jsem ho), dale jsem dostal originalni manual a navod na radio a jeste nejakou brozurku. Vse se mi zdalo OK, tak uvidim. Je fakt, ze v knizce je napr. preskrtany kod k radiu a napsany novy, ale to by mohlo byt po vymene, ne?

[Slata]

Tak vyreseno, misto 4 na konci je 9, takze je to:

VIN: WF0AXXGCDA3D61249
Dátum výroby: 21.03.2003
Rada vozidla: Focus
Typ karosérie: 5 Dveřový Sedan
Verzia: Série 15
Motor: 1.8L Duratorq-TDCi (100PS) - Lynx
Prevodovka: 5rychl. manuální - MTX75
Strana riadenia: LHD FWD
Stály prevod rozvodovky: 3.41
Emisie: 2000 EEC (EEC 7)
Klimatizácia: Mauální Klimatizace
Krajina: (+)"B"
Lak: Stříbrná Machine (met)
Látka čalúnenia: Blue Harlequin

[_djproces]

Blahozelaaaaaaaaaaaaaam. A co je vlastne ten stale prevod rozvodovky?

[_djproces]

UZ VIEEEEEEEEEEEM!

najprv si musis predstavit otvorenu prevodovku, ako to tam vlastne vyzera......... su tam dva hriadele, na ktorych su proti sebe ozubene kolesa (jednoducha vizia) , horny hriadel privadza hnaciu silu od motora (spojky) a prenasa na dolny hriadel , odtial to ide cez hrusku na diferencial alebo na kardan

jednotlive prevodove pomery ziskas ked vydelis pocet zubov dolneho ozub. kola voci hornemu , cize 1. rychl. stupen je do pomala cize dole bude viac zubov napr 30 / 7 = 4.2

no a staly prevod je nieco podobne, urcuje ho pocet zubov na ozubenej lamele diferencialu voci hruske , cize ak na taniery bude 39 zubov a na hruske 10 staly prevod bude 39/10= 3.9 a ten vpodstate urci na co bude prevodovka vhodna......bud na max rychlost pri malych otackach alebo max zrychlenie

celkovu rychlost potom vypocitame :

Rychlost = 0.06 x otacky motora x obvod kolesa / ( prevodovy pomer x staly prevod )

priklad : zavodna skodovka, 5. kvalt, SP 4.44 , kola 210/510 R13, otacky motora 7500

v=0.06 x 7500 x 1.6 / ( 0.83 x 4.44 ) = 195 km/h

http://geminiracing.wz.cz/diferak.jpg

[_djproces]

uz nikto nic